Re: Кратковременный провал тяги
 

ну если раскрут до 3000 это гонка, интересно как бы охарактеризовали раскрут до 5000, или в отсечку? ))

Re: Кратковременный провал тяги
 

Веста СВ 1.6, прошивка сток, бензин а92, гп - 4.3 - провал есть. Но если сделать адаптацию нуля дросельной заслонки, то некоторое время едет ровно.

Re: Кратковременный провал тяги
 

А откуда вообще пошла информация про 3000? Бк рекомендует раньше. Тогда чего мелочиться, можно и на 4000 и на 5000 крутить. Про переключение на 2000+ хотя бы обосновано рекомендацией производителя, а про 3000 лишь личные додумки.

Добавлено через 1 минуту
Ну вот, раз может ехать ровно на нормальных оборотах, то жто еще одно подтверждение, что все дело в программе управления. И повышенные обороты это лишь костыльное решение и то не на 100%.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Изучите теорию про стандартную и облегчённую ШПГ!!! Изучите теорию про степень сжатия и используемый бензин!!! Думаю сами измените стиль вождения и откажетесь от 92, даже 95 у разных производителей разный и едет по разному. В противном случае попадёте на капремонт ДВС. Больше спорить нет смысла. Можете глянуть на внешнюю хар-ку двигателя, крутящий момент на 2000-2500 нет роста, но есть рост оборотов, 2500-3500 есть общий рост, 1500-2000 есть, но не хватает.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Это совершенно не объясняет 2 момента: 1) почему при 3000 тоже есть провал? 2) Почему из поста выше про адаптацию какое то время проблема не появляется???
Теория хорошо, но на практике как то оно иначе.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Насчёт капремонта не знаю, но масло он к 130ткм куда меньше стал брать. Не думаю, что это заслуга бензина, но всё же. Тьфу-тьфу...

Re: Кратковременный провал тяги
 

А что, раньше расход больше был? И не менял ли марку масла?

Re: Кратковременный провал тяги
 

Свои пять копеек в этот вопрос.
ПО конечно в этом вопросе присутствует т.кк. двигатель задушен, в прежних евро при касании газульки форсы на пару сек врубались на полную производительность, как экономайзер обогащал смесь при каждом увеличении открытия заслонок и если струя била не в открытую щель, а на заслонку или диффузор, а подавно если не работал бал провал.
Чувствовался он сильнее на пониженных передачах.
Поэтому если забиты форсы и пониженное давление в рампе - ваш вариант.
У меня на стоковом ПО провалов нет, дерготня иногда бывает на III передаче при ниже 1500 об/мин.
Бензин или Пульсар, или G.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Вот ниче не понял, ПО задушен двс или форсунки забились?

Re: Кратковременный провал тяги
 

С учетом того, что чел крутит до 2000, вывод однозначный - таких режимов его двигатель никогда не видел, а водитель даже не знает что там, когда за 2 )))
Исходя из графика, до 2000 разгон обязан быть стабильным, понятным, предсказуемым. Если затык напрягает, то надо искать.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Тебе виднее, на 1.8 ПО было сток ни каких затупов, с твоих слов ты ездил на всех бензином.

Добавлено через 3 минуты
К примеру сегодня в горах Кавказа 1.6 МКПП сдыхает даже при 3000, где тут же 1.8 с сток ПО без проблем, какую сказку ещё придумаешь?

Добавлено через 1 минуту
Чтобы ехало, надо крутить, не крутить слышна детонация даже на АИ 100 и не в жару

Добавлено через 3 минуты
На 1.6 16 кл. низов нету )), а если ещё 17 катки весом по 20кг вообще полный кабздец

Re: Кратковременный провал тяги
 

Я не сильно дотошный но в свете обсуждаемой проблемы сегодня при движении по вполне приличной грунтовке на природе обратил особое внимание на обороты и скорость при переключении, на Р12, при переходе с первой на вторую практически на холостых машина едет по ровному без каких либо тыр-пыр, и так же ровно отзывается на нажатие педали, хоть плавно, хоть резко. Убедился что в нашем 21129 есть какая то червоточинка именно в этом плане

Re: Кратковременный провал тяги
 

Задушен под Е5.

Добавлено через 34 секунды
Фазиков нет.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Будет похолоднее - попробую залью разок. В теплую погоду точно не буду, я не вижу смысла этой экономии. Да и где взять сейчас теплую погоду))). Мне кажется, 92 у нас не очень, поэтому ездить на нем не хочется долго. Ну а потом, почему на 95 есть провалы, а на 92 не будет?
Про прошивку - да ее однозначно стоит менять, с Жигой управление газом гораздо адекватнее, тяга с низов лучше, затупов меньше. Но, там где дергалась родная прошивка, дергается и модернизированная. Только делает она это не так резко и дерзко. Плюс, если кажется, что разницы нет, всегда можно запустить с родными калибровками (она двухрежимная) и сравнить. Я пробовал, разница существенная.

PS. ну и да, не стоит на меня выкать, я ж не царь, и тут не министерство культуры )))

Re: Кратковременный провал тяги
 

У меня провалы на обоих были, на пятом в меньшей степени. У вас х.з., а у нас 95-й прилично дороже 92-го, что при моей интенсивной эксплуатации прилично бьёт по карману. Причём и на 92-м.
Ну ты сам цены видел наверно наши, что я рассказываю.
Были мысли ГБО поставить, но пока не решаюсь из-за шаловливых ручек установщиков. Это во-первых. Во-вторых, у нас всё идёт к тому, что автогаз резко подорожает. В кабмине грозятся, что до уровня бензина.
Вот так вот.