Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Думаю, что у страха глаза великИ.
Чтобы на пол-метра жопу кинуло на прямой, это нужно, чтобы задняя балка отвалилась от жопы совсем.
Короче, я не верю в пол-метра.
Иначе, Веста бы ушуршала в в кювет.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Если это мне ответ, то я перестал искать черных кошек в темных комнатах, даже если они там есть ;)
Автомобиль едет приемлемо. Если мне нужен будет идеальный лимузин или гоночный болид - я буду смотреть на другие модели.
Что касается всех этих нюансов управления, то на наших, мягко говоря, неидеальных дорогах - это вообще пустой разговор. Имхо.:struggle:

ps
Все, у кого переставляет зад на пол метра - рекомендую смазать заднюю балку мовилем. В два слоя. Именно в два - это важно. Но лучше, конечно, в три.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Да не кидает её никуда. Тем более на пол метра. Только слегка рыскает как будто. Обратил внимание.
Вот на обратном пути, уже по другой стороне магистрали, такого не припомню. Хотя тоже как стекло был гололёд.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Колейность.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Я уже давно водитель - такие вещи мгновенно парирую рулем, читай на реакции. Если бы не сделал - ESP бы отловила. Она у этой машины отлично работает.
Просто неприятно и удивительно, что она так может сделать. Благо скорость была ниже 100-ки.

Добавлено через 3 минуты
Конечно нет - это мне приснилось. У Весты с рождения большой динамический коридор - чуть ли не как у Калины 1-ого поколения, при несравнимо большем касторе. Непонятно почему так.
А теперь было конкретное подруливание влево. И случай за месяц не единичный. Она так ведет себя на волнистой дороге - то ли ей колея не нравиться, то ли есть косяк с подвесками.

Добавлено через 1 минуту
Вот и я на это думаю. Зимняя резина с податливой боковиной, плюс дуга была, плюс видимо неровности и выдавленные ямы... И балка изначально любит гулять в опорах. Вряд ли это лечиться.

Добавлено через 51 секунду
Можешь дальше пойти - смазать себе полупопия. Тебе будет очень кстати.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Вчера ехал по гребням глубокой ледяной колеи. Вроде на цыпочках старался, а зад всё равно сполз туда и пришлось ехать под углом. Думал ща система стабилизации матюкаться начнёт, но нифига!

Добавлено через 1 минуту
Насчёт резины, всё может быть.
Про балку не совсем понял. Речь именно о вестовской конструкции или вообще?

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Привыкнешь со временем.
Обычное явление там, где производитель в стремлении к острой рулёжке немношк перебарщивает )
На оптиму когда только сел - там дааа, первое время любое касание руля - машина уже едет в сторону.
На поло, хрюне и ниссане такого нет, руль не так зажат по центру.

На гранте сильный перебор в обратную сторону, там руль вата ватная )
Но по прямой да, шла хорошо-ровно на датсун-подвеске.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Он и на Калине такой же с махачкалой.
Там люфты конструкции, пластилиновый кузов выбирал)))


Именно Вестовско-французской. У них опоры какие-то странные - под углом и сайленты полые что ли.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Короче - месяц все было пучком. Сегодня - оч. тепло (льда конечно же нет). Зато есть сильный боковой ветер - опять на том же самом участке (открытое поле, дорога переходит в длинную правую дугу) - качнуло. Банально парусит кузов + ямы.
Если ветра нет - едет как влитая)))
И да - в те разы, тоже было тепло и сильный ветер (быстро менялась погода). Ронять ее надо, на -20см. Слишком высокая.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

а вы ездили на Гранте Седан? вот где парусность, при боковом ветре...