Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Куда направления обдува ставишь? Я в холодное время ставлю только в ноги, и ногам тепло и на стекло лобовое все равно обдув идёт

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Стекло-ноги

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

еще не обкатан. плюс эбу не адаптирован для гоночного режима.
вот когда начнешь жогать в полную силу, тогда и сравни свои ощущения.

тут не только омывайка виновата, но и аэродинамика (потоки воздуха смещают струю). на скорости правильное ее направление важнее, чем на стоящей машине.
разбавь то, что плещется в бачке незамерзайкой и езди спокойно дальше.

это называется - сэкономил на климат-контроле ;) даже советовать ничего не буду

Добавлено через 3 минуты
у меня в таком режиме на лобовое воздуха идет гораздо меньше, чем в калине. поэтому я включаю... авто ;) и обогрев лобового ;)
правда в сильные морозы затягивает инеем углы и края лобового, а также боковые окна, тогда приходится ручками выставлять все режимы одновременно, скорость вентиля побольше, центральные воздуховоды закрывать полностью.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

По городу толкаешься, температура ОЖ соответственно меняется от пробочности, приходится крутить регулятор температуры туда-сюда. Не то чтоб прям напрягает, но хотелось бы выставить и не трогать.
А ещё хотел бы обогрев руля.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Т.е. в плотном городском потоке старт-стоп, на светофоре даже не умоешься? Странно.

Добавлено через 1 минуту
Ну это только с климатом. Да и то далеко не с каждым.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

умоешься. просто направление струи будет не идеально.

Добавлено через 1 минуту
даже урезанный климатик калины1 вполне сносно справлялся с реулировкой температуры. с тех пор у меня не было ни одной машины без климат-контроля. ибо кто познал жизнь.... ;)

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

ты поди тестировал на незаведенном авто?

в этом случае - напруга ниже => струя меньше...

а если реально, на заведенной не долетает до лобовухи, то дуй к диллеру, пусть чинит.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Второй вариант правильный. До дилера 100 с копейками километров и целый день потерянного времени. Всегда успею.
Вначале попробую заменить или разбавить жижу. Бывает, что жижа с понижением температуры теряет свою вязкость. Особенно если она не рассчитана на крепкие морозы. Так что пока буду наблюдать.

Добавлено через 5 минут
У меня был Пассат в Халайне, как раз с климат-контролем. А у ВАГа он считается одним из лучших. Самое главное его правильно настроить.
Если в пользованных мной с переменным успехом некоторых корейских и японских авто в жару схлопотать пневмонию или хотя бы насморк можно был на раз-два, то на Фольксвагене доиграться до таких последствий это надо постараться. Он сам по себе очень толково настроен. Как и на Мерсах некоторых. Поэтому был бы вариант с климатом, я бы поднапрягся. Топовое предложение с вариатором за полтора ляма и то в Комфорте было.

Добавлено через 1 минуту
А вообще, может раньше как-то не обращал внимания, но сейчас заметил, что очень мало тех, кто грамотно пользуется климат-контролем. Как и кондиционером.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

только они считают по другому :) каждый волен ошибаться так, как ему хочется

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Нормально всё будет , Приора только с 20 000км обкаталась и потом как стрела .А Веста в прошлом году брал , с кондеем вообще еле ехала , а где-то с 6000 км пошла родимая , я летом уже и кондей включенный особо не ощущал.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Я когда один в машине, тоже особо не ощущал.
Стоит посадить пару человек и в багажник немного загрузить, сразу можно ощутить нехватку мощности.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Хрюн где-то с 10000 км раскатался, правда от надобности крутить по городу до 4000 оборотов это не избавило.
Но в целом стало приемлемо.

Грамотный климат - это когда выставил и забыл.
Он собсно для этого и нужон )

В поло мне нравилось как работал. Что забавно - в хрюне работает практически так же хорошо.
К японцам-корейцам вопросы да, есть ) Но некритичные.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Кондиционером НеВесты я толком попользоваться не успел, погода не та. А когда пользовался, то подмешивал тёплый воздух с отопителя, чтобы прохлада была комфортной, а сопла центральных дефлекторов направлял под потолок мимо головы сидящих впереди. Примерно так же я делал на Пассате: прохлада создавалась под потолком и плавно опускалась на плечи. Поэтому на обоих рядах получилось весьма недурственно, я вам скажу!

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Когда много холода не надо, можно сделать обдув на стекло, тогда воздух будет плавно по стеклу-потолку через весь салон проходить. Достаточно комфортно выходит, в ухо не дует. Недостатки - такой режим чуть шумнее; использовать лучше на ходу, ибо снаружи стекло потеть может начать; такой режим заметно менее производительный в плане холода, поэтому в сильную жару передние дефлекторы предпочтительней.

Добавлено через 5 минут
Веста странный агрегат. Иногда кажется вообще не едет, независимо от нагрузки, а иногда подрывается неожиданно шустро. Это в городе такие ощущения. За городом все предсказуемо печально . хотя с чем сравнивать :smile-big:

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Кстати, да. Очень верное замечание.
Вот тоже разок или два такое замечал! Обычно на Гранте, если приспособиться к сцеплению и газу, то со светофора на первой она умудряется за доли секунды на корпус выстрелить из потока! Поездив на Весте я вообще решил забыть про такие вещи, учитывая её, мягко скажем, вальяжную динамику. Но пару раз у меня получалось непроизвольно. Не так впечатляюще, как на лёгкой Гранте, конечно.
Что это было, я так и не понял до сих пор.
С обгонами на узких трассах сложновато пока, во время обкатки, но разок, не глядя, вышел на 4тыс.об/мин. Туда бы старый реношный двухлитровый моторчик! В нём был момент, вполне сносная динамика даже для Дастера, да ресурс неплох. Это ладно у меня ещё голожопый седан. А что говорить про тяжёлый СВ Кросс на 17-х лаптях?

Добавлено через 5 минут
На счёт направлять холод на лобаш, тут каждыйделает так, как считает нужным. Я лично считаю, что лобаш будет перегружен перепадом температур. Разве что в хмарь стекло подсушить.
Через центральные воздуховоды комфортный микроклимат в салоне летом у меня получается эффективнее поддерживать.