Сообщение от Варвар59 (Сообщение 399914)

а так, чтобы гнутая рельса поезд под откос не пустила сможешь?

Сообщение от BigKot (Сообщение 399941)

Это твоя специализация же.

Сообщение от OFA (Сообщение 399937)

Когда-то была у меня Фронтера А, вот там защита так защита! Точно не помню, но кажется из четвёрки. Если не из пятёрки... По дурости я даже однажды ею на 40км/ч снёс канализационный люк вместе с горловиной. От такого нежданчика на ней только мелкая царапина осталась, а лист ни на миллиметр не погнулся.
То, что в продаже, делается из жести, можно и пальчиком продавить. При такой толщине листа и размерах детали для меня лично эта деталь никакой практической ценности не представляет.
Не, ну как пыльник пойдёт конечно. Но мне и штатного хватает.

Добавлено через 2 минуты


Пластик пластику рознь. У меня на Пассате пыльник был из пластичного, скажем так, пластика. Чем-то напоминает советские капроновые крышки для стеклобанок. При его толщине он хорошо гасит мелкие удары, максимально смягчая их. А на морозе остаётся таким же пластичным.

Добавлено через 59 секунд
Может был у кого из форумчан в своё время В5.5со штатным пыльником двигателя, тот поймёт о чём я говорю.

Сообщение от Andrey96 (Сообщение 399954)

Был случай . Приехал к брату в гости , у него свой дом перед домом полянка. Когда поехал домой решил развернуться на полянке , полянка такая ровная , лето , травка растет , а в травке труба для откачки канализации торчит , если бы не было защиты остался бы без коробки , а коробка была АКПП ещё на гранте. То что стоит на Весте обыкновенный пыльник , после первой поездки в лес выбросил без сожаления пользы ноль.
Да была у меня Ауди 80 стоял там пластиковый пыльник для немецких автобанов сойдёт не более.

Сообщение от leopold (Сообщение 399982)

Дело хозяйское, только имей ввиду, на весте не так просто поддон двигателя заменить, для этого надо коробку снимать и (возможно) сцепление с маховиком. Ну а сам поддон литой - сломать можно только в путь, штатный пыльник его (поддон) даже не прикрывает, а под поддон в пыльнике вырезана дырища. Защита даже погнётся - прижмётся к поддону, но поддон целым останется. Ну и грязи (снега зимой) на двигателе-коробке с защитой меньше, а штатный пыльник...да вообще не понимаю, на хрена его ставят? В случае чего цена замены поддона будет в несколько раз выше, чем цена защиты.

Сообщение от leopold (Сообщение 399982)

Дело хозяйское, только имей ввиду, на весте не так просто поддон двигателя заменить, для этого надо коробку снимать и (возможно) сцепление с маховиком. Ну а сам поддон литой - сломать можно только в путь, штатный пыльник его (поддон) даже не прикрывает, а под поддон в пыльнике вырезана дырища. Защита даже погнётся - прижмётся к поддону, но поддон целым останется. Ну и грязи (снега зимой) на двигателе-коробке с защитой меньше, а штатный пыльник...да вообще не понимаю, на хрена его ставят? В случае чего цена замены поддона будет в несколько раз выше, чем цена защиты.

Сообщение от Артём440 (Сообщение 400000)

Это как?