Re: Проблемы АМТ
 

У меня и новое, усиленное потряхивает на холодную, правда не всегда, очень редко.

Re: Проблемы АМТ
 

Подскажите, а где эту инструкцию достать? У меня Гранта, интересно по Гранте, есть подозрение что актуатор сцепления когда меняли неверно установили

Re: Проблемы АМТ
 

Сначала придвигается да касания штока актуатора вилки сцепы , и потои ещё сдвигается чтобы шток вошёл в актуатор на 6+-2 мм . Таким макаром устанавливается в рабочее положение компенсатор износа актуатора и убираются все люфты , и адаптация имеет тогда смысл . А ежли его как зря ткнули , то ясен пень что не будет правильно работать . А нашёл я это в нете в технологической инструкции для сервисов на Приору , на Приорофоруме . А вообще почитай с 29 страницы , там и картинки есть .

Re: Проблемы АМТ
 

Вчера с утра спешил и некогда было особо прогреваться. Буквально пару минут потарахтела машина и поехал. Меня впервые несколько раз потрясло. Один раз очень сильно. Тряска всегда происходила на 2 передаче. Затем прошло само собой. Пробег 4700. Интересно, сцепление нового образца когда начали ставить?

Re: Проблемы АМТ
 

А на МТ с ВАЗовской коробкой дёрганья не встречаются?
Просто на Приорофоруме и на МТ и на АМТ многие склоняются к тому, что проблема в неправильной смазке направляющей диска сцепления, которая превращается в пластилин и диск плохо двигается. Ну и замена диска без замены смазки соответственно помогает ненадолго. У меня на последней Орке на ручке просто такие же проблемы иногда летом возникают. Тогда резко нажимаю на сцепление раз 20 пока стою на светофоре и после этого всё приходит в норму. А кто не поленился слазать заменить смазку на направляющей больше проблем не испытывали.

Re: Проблемы АМТ
 

1.8 с обновленной коробкой стали ставить, по идее у нас и новый образец диска.
Действительно проблем с задним ходом и плавностью трогания нет, но дерготня изредка проскакивает.

Re: Проблемы АМТ
 

Так на "старой " так и езжу. Похоже, cлово "усиленная" больше для маркетинга

Re: Проблемы АМТ
 

Мне кажется дерготня не от сцепления, а от двигателя, когда обороты чуть-чуть выше чем холостые, тогда обороты начинаю плавать и машина дергаться. Стоит добавить газу и все проходит или наоборот очень плавно давить на газ. На моей предыдущей калине2 было точно так же.

Re: Проблемы АМТ
 

Это другое дерганье, более высокочастотное я бы так сказал.

Re: Проблемы АМТ
 

Это что за направляющая у диска сцепления ?:struggle: там только есть шлицы на первичном валу коробки , на которых сидит диск , но его перемещения там минимальны и не могут привести к дерганью никак . Эту тему уже перетерли давно и забыли в связи с необоснованностью . Многие поставили Сакс ещё в начале лета и ни у кого тряски не повторялось никогда . Это ФАКТ !! А гипотезы гонять по кругу бессмысленно.
Кстати на заводском сцеплении тронуться с буксом не особо получалось , а на Саксе легко.

Re: Проблемы АМТ
 

Насчет дерганья не в курсе, но шлицы диска и вала коробки и их смазка очень даже влияют на работу сцепления. В самых худших случаях сцепление не выключается вообще!!! Не раз сталкивался с таким, на механике разумеется. В большинстве случаев лечится чисткой шлицев и смазывание их правильной смазкой.

Re: Проблемы АМТ
 

Именно смазка на шлицах и приводит к дёрганью. Никакая кривизна дисков или подпалённые накладки и рядом не стоят.

Добавлено через 1 минуту
Вот и на АМТ скорее всего тоже, а лечить пытаются регулировками и прошивками. Да и заменой дисков вылечить не факт что получится надолго.

Re: Проблемы АМТ
 

Дергаться машина начинает не из за диска..тут похоже перегретая корзина и соответственно неравномерное прижатие..это аксиома на классике... Сам 3 раза из за этого сцепление менял на 05-07.. Сакс всегда проблему решал..но. Раньше он меньше 100$ никогда не стоил..сейчас 50-60..

Re: Проблемы АМТ
 

Чтобы перегреть корзину надо десятки переключений в минуту делать. Да и неравномерное прижатие не приведёт к сильному дёрганью. А вот клинящий на шлицах диск - запросто.

Re: Проблемы АМТ
 

Я писал здесь про причину в сентябре . Для ленивых листать повторяю : диск сновья шершавый , в процессе работы полируется но вокруг заклёпок на старых дисках почему-то остаются непритёртые проплешины величиной сантиметра 4 , корзина Валео изначально мягкая и при трогании пятна контакта не хватает , диск рывками пробуксовывает и демпферные пружины превращают это в тряску . Лично держал в руках 2 своих диска , фоткал и выкладывал в тему Трясёт как Пазик . Шлицы были смазаны - лично проверял .Теже проплешины фоткал и гарантийщик для завода . В новом диске изменили материал накладок и жёсткость демпферных пружин .
Прекращать этот флуд надо .
А несколько подёргиваний на холодную могут быть из-за сырости ))) Вот как начнёт трепать и прыгать в жару напостоянку , так тогда и надо заморачиваться
А gvsp совсем к тому-же не учитывает разницу в весе между Вестой и Приорой , там такой тряски не было ни у кого , а просто за глаза предлагает Вестоводам снять коробку , помазать шлицы , поставить обратно... может ещё несколько видов смазки попробовать ?)) ну а чё там её снимать...можно хоть по два раза за день.....а я то дурак целых 4000 полновесных рублей на какой-то фрицовский Сакс потратил !!))