Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

Кастор заваливают?

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

Заменил комплект амортизаторов на SS20. Передние у них с развальными болтами теперь.
После замены до регулировки стенд показал что схождение было "расхождением", отрицательным или как правильно сказать ... Причем правое больше в сторону смотрело.
Немного, единицы минут.
Резину не ело, руль стоял ровно и не тянуло.
Механик спрашивает: "Сколько развал делать будем?"
На листке-вкладыше к амортизаторам есть инструкция с рекомендациями. Посмотрели, подумали. Решение мне принимать. Принял 0 градусов 15 минут в плюсе.
До этого было что-то близко к +1 градусу.
Так вот теперь машина колейнось чувствовать стала очень сильно. Если в "разах", то наверное в 5 раз сильнее. Не раздражает, но руль крепче держать приходится.
Ноль по прежнему четкий. Резина заводская Пирелли.

Кстати про резину. Ездил на рабочих авто китайцах Дарго и Поер. На них стоит китайская же резина. Редкое гоVнище. Она словно пластмассовая и круглая во всех проекциях. Чуть от дороги отвлекся, машина поползла с полосы. Постоянно их надо рулем контролировать и подруливать. Даже опасно. Дарго хоть с функцией удержания в полосе и это как-то помогает.
Это я к посту sereno чуть сверху про отсутствие четкого ноля. Возможно шины из поднебесной?

И да, оказывается этот преславутый стук в передней подвеске на небольших неровностях с которым боролись водители в начале производства Весты наверняка от амортизаторов. Из-за него и менял амортизаторы. После морозов -35 сдались.

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

У меня на Пирелли не сказать чтобы чёткий ноль был, тоже мазня присутствовала. Чуть отвлёкся, машина ушла. Это я потом приспособился руль просто отпускать, только тогда я мог быть уверен, что она никуда не денется.
Ещё заметил, что люксовые китайцы поголовно на Мишлен.
З.ы. А чем обусловлен выбор в пользу СС20?
Вроде с ресурсом у них так себе, судя по результатам изучения профильной темы

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

Как по ощущениям СС20? Версия какая? Пользовал "комфорт" оч понравилось, но только когда все амморты по кругу СС поставил.

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

у меня есть опыт по калине - пробег на них более 100к без проблем

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

Неужели?
Тут в теме про амортизаторы их не хвалят. Судя по опыту бывалых болемень ходит только оригинал скопинский

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

это мой личный опыт. что там у других - не читал. и уже не собираюсь - калина ушла, веста не требует замены аммортов

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

У меня скромнее, но тоже без проблем, хорошие настройки.

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

Так здесь вестовский форум всё таки и подвеска у неё другая.

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

После дыркаболов с плазой уже не верится в этих гаражников. Буду менять плазу на саазы.

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

Наверное половина пользователей Вест пересела на них с Грант и Калин )))
У меня тоже предыдущая была Калина. На нее ставил полный комплект SS20. Стойки, пружины с переменным усилием или типа того, опоры, демпферы, пыльники.
После уставших конвейерных стоек это было просто нечто. Особенно усиленные задние амортизаторы. Кто замечал что корма у Калин и Вест после проезда на большой скорости пологой выпуклой или "впуклой" неровности на штатных амортизаторах всегда делает 2 "качка" прежде чем успокоится? На усиленных SS20 даже груженая делала одно колебание вниз-вверх и все.
В общем Калину продал, пересел на СВ Кросс и здравствуй вазовская работа амортизаторов.
Причем на этот раз сдались передние амортизаторы. С зимы начались эти глухие постукивающие бубнения когда ехал по мелким кочкам. Будто стойки стабилизатора совсем раздолбаны. А по теплу уже проезжая по грунтовому грейдеру с поверхностью как стиральная доска (мне кто-то говорил что это трактор такие следы оставляет, смешно ))) ) понимал что нужно готовиться к замене чего-то.
В июне очередное ТО, попросил найти причину звуков, механик все проверил и не нашел ничего что бы бюыло причиной. На подъемнике конечно же.
Вспомнил ситуацию с одними новыми передними китайскими амортизаторами на своей бвшей Мазде. Такие же звуки при езде по мелким кочкам. Тогда просто заменил их на проверенные.
Поштудировал инет. Посмотрел видео простых ребят с разных ютуб каналов и сформировалось мнение, что есть хорошие аналоги (синие Демфи как помню) и не очень еще хорошие (желтые Атеч). Про Асоми как-то ничего внятного не сложилось. Плаза (в конче 90-х на БМВ пользовал, были хороши) дороговато как-то и кто-то дыл ими недоволен. СААЗ не нравится ударом при проезде лежачего полицеского.
Чисто мое мнение об этих марках исходя из умозаключений после просмотра нескольких видео. Возможно в теплых регионах они ведут себя лучше.
Итого 4 амортизатора "комфорт" с пыльниками от десятки кажется, т.к. в инетмагазине SS20 консультант сказал что те что были ранее штатными теперь на выпускают.
Задние поставил сам, перед в автосервисе. Там и болтов-гаек побольше и затянуты покрепче. Пружины стягивать, плюс регулировка...
Такого "вауэффекта" какой был на Калине нет. Наверное потому что у Весты изначально конструкция подвески иная. Но положительные моменты безусловно есть:
- стало меньше поперечной вертикальной раскачки, или просто на контрасте уставших и новых амортизаторов;
- регулировка развала поставила колеса вертикальнее и теперь на одном из регулярно проезжаемом крутом асфальтовом повороте разумный предел скорости стал немного выше, наверное резина большей площадью за асфальт держится;
- ход подвески у SS20 немного больше на растяжение, не помню на сколько градусов, но это реально заметно когда паркуюсь у дома на колдобинах - раньше диагональное вывешивание часто случалось, теперь еще ни разу не подвисал;
- у кормы второе колебание все же осталось, маленькое, но есть... а "шоссе" осознанно ставить не хотел, все же у Весты подвеска и так жестковата (не знаю как у седанов, у меня кросс).
Вот пружины бы переменной жесткости, чтобы мелкие неровности (0-3см) "мягкая" часть пружины гасила, а уж после "жесткая" в работу вступала. Но увы, для Вест не производят, только для Грант.
Написал много слов, коротко не получилось ))

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

относительно штатной подвески мягче стало? на больших кочках и скоростях пробивается?

Re: Углы Установки Колес и общие вопросы .
 

Нет, мягче не стало. Примерно такая же осталась.
Пружины остались старые, а данные амортизаторы на жесткость/мягкость повлияли примерно в единицы процентов. Ну как замена старых расхлябанных, на аналогичные новые. На отбой так сказать "в яму" по другому работают, получше держат.
Подвеска не пробивается. Как и ранее не пробивалась.