Re: VESTA vs Ravon Nexia
 

Да ладно ))) многим авто из за той самой души, очень многое прощают ))

Re: VESTA vs Ravon Nexia
 

Мы же не про Феррари говорим , Астон Мартин или на худой конец БМВ.

Re: VESTA vs Ravon Nexia
 

о да... Альфа Ромео 159... вот там секс в чистом виде!

Re: VESTA vs Ravon Nexia
 

Это ты про солярис?;)

Re: VESTA vs Ravon Nexia
 

Из любопытства сходил на тест-драйв Nexia R3, благо салон рядом с работой.
Машина на тест-драйве была в топовой комплектации на автомате, на зимней нешипованной резине.
Машинка в целом понравилась.
Собрана очень хорошо, никаких косяков по сборке не обнаружил.
Очень приятный пластик на передней панели.
Уселся за рулем нормально (рост 179см).
На заднем ряду спинка сидушек слишком завалена назад, в остальном норм.
На дороге хорошо отзывается на руль, но заметно кренится в поворотах.
Подвеска в целом приятная.
Машина достаточно тихая.
Вообще какого-то заметного негатива за рулем не вызвала, всё вполне достойно.
Из недостатков для себя отметил тонковатый руль с неудобными кпопками сигнала (прям как на Москвиче-2141), отсутствие попогреек.

R3 это машина класса Калины, причем по моим ощущениям гораздо более приятная, чем Калина практически по всём.
До Весты не дотягивает прежде всего габаритам, Весте она не конкурент. Веста ощутимо крупнее.
R3 это всё-таки небольшой городской седан, причем вполне приятный и добротно сделанный.

Re: VESTA vs Ravon Nexia
 

На профильном форуме, форумчанин под ником Механик (профессионально занимающийся ремонтом авто GM) выложил свои впечатления о различиях между прежним Авео и узбекским аналогом, по двигателю актуально и для равон Р4. "В этой теме рассмотрим с технической стороны, чем отличаются Авео Т200-255 и РАВОН R3 Нексия.
Двигатель Равон R3 Нексия, это модификация мотора хорошо известного по Авео 1,2л 16кл B12D1.
Объём мотора увеличили до 1,5л. Мотор остался достаточно простым и надёжным. Как показывает практика и пробеги этого двигателя под капотами Шевроле Кобальта и ДЭУ Джентра- Равон Джентра, мотор надёжный и с большим мото ресурсом, пробеги у многих таксопарков перевалил за 300т.км и проблем с моторами особых нет. Двигатель Равон R3 Нексия имеет индивидуальные катушки на каждую свечу, и при необходимости можно заменить только одну катушку, а не весь модуль как на Авео с мотором F14D4. В моторе отсутствуют гидрокомпенсаторы, и клапана регулируются подбором толкателей. Так же отсутствуют фазовращатели и клапана управления, что очень радует. Термостат обычный, без нагревательного элемента ( не электронный). Цепь установлена много пластинчатая, срок регламентной замены 250т.км. Блок цилиндров по прежнему остался чугунным.
У мотора два ремня привода навесных агрегатов, одним большим вращается генератор, компрессор кондиционера и помпа, в приводе стоит авто натяжитель и промежуточный обводной ролик. Малым ремнём передаётся вращение от помпы к насосу ГУР, малый ремень натяжки не имеет. Изменились радиаторы охлаждения и кондиционера. У генератора появилась обгонная муфта, что снизило частично нагрузку на приводной ремень.
Сцепление тут аналогичное с Шевроле Кобальтом и ДЭУ-Равон Джентрой, выжимной подшипник с гидро цилиндром устанавливается от Лачетти, ресурс около 200т.км и более, при правильной эксплуатации. Привод сцепления гидравлический.
МКПП устанавливается практически без изменений от Авео 1,4л предыдущих поколений.
АКПП 6Т30 устанавливается аналогичная как у Шевроле Кобальта, Авео Т300, Круз, ДЭУ-Равон Джентрой. АКПП достаточно надёжная, если вовремя менять масло АТФ-6.
В передней подвеске Равон R3 Нексия устанавливают передние рычаги с цельными задними салентблоками как на Авео Т250-255 2011модельного года, благодаря этому улучшилась управляемость, и избавились от скрипов в салентблоках. Изменили характеристики амортизаторов и пружин.
Тормозная система изменилась на Равон R3 Нексия в лучшую сторону по сравнению с Авео Т200-255.
Спереди на Равон R3 Нексия установлены тормозные диски диаметром 256мм, на Авео стояли 236мм. Передние суппорта увеличили до диаметра 54мм, на Авео стояли 52мм. Так же изменились по конструкции скобы суппорта и пыльники, что практически избавило от стука суппорты, так часто встречающихся на Авео. Передние колодки также стали с большей площадью. Так же увеличили вакуумный усилитель. В задних тормозах на Равон R3 Нексия установлены тормозные цилиндры большего диаметра.
На Равон R3 Нексия установлена отключаемая по желанию водителя система ESP, на Авео данная система не устанавливалась.
Система вентиляции на Равон R3 Нексия установлена от Авео Т250-255 2011года, в этом исполнении салонный фильтр стоит до вентилятора салона. Что предотвращает попадания мусора в барабан мотора.
Панель приборов получила дополнительные символы, и диагностику давления в колёсах.
Передние крылья, капот, фары на Равон R3 Нексия установили от Авео Т255. Передний бампер с ходовыми огнями и противотуманками оригинальные и от Авео не подходят."

Re: VESTA vs Ravon Nexia
 

Вот сравнение от реального владельца :
https://youtu.be/_3bBbhF8OQs

А вот передний подрамник крепящийся к кузову через сайлентблоки :
https://youtu.be/2fO2UnwN8TY

Re: VESTA vs Ravon Nexia
 

Опередили, хотел уже выложить данное видео. Что могу сказать, старичок Равон не плох, крови Весте может попортить.
Из комментов под видео:
Вы сравните цену фар. На весте она 12т. а у равона 3-4тыс. руб.
не знаю, что лучше, но у нас таксисты по чему-то выберают Равон.
Если бы у весты был автомат, то вопросов по выбору-не было.

Re: VESTA vs Ravon Nexia
 

Не знаю, как там таксисты, а я , как пассажир, выбираю Весту:)