Re: Аккумулятор для авто
Цитата:
А тут вот, например указано , что предел для них 14.8В : http://www.akb-oil.com.ua/blog/kalts...lyusy-i-minusy Аком открыл, наверное какие то новые законы физики: Любое зарядное устройство по мере заряда аккума начинает снижать напряжение заряда, иначе аккумулятор начнет кипеть. Ток заряда падает как только напряжение на клеммах приближается к напряжению источника. Значит если кальциевый акк.возможно зарядить только 16В то и на его клеммах по концу зарядки должно стать такое же напряжение, только так , по другому не может быть- если напряжение зарядки будет хоть на 0,1 В больше чем на самом аккуме то ток зарядки будет протекать и аккумулятор все равно будет заряжаться. Если кальциевый , как вы говорите не возможно зарядить 15 В , значит нормальное напряжение на его клеммах после зарядки выше 15В , но это не так.. Что не правильно? Вот с сайта "АКОМ": "...Напряжение АКБ, установленной на автомобиль должно находиться в пределах 12,4-12,8В. Замерять не раньше 3-х часов после того, как двигатель будет заглушен. Для того чтобы обеспечить нормальный заряд аккумуляторной батареи, изготовленной по технологии Са/Са, каковыми и являются наши АКБ, напряжение в бортовой цепи автомобиля зимой должно быть 14,5В, летом 14,2В. Если данное условие будет соблюдено, Вы не должны иметь проблем с исправной аккумуляторной батареей. ..." Значит делаем вывод, что любое зарядное устройство, способное развить на своем выходе U=14.5В способно на 100% зарядить их аккум., все остальные домыслы - происки манагеров для продажи своих новых сверх зарядников с 16В . Кальцеивые не боятся перезаряда и , видимо по этой причине для них зарядники имеют повышенное напряжение 16.5В. |
Re: Аккумулятор для авто
Цитата:
|
Re: Аккумулятор для авто
Phantom70.
Да Вы все правильно говорите. Бортовая сеть наших машин 12 В. Соответственно АКБ на 12 В и генератор дает около 14 В. Больше 14 В опасно - может выйти из строя электроника (не лампочки). Старые аккумуляторы требуют максимальное зарядное напряжение 15 В. На автомобиле генератором они заряжаются во время езды на 70-80%. Поэтому рекомендуется периодически заряжать их зарядными устройствами, чтобы заряд был максимальным. Кальциевые батареи требуют максимальное зарядное напряжение 16 В. На автомобиле генератором будут заряжаться на 50% - навряд ли больше. Поэтому их надо отключать от авто и заряжать специальными зарядными устройствами напряжением 16 В, чтобы получить максимальный заряд. Конструкция кальциевых батарей такова, что 15 В им мало. После заряда 16 вольтами и отключения от зарядного устройства на батарее конечно будет 12 В с хвостиком. Нет никакой новой физики, просто кальциевые батареи своеобразные и при заряде требуют повышенное до 16 В напряжение. Такие же, например кальциевые батареи Varta, и зарядные устройства для них имеют повышенное напряжение. При езде на Весте кальциевые АКБ будут недозаряжаться сильнее, чем старые аккумуляторы (свинцово-сурьмяные). Такова реальность. Мне заводского заряда хватило на летнюю езду, а потом еще сигналку поставил - и все. Пришлось отключать и заряжать отдельно. Добавлено через 14 минут Artemus Разумеется я мерил плотность электролита - это азбука зарядки. Перед зарядом плотность была во всех банках - 1,25 После заряда в течение 2-х дней напряжением 15 В с током начала заряда 3 А - 1,26. Ток через некоторое время упал до 0,5 А и плотность выше 1,26 не поднялась. После 6 часового заряда напряжением 16 В с током в начале заряда 3 А - 1,28. Считаю, что мой АКБ заряжен. |
Re: Аккумулятор для авто
Что значит считаю....вы нагрузочной вилкой проверяли ?
|
Re: Аккумулятор для авто
Цитата:
|
Re: Аккумулятор для авто
Вот решил перед зимним сезоном обслужить свой аккумулятор. Достал с балкона старый, зарядил, почти собрался нести менять и тут в голове вспыла картинка под капотом... пошел на легке проверить. Точно. В Весу поставили Евро и провода не перекрестить. Облом.
|
Re: Аккумулятор для авто
10 числа текущего месяца отоварился вестой. В прошлую субботу поставил аккум на зарядку. После 4 часов зарядки прибор (кулон 514Д) отписал, что отданная емкость 12 ампер часов, это примерно 20%. Не есть гуд.
Добавлено через 6 минут Цитата:
|
Re: Аккумулятор для авто
Цитата:
|
Re: Аккумулятор для авто
Вольтметр не при чем, это индикатор. РР , если он адаптивный и конструкция генератора позволяет реализовать адаптивность, будет работать с любым аккумулятором , сурьмянистым или кальциевым.
|
Re: Аккумулятор для авто
Цитата:
АКБ физически не сможет принять полный заряд при указанных вами напряжениях. Проще говоря это как накачивать сосуд под давлением из другого сосуда под давлением, но только с меньшим давлением. В АКБ такого типа нужно повышенное напряжение для того чтобы пошла реакция и заряд был принят. Несогласны видео в студию как вы свой кальциевый акб полностью зарядили 13 В - именно на 100 процентов. Замерте плотность электролита и напряжение после простоя акб и ваи все станет ясно. Но я вам и так скажу чем ваш эксперимент закончиться...был опыт на Приоре с таким же заводским аккомом. Чтобы его нормально зарядить пришлось другое зарядное покупать. Вот указания самого про изводителя АКБ - уж я думаю там побольше вас в аккумуляторах понимают http://www.akom.ru/support/articles/calcium_battery/ http://www.akom.ru/support/supports/intsruktiya/ А по поводу того что почему при его эксплуатации необходимо напряжение не более 14-14,5 В. 1. Не вся бортовая электрика может 16 В пережить 2. При таком заряде будет идти активное газообразование - выделяемый водород нужно отводить, под капот на расскаленный двигатель...и сама система газоотвода может не справиться, не зря же предписыаают при стационарном заряде пробки откручивать, а на необслуживаемых ограничивать ток. Да газа может и не так много будет, но под капотом для пожара и одной искры может хватить. |
Текущее время: 20:42. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot