Re: Аккумулятор для авто
Цитата:
Геннадий Кольчугин менеджер по гарантийному обслуживанию , вы же им верите. |
Re: Аккумулятор для авто
Цитата:
|
Re: Аккумулятор для авто
Разгорелась аккумуляторная баталия. Возможно в этом споре родится истина. Пока есть только такие факты:
1. Бортовая сеть авто и аккумулятор соответственно имеет 12 В, генератор дает напряжение около 14 В. 2. На Весте стоит кальциевая батарея "Аком", которая требует максимальное зарядное напряжение 16 В (заводская инструкция на АКБ). 3. Получается, что в движении АКБ Весты полностью не зарядить (заряжается на 50% или 70% - неважно). 4. Для зарядки нужно зарядное устройство с выходным напряжением 16 В. Отдельные товарищи рекомендуют использовать для зарядки АКБ "Аком": - зарядное устройство Сороки (Украина) - стоит около 7 000 руб.+пересылка; - зарядное устройство CTEK MXS 10 - стоит около 20 000 руб. - и еще всякие умные зарядники. 5. Я недавно пытался 2 дня подряд заряжать АКБ "Аком" при напряжении 15 В - не получилось. Когда поднял напряжение зарядного устройства до 16 В с током 3 А - заряд пошел. 6. Если у кого-то получилось зарядить наш аккумулятор "Аком" напряжением 14 или 15 В, было бы очень интересно почитать развернутый отчет об этом - какое зарядное устройство, какой ток, плотность в начале и конце, температура, время заряда. 7. Вопрос: почему у нас такой аккумулятор? Это надо спрашивать у Б. Андерсона или Н. Мора. :smile-big: |
Re: Аккумулятор для авто
Цитата:
|
Re: Аккумулятор для авто
Цитата:
И на Весте ничего с ним делать не буду. |
Re: Аккумулятор для авто
Цитата:
Добавлено через 6 минут Цитата:
Ок, вы когда либо заряжали АКБ кальциевый своими руками с проверкой степени заряда и по напруге после простоя и самое главное по плотности электролита? Добавлено через 50 секунд Цитата:
Вы когда либо заряжали АКБ кальциевый своими руками с проверкой степени заряда и по напруге после простоя и самое главное по плотности электролита? |
Re: Аккумулятор для авто
Цитата:
|
Re: Аккумулятор для авто
Цитата:
Судя по всему люди не только акб в жизни не заряжали, по крайней мере один точно, присоединившийся вчера к обсуждению, но даже напряжение мультиметром на клеммах не измерял. Если я никогда мамло в кпп не менял, так я создал тему задал интересующие меня вопросы и сижу изучаю информацию, а не раздаю советы... |
Re: Аккумулятор для авто
Цитата:
- Вымпел-55 НПП Орион. 3500 на сайте производителя Только опять же встает вопрос, зачем заряжать раз в год? Все равно хватит ненадолго, а потом такой недозаряженный будет ездить. Заряжать раз в месяц, может польза и будет. Только кому это надо? |
Re: Аккумулятор для авто
Цитата:
Добавлено через 38 секунд Цитата:
Вот , наткнулся: 2. АКБ с содержанием кальция очень не любят глубоких разрядов. Сульфат кальция не растворяется в воде, а в электролите он растворяется с большим трудом. Поэтому, при глубоких разрядах сульфат кальция заклеивает поры (закупорка пластин) и затрудняет последующий заряд: напряжение при зарядке может быть даже выше 15В, а нужная плотность так и не достигается. Каждый глубокий цикл разряда снижает емкость кальциевой АКБ, поэтому без крайней необходимости режим КТЦ (контрольно-тренировочный цикл заряд/разряд) лучше не делать. Даже из старых советских учебников известно, что использование свинцово-кальциевых сплавов обуславливает образование на границе решетка/активная масса сульфатной пленки с высоким электросопротивлением, которая не окисляется до двуокиси свинца даже при длительном заряде. Кальциевые автомобильные АКБ лучше вообще никогда не подвергать глубокому разряду, а если разряжать, то не ниже 11,5В (при этом с риском не вернуть назад прежнюю ёмкость АКБ) или 12В (неглубокий КТЦ), т.к. 12В НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) на свинцовом АКБ говорит о 0% его ёмкости (напряжение 100% заряженного АКБ составляет 12,7В). Не зря официальные рекомендации от Мазды гласят, что если плотность электролита аккумуляторной батареи составляет менее 1,17 г/см3 (Battery SOC составляет менее 25%, что соответствует напряжению менее 12В), то такая батарея подлежит замене новой, так как в этом случае восстановить нормальное функционирование аккумуляторной батареи с помощью ее заряда уже невозможно (!). Заряжать кальциевый АКБ нужно не выше 14,4В и зарядным током не более 10% от номинальной ёмкости АКБ (справедливо при 20С внешней температуры). Правильный алгоритм зарядки, например, от фирмы Ctek (зарядка происходит в несколько этапов) выглядит примерно так: Сохранить в Альбом Итого, кратко резюмирую по кальциевым АКБ: 1. Если разрядить кальциевый АКБ ниже 11,5В — с большой степенью вероятности такой АКБ больше не восстановит свою прежнюю ёмкость. Достаточно 2-3 раза такой глубокой разрядки — и кальциевый АКБ можно смело сдавать в утиль. 