Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

По пашне я не езжу в принципе, нужно уважать чей-то труд, а вот ледовые лужи бывают и часто. Пока что без проблем.

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

Какое невежество я только что прочитал.
Пример jf015. Гидротрансформатор имеет два состояния либо он передает крутящий момент через поток масла либо он заблокирован и работает как мокрое сцепление. Блокировка гидротрансформатора происходит при определенной скорости и условиях. На Весте jf015 блокировка происходила если скорость выше 30 км/ч. При передачи момента через поток масла нет жёсткой связки мотора и коробки, начало движение плавное, но КПД низкое Если стоять на заведённом двигателе в D, N, P, R момент передается через разблокированный гидротрансформатор на входной вал. Дальше на ведущий конус вариатора, далее через ремень на ведомый конус вариатора потом на планетарный редуктор у которого 2 передачи вперёд и одна назад, далее на дифференциацил и потом на привода. То есть у jf015 конуса и ремень крутятся всегда как только вы завели двигатель. Включение режимов D, R, N происходит через пакет фрикционов планетарной передачи.
У CVT 018 вариатора гидротрансформатор передает момент на планетарный редуктор, далее на входной вал ведущего конуса, далее через ремень на ведомый конус, потом на дифференциацил и привода. Вариаторная пара начинает работать только во время движения. Планетарный редуктор имеет одну передачу вперёд и одну назад.

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

Как бы ну не так. КПД сцепления, муфты, гидротрансформатора (если берем его как узел в сборе с муфтой) = 0…1. Внутри бесконечное количество состояний.
Если в механике на бездорожье работает левая нога, сцепа буксует воняет, но машина худо-бедно ползет, то в автомате этим занимается правая нога - повышая/понижая обороты ДВС, а равно давление масла в муфтах (робот) или в ГТ (вариатор). Несколько другие очучения, но физический процесс дозирования момента одинаков.
Вот, что я хотел сказать.

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

Получается, что устройство cvt-018 принципиально отличается от Жатко? Блогеры говорят, что копия Жатко....
Пока радует, что негатива в сети практически нет по китайцу, всех устраивает.

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

они разные

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

Блохеры имеют в виду 016 жатку.
Не 015 что была на вестах.
На чери эти коробасы давно успели прославиться. Больше чери их не ставят.

Что касается конкретно вест - навскидку:
https://www.drive2.ru/l/713895858558470609/
https://www.drive2.ru/l/718950863267174966/
https://www.drive2.ru/l/729378356667111036/

Это не для споров и прочего - прост лучше иметь в виду. Чем не иметь.

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

Ну а, по первой ссылке, чел жалуется, машина в Д откатывается назад. Почему он решил что не должна. Джатка е 15 откатывается взад точно так же

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

Во всех ссылках - недостаточное давление ATF во вторичном контуре.
В итоге проскальзывают конуса. И жить вариатору совсем не долго.

В чем причина - забитый фильтр, съеденный гидроблок, врущий датчик давления, насос, клинящие линейные соленоиды, которые отпускает после небольшого стояния авто с выключенным двигателем - нужно разбираться.

Последний вариант отказа - ни разу не редкость и на пробежных АКПП при высокой температуре ATF. И в системе регулирования фаз ГРМ двигателей.

Диагностика существует, и дилерская, и не совсем дешевая сторонняя, ни разу не уверен, что любой дилер впряжется разбираться.

Конструкция Jatco 015 иная.

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

ни разу за 100ткм не откатывалась никуда

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

Потому что клиент пошел такой, что платит не за весь цикл диагностики (смена датчиков, смена насоса, потом соленоидов и т.д.), а за конечный результат. Поэтому и браться за сложность сейчас никому не интересно, тем более за китайскую гарантию.

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

Диагностика заменой датчиков - самое небюджетная стратегия.
И клиент точно не должен оплачивать курсы повышения квалификации дилера.

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

Так было примерно до 5 пакета санкций) В условиях, когда Китай не дает никакой технической инфы, а так же поддержки, курсы оплачивать некому. Конечно не должен, но реальность сегодня - уже клиент все оплачивает. А кто не платит, тот продолжает плакать и есть колючий кактус, параллельно штудируя интернет в поисках таких же бедолаг.

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

CVT 018 похожа на jatco 016. На Весте был 015 вариатор jatco он совсем другой по конструкции. Главное отличие это то что планетарный редуктор имеет 2 передачи вперёд и установлен он после конусов вариатора.

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

Ну вот смотрите. Стоя на подъеме и удерживая авто штатным тормозом включается автонейтраль, при переносе ноги с тормоза на газ пару секунд ассистент удерживает тормоза, и если не будет нажатия на педаль газа, машина покатится назад.

Re: Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18
 

не работало автоудержание на моем авто
для вкл надо было пнуть по педали принудительно
ну лмбо горки маловаты, хотя на мехе там откат 100 будет
варик при этом стоял там же и не катился назад