Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Залил он себе, свободно валяющуюся в интернете, прошивку от Власа Прудова TAZ Team.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Как минимум, стоит обзавестись ELM'кой, OpenDiag Mobile и DiagView, чтобы можно было логи снимать и потом их анализировать и делиться ими с другими людьми для получения консультаций.
Попометр неплохой девайс, но уж слишком он субъективный. ))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

чтоб что-то анализировать, надо знать что там в идеале должно быть )))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Ну так нам же об этом не известно.
Я был только рад, если именно у тебя получится данный штатный дефект победить, ибо твоя реализация прошивки меня устраивала, кроме этих моментов.

Добавлено через 1 минуту
Это всё имеется. Но есть вещи, которые с наскоку только этими инструментами не решить. :) И я предлагал свою посильную помощь в данном вопросе. :)

Добавлено через 7 минут
Основной проблемный диапазон 1-2к оборотов.
Едешь накатом на 2й (более выраженный эффект) с отпущенной педалью до оборотов ~1.5к, потом плавно нажимаешь на газульку до 1/3 (до - в этом диапазоне) и получаешь раскачку (конвульсии, подёргивания, другие синонимы).
Ну и вообще попытка ехать плавно на оборотах до 2к(иногда до 2,5к) с малым нажатием/отпускание педали газа приводит к различным подергиваниям/раскачке.
Очень напоминает ненастроенный карбюратор.
Ну а на непрогретом (вплоть до 70-80градусов) двигателе это вообще проявляется заметно.
Сразу говорю - режим А или мануал без разницы. Я почти всегда езжу в мануале.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Попробуй от впускного коллектора отключить малый контур вентиляции и адсорбер. Все рассоединенное, естественно, заткнуть, чтобы ни туда ничего не попало, ни оттуда не вылетело.
И еще клапан на ВУТ надо проверить.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Все манипуляции с трубками адсорбера и вентиляции картера проверены - никакого влияния. С клапаном ВУТ... хз, если вспомню и будет время - проверю. Но вера в его "вклад" у меня = 0%. :)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Тогда логи снимать и смотреть. Я у себя вроде такого не наблюдал.
Челябу еще не пробовал?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Неа. Он перекрылся и не отвечает на запросы. :))))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

BigKot, вообще, конечно, диапазон 1500-2000 об/мин непростой - идет нарастание момента.
Я на стоковой прошивке обычно детонацию ловил, если порезче нажать на педальку.
Впуск штатный? Какие отличия от стока по железу или доработкам (про магистраль до КПА помню только)?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Сейчас всё вернул к стоку, после экспериментов.
Единственное стоит тройник на большом патрубке вентиляции, а тонкий отвод в задроссельное заведен(штатный тонкий шланг вентиляции заглушен).