Re: Модернизация тормозов
 

какое время круга на нюрбургринге?
квоттер за сколько?
какая скорость перед входом в шикану и до скольки надо погасить ее?
сколько в двигло вдуваете, 1.3 или 1.5 бара?

если нет ответов на эти вопросы - оставьте в покое сток тормозилки, их за глаза
даже с ними у вас охеренный шанс поймать в корму риосоплярис :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Модернизация тормозов
 

Если хочется, ставь. Есть 2 проверенных решения280мм и на 300мм.
Я пошел по более простому пути поставил на 280мм, там нет никакиз заморочек, просто снимаешь старый суппорт и диск ставишь новые, прокачал тормоза и можно ехать.
С 300 мм больше заморочек, я рассматривал вариант установки с поворотными кулаками от Весты спорт, но сохраняя родные ступицы и суппортами от Спорта, но он очень затратный. Можно конечно пойти по более дешевому пути, через переходную пластину, но мне он не подходит по идейным соображениям, плюс могут докопаться ГАИ.
На данный момент тормоза меня полностью устраивают.

Re: Модернизация тормозов
 

https://razmery.info/tehnika/tormozn...v-kia-rio.html

Добавлено через 55 секунд
Вот именно.

Re: Модернизация тормозов
 

Ну уж одно торможение в пол с максимальной скорости любые штатные тормозилки обязаны осилить.
Если понадобилось больше - вопросы к манере езды.

Суть что я про общие принципы подбора тормозов.
А так - конкретные производители могут поставить впритык, а могут поставить с запасом.
Рено например ставит впритык. Ибо жлобы )
А ваг - на легкий поло с атмо-овощем ставит 288мм, где колодки успеют сточить далеко не все первые владельцы.

Потому имеем у дустера 280+барабаны, а у, например, кашкая от того же альянса - 300мм по кругу.
Хотя по общим ТТХ они идентичны.
Просто в первом случае эконом-вариант (дешевле только нива), а второй уже с претензиями )

На ниве к слову - вентилируемых дисков никогда и не было.
Зачем они машине, которая не едет от слова совсем )

Наши руки не для скуки )
Взять автоваз и не приколхозить чего-нибудь - это неинтересно.
А какжи тунинх?

Автоваз так на гранте спорт делает с завода ) Можно не стесняться ))

ЗЫ В нынешних реалиях сложно назвать дешевыми пути, где, например, 20 рублей надо отдать только за неоригинальные суппорта под 280 диски..
По мне так - на 20 рублей набрать обычных дисков с колодками и успокоиться - хватит до следующей машины )

Это просто мнение ездуна, откатавшего несколько лет на Б-классе заметно полегче вестосарая, со штатными 288мм.
Всё нормально с вазо-реношными 260мм. Кроме ресурса. Но см. выше )

На сараи только ЗДТ ставили до сих пор.

+

Re: Модернизация тормозов
 

Забей на нытиков. ))
Тут тебе вряд ли кто-то дельное подскажет, один писатели и обсиральщики. )))
Давай ищи норм вариант, потом расскажи.
Мне тоже порой не хватает скорее адекватной цепкости, т.е. прогнозируемости от нажатия. )

Re: Модернизация тормозов
 

Согласен, прими решение сам, потом расскажешь.
Именно это и я искал и обрел...

Re: Модернизация тормозов
 

че там искать то?
вот прям из седняшнего https://www.drive2.ru/users/bear18/
там и 280 и 300 варианты )))

з.ы. имхую следующие посты в стиле "че ...ля сделать с долбанной абс???" и "где взять бабла на новую цепкую резю и какого хера ее хватает на 15 ткм" :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Модернизация тормозов
 

Ну каждый свои нюансы видит и преследует. )
Я на зубиле когда решил говнотормпза махнуть - поставил шнивокомплект вут+гтц и махнул контура на перед-зад, без диагонали и колдуна. Получил наиобубеннейшее решение, тормозам весты по понятности от использования как до луны.
Но другой же скажет, что я идиот и ничё не понимаю в мыслях конструкторов и всё сделал через жопу и ниправильно. )))

Добавлено через 1 минуту
Дык ответ от правительства уже готов - нахер абс! ))))

Re: Модернизация тормозов
 

ну с зубилой и семейством 2110 понятно все - там простая замена ваккуумника давала колосальный эффект
вот ща хоть убей не вспомню, на какой менял, но реально офигел, что это ведро умеет вставать колом )))
угу, ништяк тема - боком раздавать без ручника )))

у меня его так и не было на зубиле после установки сзади дисковых
тупо лень было доделать по уму )))
даже где то до сих пор валяется еще один комплект переходных пластин под это дело )))

вот только там не было электроники с ее настройками под определенный размер, да и сток весты более чем хватает

Re: Модернизация тормозов
 

Re: Модернизация тормозов
 

Тут опять же вопрос - кто как ездит и вероятность жопы. )
Я по молодости две зимы ездил с шиповкой только спереди, а сзади лето... И попытка жопы случилась пару раз, скомпенсировал реакцией. Сейчас то понимаешь, какой был дидиот. )

Ну а наличие/отсутствие электроники, опять же, кому-то на пользу, ибо ездун, а кто-то перебьется, понимая, что её нет и не допуская ситаций.
Тут спорить можно бесконечно, колокольня у всех своя.

Добавлено через 1 минуту
Если б на амт лилась прошивка блока абс от спорта, давно бы уже залил на тест. )

Re: Модернизация тормозов
 

да все такими были наверно )))
вот тут я бы поспорил )))
имхо, непрально работающая электроника гораздо хуже ее полного отсутствия

Re: Модернизация тормозов
 

В таком-то случае бесспорно. )))

Re: Модернизация тормозов
 

Нейбот может там в таблице по Рио цифры не правильные, но там вроде задние больше чем передние, но лучше с запасом, чем в притык .

Добавлено через 14 минут
Просто ни кто не стал заморачиваться, воткнули из того что уже было. На том же АР износ св и кросс св колодок разный, хватает на 21000 - 25000 , у Креты примерно на 45000.

Re: Модернизация тормозов
 

Зачем вводишь людей в заблуждение? Ну хоть раз подойди к живой весте, а не прочитав в дзене. Если "сарай" это SW, то на 1.6 сзади барабаны. А диски ставят сами ну "для понтов".