2. В процессе восстановления заряда режим КТЦ без крайней необходимости не производить. 3. Не "кипятить" кальциевый АКБ. Заряжать кальциевый АКБ нужно напряжением не выше 14,4В. 4. Если у вас короткие поездки, частый пуск мотора и длительные стоянки — это повод решать вопрос с подзарядкой кальциевого АКБ не реже чем каждые 2 месяца. Или покупать новый АКБ каждый год. Всё дело в том, что производители совсем не заинтересованы в длительной эксплуатации своей продукции или поддержания заявленных свойств своей продукции на протяжении многих лет. Главное — в цикличности покупки, т.е. постоянном и частом поддержании производителя вашими деньгами. Кстати, гарантия на современный АКБ (по крайней мере — на штатный АКБ СХ-5) обычно не превышает 12 месяцев. Дополнителная информация: 1. В сети, и, в том числе и здесь на Драйв2, очень много разных советов по кальциевым АКБ, практически все пишут, что особенность их в высоких напряжениях для зарядки — якобы нужно порядка 16В для зарядки. Удалось узнать "откуда ноги растут" у таких рекомендаций. Оказывается, очень давно и очень долго на сайте VARTA, а так же в их буклетах и инструкциях была рекомендация заряжать АКБ напряжением 16В. Но, время идёт, технологии меняются, а инструкции переписать под современные реалии — забыли. Вот нашёл в инете, вроде как официальный ответ по рекомендации зарядки до 16В на сайте VARTA: "Информация на сайте в разделе "Всё об аккумуляторах" устарела, имеет неточности и будет обновлена. п. 2.2 предназначен для батарей с пробками серии standard, ранее поставлявшихся в сухозаряженном исполнении, а теперь снятых с производства. Для современных батарей со свинцово-кальциевыми сплавами рекомендуется заряд током 10% от номинальной ёмкости до напряжения 14,4В. Это стандартный режим заряда для автомобильных аккумуляторов. Если продолжать заряжать батарею до 16В, это приведет к потере воды из электролита. С уважением, Дмитрий Тищенко dmitry tishchenko johnson controls power solutions moscow podkopayevsky per. 4 109028 moscow, russia email: dmitry.s.tishchenko@jci.com web: www.johnsoncontrols.com https://www.drive2.ru/l/5914573/ "...... То есть: в современных кальциевых АКБ плотность упаковки пластин "в пакетах" такова, что реально АКБ скорее уже AGM чем "просто наливной". И поэтому "внутри пластин" и "ворсистых конвертов" плотность электролита выше чем "над пластинами". Производители опять забыли переписать Учебники :) и Вы-же по классике продолжаете мерять "пипеткой" плотность электролита НАД пластинами, который по сути НЕ УЧАСТВУЕТ в процессе вообще. И еще и удивляетесь при этом что цифры не такие как надо, а полная емкость отдается АКБ. Так и создаются "расказки про Чудо" :) ....." Тут, походу давно бьются уже: http://electrotransport.ru/ussr/inde...0375#msg140375 Raiven, почитай , там хорошие выдержки есть). |
Re: Аккумулятор для авто
Это и не вам было написано, а участнику с ником Ризван, который меня на этом же форуме уверял что акб можно зарядить напругой 12,5 В...
Да можете что угодно откуда угодно приводить... ЕЩЕ РАЗ персонально для вам продублирую свои вопросы, которые вы упорно игнорируете: 1. Видео в студию как вы смогли зарядить кальциевый акб напругой максимум 14,5 В до 100 процентов. Контроль уровня заряда по плотности электролить и НРЦ после 12 часов простоя акб. 2. Вы когда-нибудь сами заряжали современный кальциевый акб? Добавлено через 2 минуты Цитата:
|
Re: Аккумулятор для авто
Цитата:
ЗУ, указанные в моем сообщении, одни из самых навороченных и пользователи с восторгом хвалят их. Ну а заряжать/не заряжать - каждый выбирает сам. Вот у меня товарищ ездит на ВАЗ-2107. Так он уже 5 лет не заряжает свой АКБ - только от генератора во время езды. Правда он отключил приемник и когда ставит машину в гараж, то снимает клемму с АКБ. В руководстве по Весте сказано - заряжать АКБ по мере необходимости, в руководстве Мазды СХ-5 - подзаряжать АКБ каждые 6 недель.:smile-big: Короче - выбор за Вами. Главный-то спор идет: а каким напряжением надо заряжать кальциевую батарею?:beauty: |
Re: Аккумулятор для авто
Цитата:
2. Нет, я никогда не заряжал кальциевый аккумулятор. Вы, потрудитесь, все-таки прочитать выдержки из того форума, хотя бы , иначе вот эта ваша фраза : "...Да можете что угодно откуда угодно приводить......" не серьезно как то). Добавлено через 2 минуты Цитата:
|
Re: Аккумулятор для авто
Цитата:
|
Re: Аккумулятор для авто
Цитата:
|
Текущее время: 20:09. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot