Re: Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.
 

Значит я напутал. 1,6 , скорее всего. Поправил вверху.

Нашёл перечень моторов

LADA-2107(двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор);
LADA-21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ремённый привод ГРМ);
LADA-21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., моновпрыск — экспортная версия для европейского рынка);
LADA-21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор);
LADA-21070 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор);
LADA-2107–20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-2);
LADA-2107–71 (двигатель 1,4 л., 66 л.с. двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая);
LADA-21074–20 (двигатель 21067–10, 1,6 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-2);
LADA-21074–30 (двигатель 21067–20, 1,6 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-3);
LADA-210740 (двигатель 21067, 1,6 л, 53кВт/72,7л.с. 8 кл., инжектор, катализатор) (2007 г.в.);
LADA-21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ремённый привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании);
LADA-21078 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор — экспортная версия для Великобритании);
LADA-21079 (роторно-поршневой двигатель 1,3 л, 140 л.с., изначально создана для нужд МВД и КГБ);
LADA-2107 ЗНГ (двигатель 21213, 1,7 л, 8 кл., центральный впрыск).

Re: Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.
 

1,5 -были траблы с рождения-плохой запуск на холодную,нет динамики...расход..авто было последних выпусков и сборной солянкой-все лишнее в холодильнике в котел...После прошивки,некоторых доработок-вполне ничего себе автомобильчик получился-пусть новый владелец порадуется за Российско/СССР ный автопром...1,6 имел в конце 80-на карбюраторе Veber-апгрейдил,отстроил его основательно и летала офигенно ...

Re: Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.
 

А я вижу три потенциальных проблемных места, на которые стоит обратить внимание в порядке приоритета:
1. ИКЗ - на 1.6 они нередко к 60-80К умирают.
2. ДД - эта поделка очень нестабильна по качеству и не всегда ее данные с реальностью совпадают.
3. ДАД/ДТВВ - бывает заметно "тормозит".

Re: Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.
 

Да-про проблемы железа ВАЗ начитался...Есть рекомендации перейти на Bosch...но думаю принимать решение буду после анализа логов...
а выносной не решает эту проблему?

Re: Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.
 

ДД точно менять на Bosch и ставить ПРАВИЛЬНО.

Нет конечно и не должен. Ты разберись в сути, что там творят с выносным ДТВВ.
А проблемы там от ДАД больше.

Re: Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.
 

MVA58...........Вполне нормального качества ДД с завода,.... #3826
Simonius Сначала я поставил заводской ДД на шпильку, напряжение как было, так и осталось 0,45-0,7. После замены ДД на Автотрейд,
Что изменилось после замены ДД на Бош?

Re: Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.
 

Уже 30 лет эти поделки делают и никак не могут научиться их нормально делать. Проблемы с ДД еще со времен ЗМЗ-406 известны и уходят после замены на Бошевский, который устанавливается согласно требованиям производителя - тянется нужным моментом. А чтобы на чугуный блок его установить правильно и применяют шпильку, а не болт.

Говно поменяли на говно. Вот и нет разницы.
Ну и не только напряжение надо смотреть, а еще своими ушами слушать.

ДД стал правильно "слышать" детонацию и не душить двиг.

Re: Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.
 

Я, от нечего делать, точнее, чтобы потерять деньги, купил ДД и ДАД BOSCH.

Менял, сравнивал, делал замеры.

ДАД - никаких изменений, никакой разницы. И по реакции тоже.

ДД - тянул разными моментами и смотрел за напряжением.
Вылизал площадку, чтобы плоскость была идеальной.
Установил шпильку.
С ДД BOSCH, летом , когда моторчик уже несколько раз включил карлсона от жары - чаще проскакивает детон, т.е. он глуховат, в сравнении с заводом, поэтому и переть может получше.

Забил - установил заводской и забыл.

Что пишут люди на счёт проблем с ДД:
-Проблема существует в коде прошивки I765BI54: некорректный программный код полосового фильтра.
Проблема уходит навсегда после нормальной прошивки ЭБУ.
Вот интересная запись www.drive2.ru/l/533440986550895116/

По ДД
ПРЕДПИСАНИЕ № 2-2006


По датчикам детонации
2112-3855020-01/02/03

При обращении владельцев автомобилей с неисправностями датчика детонации (ДД) – коды ошибок Р0327, Р0328

ПРЕДПИСЫВАЮ:

1. При диагностике неисправностей ДД проводить контроль момента страгивания болта крепления ДД – должен быть не менее 12,3 Н.м;
2. При обнаружении заниженного момента страгивания, затянуть болт крепления ДД с моментом 11,4-24,3 Н.м и провести повторную диагностику

Re: Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.
 

полностью подтверждаю эту инфу, как бывший владелец ведра с БИ54
только на ней у меня жила 0327 (причем втихую), а мотор звенел, что уши сворачивались в трубочку :pissed-off:

при возврате на би54 ад возвращался

сначала надо говнософт менять и только потом в железо лезть на новом авто

Re: Как заставить ехать Весту 1,6 комфортно.
 

Товарищи-так я и пишу-нет у меня по ощущениям проблем с железом-жопомером чувствую-косяк программный(не сток имею ввиду)-да и разница в первом и втором релизе прошивки залитой есть...значит автор потиху что то правит ...Ну для успокоения готов откатать логи-не проблема же ведь..