Лада Веста Клуб - Напряжение в бортовой сети

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Электрооборудование LADA Vesta (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=17)

- - Напряжение в бортовой сети (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=673)

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

Сообщение от pankin_pavel (Сообщение 82922)

Выход один менять реле, на приору ставил такое http://www.12v.ru/site.xp/054053053124.html

Да ну его нафиг! Лучше катать штатный аккум, пока он не сдохнет, а потом купить "нормальный", которому хватит 14,0 В в бортсети...
Просто никто не залазил ещё в Вестовский генератор.

Re: Напряжение в бортовой сети

Итак.Сообщение от владельца Весты вконтакте.Цитирую.

Цитата:

Вчера поехал на замену накладки руля и дефлекторов воздуховодов.Итог машину забрал только что....Произвели замену вышеперечисленного,плюс замена моторчика отопителя,втулок стабилизатора,задних опор и прошивка мозгов( теперь Гена положенные 14,2 выдает)Не ожидал я такого!!!!

Получается что напряжение нашего гены задает ЭСУД двигателя?
Знаю что у нас от гены к ЭСУД идет один провод который на генераторе обозначен COM.На генераторах с таким обозначением связь с ЭСУД может осуществляться по нескольким протоколам в том числе.

Цитата:

Интерфейс связи с генератором BSD
С помощью интерфейса BSD генератор может активно осуществлять связь с ЭБУ двигателя. Генератор не связан с контрольной лампой заряда аккумулятора, а связан только с ЭБУ двигателя. Генератор может распознавать различные неисправности.

Принцип работы
В ЭБУ двигателя реализуются следующие функции для генератора с интерфейсом BSD:

- активизация/отключение генератора с помощью прикладных параметров

- задание максимально допустимой степени нагрузки на генератор

- управление реакцией генератора на скачки нагрузки (Load Response)

- расчет момента генератора по степени нагрузки

- диагностика провода передачи данных между генератором и системой управления двигателем

- занесение сообщения о неисправности генератора в ЗУ неисправностей

- активизация контрольной лампы заряда аккумулятора в комбинации приборов по CAN

При использовании генератора с интерфейсом BSD принцип индикации контрольной лампы заряда аккумулятора не изменяется по сравнению с известными до сих пор генераторами.

Выполнение основной функции генератора гарантируется даже при нарушении связи между генератором и системой управления двигателем.

Возможные неисправности
В зависимости от записей в ЗУ неисправностей различаются следующие варианты неисправностей:

- понижение температуры: При перегрузке генератора в целях безопасности его напряжение уменьшается до тех пор, пока генератор не остынет. Контрольная лампа заряда аккумулятора не загорается.

- механическая неисправность: Механическая блокировка генератора или отказ ременного привода.

- электрическая неисправность: Неисправность диодов обмотки возбуждения, прерывание возбуждения, повышенное напряжение из-за неисправности регулятора.

- нарушение связи: Неисправность провода между системой управления двигателем и генератором.

Не распознаются: Обрыв или короткое замыкание в обмотке

Контрольная лампа заряда
Сигнал к активизации контрольной лампы заряда аккумулятора передается по шине CAN на комбинацию приборов. Контрольная лампа загорается при механической или электрической неисправности (см. выше).

Идентификация
Вышеназванный расчет момента и степени нагрузки на генератор во многом зависят от типа (мощность) и производителя генератора.

Поэтому генератор передает эти данные в систему управления двигателем. Система управления двигателем производит все расчеты и задает параметры в точном соответствии с типом генератора.

Цель
Благодаря точному расчету момента генератора и регулировке функции Load- Response достигается оптимальный холостой ход двигателя.

Регулировка напряжения генератора в соответствии со значениями, заданными системой управления двигателем, позволяет корректировать зарядный баланс аккумуляторной батареи

Дружно бежим к дилеру на перепрошивку?
Небольшое уточнение.Генератор у нас управляется по протоколу LIN(Local Interconnect Network).
Попробую выяснить что это за зверь.

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

Сообщение от nikVL (Сообщение 84271)

Итак.Сообщение от владельца Весты вконтакте.Цитирую.

Получается что напряжение нашего гены задает ЭСУД двигателя?
Знаю что у нас от гены к ЭСУД идет один провод который на генераторе обозначен COM.На генераторах с таким обозначением связь с ЭСУД может осуществляться по нескольким протоколам в том числе.

Дружно бежим к дилеру на перепрошивку?
Небольшое уточнение.Генератор у нас управляется по протоколу LIN(Local Interconnect Network).
Попробую выяснить что это за зверь.

Это правильно, незабудь отписаться по поиску зверя, тоже поищу.

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

Сообщение от nikVL (Сообщение 84271)

Ты же совсем недавно у них был. Уверен что информация заслуживает доверия?

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

Ты же совсем недавно у них был. Уверен что информация заслуживает доверия?

Был,но про повыщение напряжения борт сети не спрашивал.
По поводу контакта ЛИН выяснил что для таких генераторов регулировка напряжения через ЭСУД возможна.Аналогичные стоят на некоторых фордах и там напряжение можно поднять до 16 вольт.

Re: Напряжение в бортовой сети

Заманчиво. Напряжение реально маловато для нашего Аккома. Знать бы еще что это не утка. Не хочется просто так к дилеру прокатиться.

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

Сообщение от nikVL (Сообщение 84271)

Знаю что у нас от гены к ЭСУД идет один провод который на генераторе обозначен COM.

Этот вывод с генератора на схеме обозначен как LIN.

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

Этот вывод с генератора на схеме обозначен как LIN.

В курсе.Уже посмотрел.Короче напряжением генератора управляет ЭСУД меняя скважность импульсов.Продаются приставки для проверки регуляторов (к примеру aRC-011)и на них можно задать любую скважность.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Ladavod (Сообщение 84285)

Завтра позвоню Дмитрию в Купчино.Узнаю про это дело.

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

Сообщение от nikVL (Сообщение 84290)

Завтра позвоню Дмитрию в Купчино.Узнаю про это дело.

Вы всерьез думаете, что дилер согласится поднять напругу в сети?

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

Сообщение от Phantom70 (Сообщение 84293)

Вы всерьез думаете, что дилер согласится поднять напругу в сети?

Попытка не пытка как говорит товарищ Берия.Не дилер так чиптюнеры поднимут.

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

Сообщение от Phantom70 (Сообщение 84293)

Вы всерьез думаете, что дилер согласится поднять напругу в сети?

Если есть новая заводская прошивка с повышенным напряжением, то при чем тут согласие? Просто прошьют. Если нет, то и сделать ничего не смогут. Они же редактированием прошивок не занимаются.

Re: Напряжение в бортовой сети

Всем привет, а у меня такая ситуация, на холостых бортовик показывает напряжение 13,6-13,7,а в это же время смотрю на брелке сигналки, показывает 14-14.1, где брехня интересно...

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

Сообщение от Андрей Ткачев (Сообщение 84551)

где брехня интересно...

Интересно - узнай поверенным прибором.

Re: Напряжение в бортовой сети

Глянул прибором на клеммах аккумулятора. 14.2В правда на холодную, примерно 1000об/мин

Re: Напряжение в бортовой сети

Цитата:

Сообщение от nikVL (Сообщение 84290)

Завтра позвоню Дмитрию в Купчино.Узнаю про это дело.

Ну как, есть информация? Есть надежда на возможность повышения напряжения?