Re: Lada vesta VS Lada Priora, Kalina, Granta
 

дак я и призываю его посчитать
он же тут про графики и данные начал))

Re: Lada vesta VS Lada Priora, Kalina, Granta
 

Давай без давай, а здесь вам уже была подсказка: стехиометрия. Это пока все, что вам нужно знать о расчетах.
А это тогда чья цитата?И вот это как раз чушь.

Re: Lada vesta VS Lada Priora, Kalina, Granta
 

ну т.е. не просто слился, а напрочь
понятно)


вырвать из контекста - палюбому правильный путь свести разговор к

Re: Lada vesta VS Lada Priora, Kalina, Granta
 

Контекст - это вот этот:

//начало контекста
На что вам был ответ:
И далее опять вы:

//конец контекста

Или какой-то другой контекст - невидимый - вы имеете в виду? В видимом отмечена наиболее махровая чушь.


Юродствовать не надоело? Вам было сказано, что для предметного серьезного разговора хорошо бы порисовать графики и формулы и что формат форума этого не позволяет, только и всего. Каких в данный момент вы хотите расчетов? И понятия стехиометрии и что из него следует применительно к ДВС действительно достаточно для понимания того, что вами была сказана чушь.
Вам по существу говорить уже нечего совсем и вы неуклюже пытаетесь хоть тушкой хоть чучелом "притянуть за базар"? Ну так это, во-первых, неуместно, во вторых, безнадежно.

Re: Lada vesta VS Lada Priora, Kalina, Granta
 

именно так
речь шла за расход за поездку

внезапно?
я уже несколько раз тебе об этом написал
расход за поездку по той же трассе будет меньше, если обгонять в пол и потом ехать спокойно, нежели если топтать педаль на высокой передаче и медленно и грустно опережать (обгоном это не назвать)


ты меня развлекаешь
продолжай 2+2 складывать про то что если нажать на газ моментальный расход больше чем если не нажимать))))))


да, это я вижу

Курилка - 6
 

Как только закончилось ускорение и началось равномерное движение, работа силы тяги двигателя (назовем ее так) от массы автомобиля не зависит. Не знаю, может быть это действительно не очень простой для понимания момент, но если его не освоить, дальше двинуться невозможно.

А все написанное (зачем-то) вами о работе ДВС не имеет отношения к расходу топлива при приведении в движение этим двигателем автомобиля.

Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
 

Может дело в том,что двигателю тяжеле добиться равномерного движения от авто большей массы,нежели меньшей,и поддерживать это равномерное движение

Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
 

Потому что вы мне предоставили ссылку на видео, где чувак почти весь ролик рассказывает, как неудобно там менять ремень 1 раз в 180 ткм.

А=Pt
A=FS
F=ma
maS=Pt
P=maS/t

То есть получаем, что мощность, которая необходима для создания той самой силы пропорциональная массе. Чем больше масса, тем большая необходима мощность. Так уж вышло, что мощность тем выше, чем выше обороты двигателя. Чем большие нам нужны обороты двигателя, тем больше необходимо сжигать топлива.

Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
 

Нет. "Тяжесть" поддержания равномерного движения зависит только от сил сопротивления, от массы не зависящих. Ну, с все той же оговоркой о мизерном вкладе все-таки формально зависящей (с крайне малым коэффициентом пропорциональности) от массы силы трения в ступичных подшипниках.
Все свалено в кучу, ну да ладно, хотя бы даже подставьте в любую из ваших формул, в которой фигурирует ускорение а, а = 0 (это и есть равномерное движение). Что получается?

Re: Курилка - 5
 

Если ты вылез на двуполоске на обгон и "тошнишь" 90+20=110 то ты просто КОЗЛИНА.
Если авто не позволяет ехать больше или вероисповедание не позволяет, то прись за современными большегрузами 90 км/ч в правой полосе и тебе никто слова не скажет