Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
Цитата:
|
Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
Цитата:
Также эти АКПП адаптируются под "прокладку", переключаясь так как хочет "прокладка" |
Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
Цитата:
|
Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
Цитата:
2. По сравнению с вестой 1,6 МТ - автомат AISIN (поло/рапид) разгоняет машину до 100км/ч за 11,7с (у весты 11,2с по заявлением ВАЗа). 3. В обычном спокойном режиме 1 и 2 ступень закончатся на 30 км/ч, далее блокировка ГТ. При этом расход у автомобиля будет меньше, чем у весты. 4. В пробке на АТ ДВС 90% работает на ХХ, "прокладка" работает тормозом, на МТ "прокладке" надо чуть приподнять обороты ДВС и подпалить сцепление, что опять не в сторону лучшего расхода бензина и долговечности сцепления. В АТ при этом ничего не трется - все через маслицо. 5. Расход по трассе на 6ст удивительный при этом обороты на тахометре при одинаковых скоростях ниже. Напрашивается вывод, что 6ст АКПП AISIN имеет лишь 1 минус - цена за авто с АКПП, в остальном 5МТ на весте (про 5АМТ я вообще молчу) во всем сливает АКПП. АТ на поло и рапиде имеют еще и спортивный режим, при котором АКПП переключает передачи при спокойном разгонее не на 2000об/мин и тошнит на 1000-1500об/мин, а при 3000-4000 об/мин при спокойном разгоне и поддерживает скорость не снижая обороты ДВС меньше 2200 об/мин. Опять же АКПП адаптируется под "прокладку". На спорт режиме более отзывчивая педаль акселератора и при интенсивном разгоне мотор крутится до 6500 об/мин. В СПОРТ режиме блокировка ГД по моим замечаниям идет на 1й предаче после старта и также держится до 1й передаче при остановке. Это сопровождается более жестким переключением на СПОРТ режиме вниз при торможении, так как АКПП на поло тормозит двигателем. В режиме D все плавно и спокойно. Также есть доработанная DSG с надежным, не жрущим масло турбодвигателем, который при желании можно без занижения ресурса авто чипануть до 2й стадии. АКПП - АКППе рознь. Когда первый раз сел за калину с АКПП после приоры 5МТ, было чувство "ВАУ!!! Лада с АКПП". Когда сел опять за эту калину после поло с АТ - было чувство "Что-то в машине сломалось". Машина в разогретом состоянии тряслась стоя на D при нажатом тормозе, а также дергалась при переключении из P в D и обратно. |
Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
Согласен! Единственное, чем мне современные АКПП не нравятся - это тем, что для долгой жизни АКПП при городской езде надо в ручной режим переключаться - иначе слишком много переключений выходит...А режима о/д офф, у них нету, к сожалению...
|
Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
Цитата:
А АКПП все шестерни уже во включенном состоянии. Переключение идет посредством фрикционов. Как показывает практика - ресурс у АКПП при должном уходе намного больше ресурса буржуйских МТ. А пробег ВАЗовской КПП до первой неисправности при езде "навалить со светофора разок-другой в день" около 70000км. После 70000км при переключении на 2ю передачу при "наваливании" происходит с хрустом. Было замечено на моей и служебной приоре. Машине давал "просраться". |
Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
Цитата:
|
Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
Цитата:
Капиталка АКПП AISIN 100труб. Любишь кататься - люби и саночки возить. |
Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
Цитата:
Цитата:
У меня щас при средней скорости 40 кмч расход укладывается в 6 литров без напряга. Цитата:
https://www.youtube.com/watch?v=T-GR4tXdQhg Едут на одном уровне в целом. Что интересно - веста начинает чуть вырываться после 100 кмч, но почти сразу (после 130) сдувается. Аэродинамика. Сх 0.38 у весты против 0.3 у лачи. |
Re: LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2
Цитата:
Добавлено через 4 минуты Цитата:
|
Текущее время: 13:01. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot