Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Плечо колена там реально поболее будет, чем у 21129.

У корейцев (да и у вага тоже) относительно вазовской геометрии - при том же объеме поршень меньше, а его ход - больше.
И новые движки у них все идут в этом направлении, например новый 1.4 kappa от старого 1.4 gamma или новый 2.0 g4na от старого 2.0 g4kd отличаются в том числе тем, что поршень стал меньше, а ход больше.

Итого сейчас в корейских 2 литрах поршня меньше по размеру, чем в вазовском 1.6 )

Добавлено через 5 минут
ЗЫ так что может еще увидим у автоваза и 2 литра на том же блоке, высоту только ему побольше сделают. У корейцев же катается такая геометрия, и ничо.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Вот "изюминка" или все же "косяк"? Какое соотношение R/S у 1,8?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

1,75 :smile-big:

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

изюминка то с тухлецой

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

В чем тухлеца? Я так вижу, что основной задачей было сделать неплохой низовой мотор, что у них достаточно хорошо получилось.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

неплохо жрущий масло и требующий ремонта гораздо чаще 1,6
в формуле 1 тоже крутые моторы но на час

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

один раз хорошо сделай и всё, будет ходить долго.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Низовой или верховой больше зависит от формы кулачков распред валов.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

не понимаю, а за чем тогда так распыляться по 1.8, если у тебя безпроблемный 1.6.?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Откуда там 1,75?
Ход поршня 84 мм.
Длина шатуна 128 мм.
https://dar-web.ru/dvig_21179_adaptiv.php

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

И что говорит форма кулачков на распредвалу на 1,8? :struggle:

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

А о чём она может сказать? Да ещё и со своей скрытой логикой фазовертелки. :))

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Из умения правильно составлять уравнения...

Математика оспорит...

Реальный рабочий объем мотора 1,8 равен 1774 куб.см, т.е. рабочий объем 1 цилиндра равен 1774/4=443,5 куб.см.
Степень сжатия равна 10,3
Пусть объем КС равен "Х", тогда полный объем цилиндра будет 443,5+Х.
Степень сжатия - это отношение полного объема цилиндра к объему КС.
Теперь составим уравнение: (443,5+Х)/Х=10,3
Преобразуем:(443,5/Х)+1=10,3, т.е. (443,5/Х)=9,3
Откуда Х=443,5/9,3=47,7 куб. см.


Реальный рабочий объем мотора 1,6 равен 1596 куб.см, т.е. рабочий объем 1 цилиндра равен 1596/4=399 куб.см.
Степень сжатия равна 10,5.
Пусть объем КС равен "У", тогда полный объем цилиндра будет 399+У.
Степень сжатия - это отношение полного объема цилиндра к объему КС.
Теперь составим уравнение: (399+У)/У=10,5
Преобразуем:(399/У)+1=10,5, т.е. (399/У)=9,5
Откуда У=399/9,5=42 куб. см.

Разница с 1,8 почти 6 куб.см.

А теперь рассчитаем степень сжатия, если в вместо 1,8 собрать 1,6 не меняя ГБЦ.

Степень сжатия получится (399+47,7)/47,7=9,36

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Интересно, как они л/с на нём измеряли, если максимальный крутящий момент при этих "123 л/с" практически аналогичен моменту ВАЗовского 1,6, у которого 106 л/с заявлено...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

закрой тему,что тут распыляться
да и форум весь в придачу