Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Что вы как маленькие? Допустимую высоту ям на скорости 170, как и максимальную боковую перегрузку до сноса/заноса тоже в инструкции не пропишешь.
Нужно понимать, что если необходимо тягать как на фуре и летать как на гоночном треке, то очень желательно пройти мимо вариаторной кпп, т.к. в таких условиях кпд трансмиссии обязана быть ближе к 1. Поэтому она и широко не применяется ни на тягачах, ни в Формуле-1. )) |
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Что бы таскать прицеп с такой массой на такой скорости тут уже не Веста нужна, а что-то гораздо тежелое и мощное . Иначе сложишся со свои прицепом и уйдеш а поля кувыркаться
|
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Цитата:
|
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Вложений: 1
Наблюдение сегодня после 500 км пробега.
Ехал в двух режимах: 1. крейсерская скорость 110-120 кмч, нечастые обгоны 130-140 кмч. 2. крейсерская скорость 120-130 кмч, редкие обгоны ходом. Температура вариатора в обоих режимах поднималась до 93 градусов. При 90 градусов программа cvtz50 уже пишет: горячо. Счетчик старения масла не стоит на месте. Я вполне верю, что при скорости 140 кмч с тяжелым прицепом, жидкость вариатора нагреется выше 120 градусов (98 лично видел на своем). Даже если лампочек никаких не загорается, ресурс жидкости при повышенных температурах снижается. Смазывающие и пр. свойства жидкости при повышенных температурах снижаются. Вариатору точно не становится лучше от таких режимов. Сколько по времени он продержится - хз. Может до следующего владельца. А может до следующего спринта. |
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Цитата:
|
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
там на скрине все есть
ну и так то проблемы варика жатко без радиатора начинаются при длительном движении выше 140 и темп за бортом выше 30 но так было у тяжелых аутов, поэтому им и вернули радиатор про подобное на легких авто типа весты никаких стонов массовых нет |
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Я такую температуру видел только в пробках еще на участке между Туапсе - Лазаревское. По трассе даже летом выше 70 не поднималось. В Четверг поеду в Казань, помониторю что с температурой. Особенно на объездной Нижнего Новгорода, и на платном участке М12 во Владимирской области.
|
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Цитата:
идиоты тут очередной ремонт моста затеяли на 2 года - 3км за 2 часа это считай повезло |
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Вложений: 1
Чтобы нагреть наш вариатор до 100 градусов, достаточно скорости 120.
Вот ещё: 20 минут по вечернему городу без пробок и с зелёной волной. За бортом 18 градусов. Уже под 90 в легчайший условиях |
Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
Вложений: 1
Вот постоял у подъезда 5 минут
|
Текущее время: 17:45. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot