Re: Механика или АМТ? - 3
 

Ну если рычать и палить сцепление, то да, робот так не умеет :) разве что только в паре с антибуксом, когда это действительно надо.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

поддержу гомункула, на механике можно более виртуозно дозировать передачу крутящего момента на привода, если ты не начинающий автолюбитель.

Для меня лично сейчас есть нюансы в езде накатом. АМТ без нажатой педали газа начинает подтормаживать двигателем, не всегда когда этого хотелось бы. Приходится дожимать газ иногда. Тогда как на механике водитель полностью контролирует этот момент.

Но! На привыкание к особенностям АМТ затрачивается куда меньше времени, нежели постижение особенностей ручной коробки и это её огромный плюс.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

В нейтраль воткнул и катишся... Или на механике едя с горки накатом держал сцепу выжатой, а не переводил в нейтраль?

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Через неделю планирую заказывать Lada Vesta, но так и не определился, какую коробку передач взять.

На тест-драйве ездил минут 10 на механике и минут 5 на роботе. Больше менеджер покататься не дал. К никаким выводам за этот короткий период времени, разумеется, прийти не смог.

Трогаться на механике получалось плавно, не трясло (при этом сдал на права и год не садился за руль вообще перед тест-драйвом). Ходы рычага достаточно мягкие и короткие. В общем - коробка приятная (стояла ВАЗовская).

Ну, и дёрганий на роботе тоже не ощущал. Пробег на машине 8000 км и диск сцепления там был, так понимаю, ещё не усиленный. Правда, напрягло, что робот очень долго ехал на 1 передаче, а 60 км/ч уже воткнул 5. Но 2 педали в пробках - очень удобно!

Всё же склоняюсь к роботу. Но, так понимаю, рывки у людей наблюдаются и на усиленном диске сцепления? Боюсь, не намучаюсь ли я с этим роботом. Или дёргаются те, кто на роботе ездить не умеет?

Re: Механика или АМТ? - 3
 

если речь об околонулевых скоростях на 1-2 передачах, то чуть-чуть прижатый тормоз полностью убирает торможение двигателем ;)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Тебе ездить, тебе и решать.

Просишь позвать директора, объясняешь ему, что либо тебе дают кататься столько, сколько необходимо для выбора, либо ты уходишь в другой салон (город) для выбора автомобиля. После этого они еще и уговаривать будут тебя еще поездить :)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

с горки по разному, в зависимости от ситуации, а по поводу нейтрали попробую, спасибо

да, именно про такие скорости речь
спасибо, попробую и такой вариант

Re: Механика или АМТ? - 3
 

в нейтраль не надо
иначе обратно только с педалью тормоза (при скорости более 3-5 км/ч)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Наоборот. С тормозом менее 3-5 км/час.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

он имеет ввиду, что иногда выгоднее воткнуть пятую и докатываться будешь очень долго , при этом скорость падает медленно , а расход при этом 0.
Я так понимаю, робот может в этой же ситуации воткнуть 4 или 3 и скорость будет падать быстрее, чем тебе надо и расход тоже , вроде 0, но потом придется газ давать , чтобы доехать.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Так я понял, сам правда таким режимом (накат) почти никогда не пользуюсь. При накате не 0 потребление бенза кстати, а хх.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Сходите на тест драйве к разным ОД, я после механики пересел на робота и обратно уже не охота. Кроме как замены сцепы в ближайшие три года по гарантии, до проблемы с роботом не должно быть. Народ устанавливает Сакс за собственные деньги и не парится.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Спасибо! Мне робот тоже показался комфортным. Гложат только сомнения по его надежности.

Неужели даже родной усиленный диск сцепления придётся менять? И машину на нем по-прежнему трясёт?

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Я пока такого не видел. Сам с февраля катаюсь на усиленном, правда 3000 всего проехал (но зато чисто по городу с пробками) - пока все идеально.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

зависит от скорости и передачи.