Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

А что спрашивать, если РИО/Солярисы владельцы Вест не взяли из-за цены по большей части...

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

А еще по причине чужеродности конструкции. В глубинке очень важный фактор. Москве не понять), да там и Вест наверное нет. А если считается, что двигатель - это пол-машины, то пол-машины чужеродности в провинции могут оттолкнуть от идеи купить.
Я изначально озаботился наличием запчастей в продаже. Посмотрел, какие датчики, катушки и т.п. Оказалось, что все подходит от калин-приор. И на этом успокоился, т.к. за углом в магазине все есть.
Хотя, о чем это я? Это и так давно всем очевидно.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Насчёт "древнее" - абсолютная неправда.
Н4MК - это HR16DE от Ниссана.

Добавлено через 4 минуты
Нет. И не надо постоянно оглядываться/смотреть назад. У нас на глазах очевидным становится прямо противоположное:
http://www.silver.ru/programms/test_...mibudushchego/

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

В этом видимо и была задумка - на начальном этапе максимально удешевить весту, что бы у народа не вызвать шок от "цены за ваз", щас потихоньку привыкают к ценам близким к иноконнкурентам и можно начинать "улучшайзингом" за + к цене заниматься)

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

В США все пассажирские самолеты летают под управлением роботов. И авиакатастроф там уже довольно давно нет. Только пилоты почему-то все равно там сидят. Помощь от этих роботов в автомобилях будет усиливаться, но чтобы полностью исключить водителя из автомобиля я думаю, это еще совсем нескоро.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Где близкие цены?Алмера с Акпп почти барабан 760
Рио с подлокотником 960
Солярис также
При этом, веста с 1,8 и АМТ 700....
Такой разлет цен еще долго будет держать весту в категории
номер 1 для людей не богатых, и не забывших, как капот открывается и что там должно быть....

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Я бы не отделял цену от потребительского качества автомобиля.
Подмоченная в прошлом репутация ВАЗа пока ещё позволяет купить вполне достойный автомобиль со скидкой на бренд. ...Чем я и воспользовался :)

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Не утрируй) Смысл думаю был понятен. Просто есть же категория людей, которые думают, что ваз никак не может стоить больше ну например 500, а то и меньше)

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Да я и не утрирую...Думать можно что угодно...Просто надо таким "думцам" иногда выходить из дому и открывать глаза...
Мы вот,с семейством тестили Рио, Сид и Церату...Сид отвалился сразу, ибо ревет и не едет нифига (видимо связку чипованный до 130 л/с 1,6 и АКПП не стыковали толком). Рио с 1,6 и Церато с 2,0 понравились...Едут почти одинаково по трассе...Но ценник...Рио - 960000, Церато 1105000 (при этом ДХО нет, и несколько еще странных технических решений)...И смотрим весту седан: салон больше, плюшек больше, эксплуатация дешевле, и ценник 700000+18000 за цвет...есть же разница!

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

И я тоже, т.к. в свое время покупал весту за 570)

Добавлено через 39 минут
Кстати, на форуме хрея один товарищ, типа связанный с заводом, в 16 году писал про хреевский H4M:

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

По-моему - фигня...Вон, у Логана между 82 силами и 113-ю разница в цене около 50000 р...

Другой вопрос, что в разработку /модернизацию 1,8 вбухано денег не меряно, и пока их не отобьют и не получат прибыли - на весте ИМХО других моторов, кроме ВАЗовских 1,6 и 1,8 нам не видать....

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

и что там вбухано в 1,8, в чем разработка? Все тот же древнекаменный 21083, с дополнительно прикрученными клапанами и одним фазиком

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Родословная французов, типа h4 или k7 (оба логановские) не меньше, так что с того?
Если заложен прочный блок цилиндров с перспективой наращивания мощности и/или улучшения выхлопа, да еще и ремонтопригодный почти в любом гараже - это скорее плюс, чем минус.

в отличие от "развитых капиталистических" у нас на каждое изделие разрабатывается вся производственная документация, проводятся ресурсные и ремонтные и сертификационные испытания, не считая согласование алгоритма "мозгов" как законченного ПО другие "мелочи". Так что времени и денег тоже угрохано предостаточно.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Это довольно самонадеянно с их стороны.
Я не слыхал, чтобы ВАЗ (а сейчас альянс) кому-то, что-то на эту тему обещал или был должен.

Есть скидки работникам и ветеранам ВАЗа, призовые и льготные автомобили победителям заводских конкурсов эффективности производства. А благотворительности нет и не было.

Добавлено через 9 минут
Вы предполагаете или точно знаете? :)
Посмотрите на ту же ситуацию глазами производителя. Вон, Крета, отлично продаётся и лучше всех приносит прибыль. А она 1,2млн.
То же и в Альянсе. Экономика определяет политику. Я бы, на всякий случай, готовился к переменам в лучшую сторону и денежку готовил.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Да и инсайд был, что вообще откажутся от 1,8 и вместо него какой-нибудь ниссановский воткнут. Поэтому его особо и не допиливают, как не перспективный. Все что можно из этого блока уже вытянули, сколько можно увеличивать объем за счет хода поршня, итак жаровой пояс поршня подняли и привет масложор. Свежий двигатель на весте дело времени, и не так отдаленного.