Re: Греются предохранители в салонном блоке
 

У меня вообще холодные.

Добавлено через 2 минуты
Не нормально, реле могут быть теплые, но никак не горячие, и уж тем более на выключенном авто, когда напряжение на них минимальное.

Re: Греются предохранители в салонном блоке
 

Я бы даже сказал, что напряжение на них полностью отсутствует.

Re: Греются предохранители в салонном блоке
 

имел ввиду, что какое то время еще есть напруга=U аккум.

Re: Блок предохранителей
 

Для реле температурный диапазон работы от -40 до +85 гр.С,а допустимый перегрев +35 гр к температуре окружающей среды.
Пысы.Для автомобильных ещё больше от -40 до +125 гр.С,т.е максимально оно может разогреться до 160 гр главное что бы колодка не расплавилась)

Re: Блок предохранителей
 

Зачем ему греться? все реле с которыми мне приходилось иметь дело были еле еле теплые, а вообще стараюсь всегда использовать реле с совсем малыми токами- они ВООЩЕ холодные, допускаю еще горячие реле под капотом для коммутации токов стартера, там нужен мощный прижим контактов и как следствие более сильное магнитное поле.

P.S. Ты не путаешь рабочий диапазон работы реле - окружающей его температуры и нагрев от самих контактов?

Re: Греются предохранители в салонном блоке
 

Ещё вставлю 5 копеек. Специально посмотрел эл.схему Весты. Практически все реле (за исключением реле стартёра) на силовом контакте "30" имеют постоянное напряжение через предохранитель от тандема АКБ/генератор. Но так, как второй силовой контакт "87" не замкнут, то напряжение через реле не идёт. Управляющие контакты (обмотка) будут разомкнуты или сразу после вытаскивания ключа, или спустя несколько минут. Соответственно, на заглушенной машине напряжение ни через одно реле не идёт и греться реле не могут даже теоретически. Совсем другое дело, когда авто заведено. Встречаются реле собранные не качественно, а проще говоря - брак. У них силовые контакты "30" и "87" при сборке или согнуты или сделаны из какого-то шлака. В результате они замыкаются не полностью, отсюда повышенное сопротивление между ними, залипание контактов и в результате нагрев до такой степени, что плавиться разъём в который реле вставлено. А, вообще, греться исправное и качественно собранное реле не должно. Там просто нечему греться, если конечно обмотка реле не возомнила себя спиралью лампы накаливания.

Re: Блок предохранителей
 

Нет.Смотрел дайташит и на импорт.Там тоже самое.Указан диапазон и допустимый перегрев в +35.
В данном случае могли дополнительно ещё и от контактов нагреться если хозяин стеклоподъемниками баловался и печку включал,выключал.

Re: Блок предохранителей
 

это T окр. среды в которой они могут работать без изменения своих характеристик.

Re: Блок предохранителей
 

Именно так. Даже логически рассуждая, как может нагреться реле в машине больше 100 гр. А ещё можно взять реле и засунуть в духовку, разогретую до сотни и посмотреть, что с ним станет через часок.

Re: Блок предохранителей
 

И? Значит ли это что нагрев реле до 125 гр не приведет к его поломке?

Re: Блок предохранителей
 

Нет не значит. Чтобы корпус реле нагрелся до 125 грд. От самой обмотки-температура обмотки должна быть гораздо больше.
Ну ты сам подумай- на кой черт делать такие реле для авто , что токи через катушки будут настолько излишними, что будут вызывать нагрев столь сильный, что даже охлаждаемый корпус реле будет очень горячим? Лишняя нагрузка на сеть и прочее...нет там таких задач, ты привык на работе видеть совдеповские реле размером с кулак для коммутации сумашедших токов.

Re: Блок предохранителей
 

Совдеповские я уже лет сто не видел) И причем тут ток? Реле рассчитано на температуру 125 градусов.Может его вплотную к двигателю засунули или рядом с воздуховодом печки?
Да и в шкафах управления температуры далеко не уличные.Там греется всё:контакты,пускатели,кон� �акторы,контроллеры и прочая лабудень.
Рассчитано реле на 125 градусов окружающей среды,а реальная его температура может быть ещё выше потому что оно при работе по любому греется. Этим всем хочу сказать лишь одно что теплое реле не есть неисправность недаром для него заложили перегрев +35 гр к температуре окружающей среды.
ПЫСЫ. Даже очень маленькие 12В реле бывает очень сильно греются будучи включенные на номинальное напряжение.Почему ХЗ.

Re: Блок предохранителей
 

Всем еще раз привет! Сегодня съездил на сервис, сказали что все в порядке. Так что дальше посмотрим...

Re: Сгорают предохранители
 

Сегодня снял лампу подключил к зарядному 14в-нормально,16в-горит,18в работает.Поставил на место.Но предохранитель не менял.Полгода ездил без левого дальнего ,даже понравилось-когда забудешь переключить наверно только одна из 4-5 встречных напомнит об этом(значит правый не сильно слепит-извините это просто усталость,).Дальний наверно сейчас нужен только для сигналов.Такие потоки машин и днём и ночью.Так пока поезжу.Буду ставить реле(на монтажном блоке мест свободных много- да и времени это займёт час-полтора) на ближний и дальний,тогда и разберёмся -что это было.

Re: Сгорают предохранители
 

[QUOTE=rsl;119258]Сначала сгорел предохранитель левый дальний.Заменил.Дня через два ночью(после 4-х часов нормальной работы)при переключении на дальний гаснет приборка и габариты-остался только ближний.Доехал.Утром разобрался сгорел F4 подрулевой переключатель.Заменил на такой же какой стоял 20А.Приборка ,габариты заработали(дальний не проверял).
Снова ночь ,при первом же переключении на дальний гаснет приборка и габариты .Теперь внимательно смотрю в руководство -должен стоять 30А.Ставлю-еду,переключаю на дальний, гаснет левый дальний .Переключился на ближний-больше дальний не включал.Утром поменял предохранитель-проверяю на заведённом двс сразу сгорает левый дальний,на заглушенном всё работает нормально.номинал предохранителя такой же ,как в руководстве ставить номинал больше не пробовал.Может кто сталкивался с таким?Веста старт с кондиционером,Год работала нормально

Причина была простая поплавилась изолляция проводки дальнего света внутри фары.