Re: Замена ремня ГРМ
 

Не знаю у кого шумели и кто говорил, но у меня на 126-м один прошёл более 100 т км и три года в других руках крутился.
На другой более 80 т.км ходил и так же ушёл.

Добавлено через 27 минут
Настоящие - не имеют пластмассовой обичайки.

Re: Замена ремня ГРМ
 

Re: Замена ремня ГРМ
 

Заказал в доке комплект гейца. Посмотрим шо приедет.

На озонах полный трэш! Комплект гейц с помпой по 6 тыров! )))

Re: Замена ремня ГРМ
 

Пробег делишь на среднюю скорость, получаешь часы.
10000 км/35 = 285 часов.
Хз как на лекговых моторах, а на грузовых 250 мтч.
Т.е. 250*35 = 8750 км смена масла.

Кто ездит по трассам, у того средняя поболее и режим полегче. Возьмем 50 км/ч.
Тогда 10000/50 = 200 мтч. Рановато.

Но сейчас требования к импортным грузовым дизелям: хорошее масло + чистое топливо в содержанием серы менее 0,0..% - смена масла уже 500 мтч. Ну это так, к теме не относится, чисто для примера.

Re: Замена ремня ГРМ
 

Ага, оно!

Вот только все одно есть засада.
Если я буду по трассе ездить 150, то как бы это правило не будет работать.
ИМХО, конечно.
Я просто чувствую, что мотору мой машине на этой скорости не сладко.
По ощущениям ему хорошо 120-130, 3100-3300 оборотов.

Re: Замена ремня ГРМ
 

Засада есть всегда.
Вспомнить бы курсы двигателестроения :struggle:

На самом деле срок замены масла никак не зависит от скорости движения.

Масло меняют из-за старения и/или накопления продуктов износа.
Если пилить 150 км/ч с тапкой в пол, наивысшими оборотами, то, конечно, это прямой путь к страйку из обоих критериев.

Старение - это контакт масла с выхлопными газами, окисление, бла-бла так далее. Происходит это тем выше, чем выше нагрузка на двигатель. Потому что давление в цилиндрах максимальное - картерных газов очень и очень много.
При этом нагрузка - это не 5000 оборотов и только, как некоторые привыкли думать. Нагрузку 100% можно сделать и на холостых и на всем протяжении оборотов от 800 до 6000. Поэтому те дедушки, кто любит переключаться по-раньше и ездить в режиме "Зил-130" убивают масло быстрее.

Теперь накопление продуктов износа - это как раз происходит у тех, кто двигатель крутит сильно, переключается позже и не дает нагрузку, хотя бы 50-60%. У них масло не столь стареет, но зато засирается мухой. Надеюсь все понимают, что фильтр не всесилен. А продукты износа в местах трения - это еще более сильная их выработка.

Поэтому важен баланс и золотая середина (на что и заточена прошивка автоматических коробок, что б дурная голова не вмешивалась), а сколько там на спидометре двигателю фиолетово и все эти формулы - лишь усредненные значения. Главное не думать, что меняя масло по моточасам ты умнее всех, и наоборот :smile-big:

Более сложную формулу пилить надо для точного расчета, исходя из кучи показателей при этом с поправками на износ самого агрегата.

Не забивайте себе голову. Ее не забивают даже конструкторы этих моторов ;) Хотя я уверен подсчеты такие есть, для испытаний и внутреннего пользования.

PS Это все к личному транспорту. С коммерческим все иначе - нагрузка и отдача должна быть не ниже 95%.

Re: Замена ремня ГРМ
 

Чисто для статистики: заменил комплект грм, старый отходил не очень много, 50 тыс. с копейками, но т.к. двигатель втыковый, а возраст комплекта приближался к 5 годам, решил в зиму поменять. Стоял комплект гейтс, только без паразитного ролика, его менял на койо сразу после окончания гарантии, т.е. этот ролик проехал около 75 тыс., помпа ТЗА. По итогу ремень как новый, натяжной живой без люфта, паразитный похоже сухой, чуть шарики шуршат, помпа (за нее больше всего переживал) ...ука))) как новая, ни люфта, ни шума, даже из дренажного отверстия не сопливила. Поставил опять ту же связку: гейтс, паразитный койо, помпа ТЗА, посмотрим как китайские подшипники (в помпе в том числе) себя покажут.

Re: Замена ремня ГРМ
 

Здравствуйте. Что можете сказать про натяжной ролик DAYCO... у меня сейчас стоит натяжной ролик, как и весь комплект грм Gates, но клинанул механизм самонатяжения спустя 15 т.км. я его перенатянул и сейчас все нормально. Но хочу заменить его , чтобы не думалось. В магазине у нас из нормальных только тот же Gates и, со слов продавца, DAYCO . в Gates сейчас ставят китайские подшипники C&U, но вроде они тыс по 50 ходят нормально, в DAYCO же стоят подшипники NSK, так как завоз еще с 18 года, плюс цена DAYCO 3900 за натяжной + опорный (в опорном тоже подшипник NSK), но опорный мне как бы не нужен, у меня припасен койо . Gates же стоит тоже 3900р, но только один натяжной ролик. Вот и думаю что взять. Gates вроде более именитая фирма

Re: Замена ремня ГРМ
 

Много информации на калино- и приорофоруме.

Re: Замена ремня ГРМ
 

У меня сейчас дайко стоит. Прошёл 67 тыщ. Пока нормально. Вроде даже тише гейтсовского работает. Если будешь ставить, обрати внимание, что у дайко метки иначе выставляются при натяжении

Re: Замена ремня ГРМ
 

Фото из инета. Так натягивать ролик? Окошко в окошко?

Re: Замена ремня ГРМ
 

Да, я так выставлял

Re: Замена ремня ГРМ
 

А кто скажет, про натяжной от FAG Корея и обводной SKF ?

Re: Замена ремня ГРМ
 

впервые слышу, ссылка есть?

Re: Замена ремня ГРМ
 

Не реклама.
Магазин "Подшипник"
8 (927) 537-32-32

https://g.co/kgs/ryZTDRq

Добавлено через 27 минут
Это связка продается комплектом, два подшипника, пластик ролика почему то матовый, на ина глянец и болт на обводном 8.8., в остальном нормально.