Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

По поводу сцепления: три лепестка корзины были отогнуты, но сам диск в отличном состоянии, практически не изношен. Это подтверждают практически все, кто менял сцепление валео. А пробег 70 тыс. Т.е. получается, что сцепление нифига не подгорает и не изнашивается, а просто лепестки плохие.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Это зря конечно. Там дроссель на середине хода педали открывается уже на 100%, да углы опережения зажигания задраны.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Да там выбора-то и не было. У него прошивок под весту дофига, больше десятка в ноуте видел, но вот конкретно под мой блок только эта некосячная. Я так понял, что на 1,6 АМТ блоки разные и под каждый номер своя прошивка.
Можно было вообще сток оставить, но у него прошивка АМТ стоит 4 т.р. , а если с двигателем, то 6 т.р. Мне сделал за 5, т.е. прошил двигатель всего за штуку. Сказал, что если не понравится можно отыграть на стоковую, но за тыщу думаю эта всяко лучше стока. Хотя-бы из-за того, что двигатель теперь не задушен евро5.
P.s. ну это чисто мое мнение дилетанта).
Боялся, что будут рывки, как многие пишут или еще какие косяки, но мне прошивка очень понравилась, даже придраться не к чему.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Да на самом деле в любой блок можно и новую залить. Но главное, что понравилось. Собственно для этого и шьют. Если детонации не будет, то и хорошо. Но вот на предмет детонации надо слушать двигатель, хотя бы первое время. Детон движок убивает.

Добавлено через 1 минуту
Цены космос.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Поздравляю! Долго ты к этому шел! ))

Это смотря какие знания были у прошивальщика. Шьется все. Даже можно в блок от 1.6 залить прошивку от 1.8 и наоборот.

Вот это уже хуже... RSW... Евро2... Гремучая смесь может получиться, если он только не стырил у кого-то из других авторов нормальные наработки.
На базе какой хоть сделан тюн? Для 1.6 АМТ самые лучшие вроде как на AH03 делаются.

Покатайся хотя-бы 150-200 км, чтобы адаптации устаканились. Потом будешь оценивать прошивку и поведение машины.

Во-о-от! Это и есть один из плюсов 2.0/3.0 за который ее любят и ценят.

Не торопись пока с оценками.

Для 1.8, который с низов тянет заметно лучше 1.6 в самый раз. Поэтому и не выпустили штатно 2.0 для Весты 1.6 - машина тяжелая для такой связки. А вот на Грантах другое дело.

Он может и не понадобиться, если ездишь размеренно, а не играешь в шашки на дороге.

На 1.8 тоже больше нареканий на корзину.

Это заблуждение. ))
Для того, чтобы вынуть лишних "евреев" из двигателя, надо полностью переписать софт ЭБУ.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Аааахренеть, у нас можно любую свою прошивку зашить за 500 р, под свою ответственность, прошивку я брал тут UAC5CC060040

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Т.е. через 200 км еще лучше поедет?

Добавлено через 3 минуты
Я думаю большой вес весты немного драматизируют. На сколько она там тяжелее гранты, килограммов на 150,т.е. на 10%? Это вес нормального мужика, ну или двух дрищей). Я один всегда езжу, иногда с женой (+70кг), думаю вес не критичен относительно гранты.

Добавлено через 2 минуты
У нас в Рязани такие цены, не ехать-же в Москву из-за этого, тем более карантин плюс бензин, плюс потеря дня - ну нафиг).
Прошивка тоже 3500 стоит, плюс 500 как вы говорите за работу, сколько всего выйдет? Да еще и под свою ответственность, т.е. без манибэка.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Скорее нет.

Нет. Это физика, которая подтверждается практикой.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Он сам прошивки не пишет, понятное дело взял готовую, обкатанную. Сказал, что шил ее многим, обратно никто не возвращал. RSW, я так понял пишет свои фирменные прошивки.

Добавлено через 57 секунд
Как это? А нафига тогда такая адаптация?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Я про RSW и писал. Народ после него часто едет и другие заливает.

Потому что задача у производителя обеспечить сохранность двигателя и трансмиссии, а не чтобы машина ехала.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Я отказался от RSW после того, как появился постоянный детон. Причем, сначала его не было, а начал появляться через годик.

Добавлено через 4 минуты
Я пропустил, вы решились на замену сцепления после того, как авто иногда отказывалось запускаться? Если да, то зря. Проблема там чисто электрическая, видимо. Со сцеплением никак не связана. Кстати, раз уж заменили сцепление, попробуйте в пробках потолкаться не включая режим N. Предполагаю, что снова поймаете шестерёнку. Мне, во всяком случае, замена сцепления в свое время не помогла.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Если с бараньим упорством пытаться что-то угробить, то этого легко добиться.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

У меня сейчас на полсекунды иногда появляется звон клапанов, когда пробую с 3-й на 1000 об. тапку в пол. Ну это нормально, я считаю. Хотя вчера не замечал, но и не топил на низких оборотах. Появилось только сегодня в аккурат после заправки.
Если у вас детонации целый год не было, а потом появилась, дело наверное не в прошивке.

Есть мнение, что незавод это когда актуатор не может отжать сцепление и система уходит в защиту, не давая команду на запуск стартера. И еще признак этого - частая шестеренка в пробках. Поэтому заменил сцепление, и как выяснилось не зря - три лепестка были погнуты, хотя сам диск в идеале (и это за 70 тыс. км.!)
А прошиться пришлось из-за того, что накатил на коробку 3.0, сказали стоковая прошивка не вывезет ползучку на 1.6. Ну и к прошивке коробки она шла почти задаром).

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

расскажи лучше нам, почему ты не купил второй раз робота?

только без сказок, что "их же сняли с производства", ибо этого г... до сих пор полно в продаже

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

А у меня, после длительного простоя (ночная стоянка), начала дергаться при трогании. Первые три четыре трогания дергает, потом, видимо, прогревается и нормально работает. Пробег 17000. Поеду к официалам.