Re: China - 8
 

Ну это проверять надо, в каком положении эта обновленно-урезанная сидуха находится. Все равно, я например, езжу на максимально опущенной сидухе, жена тоже к такому положению пришла.
Если заводской наклон подушки устраивает, так и хрен бы с ней, с этой регулировкой.

Re: China - 8
 

https://autoreview.ru/news/avtovaz-p...1j2x8945993007
Новые моторы от АвтоВАЗа которые будут ставить не только на Азимут, но и на Искуру и Весту. Теперь 1,6 тоже с фазиком на впуске. Жалко что турбины нет как у китайцев.

Re: China - 8
 

Господи.... Бывают же люди ))))

На заборе написано "*УЙ", большинство людей знают, что это по прежнему забор.

Но оказывается есть и другие, которые предполагают, что это может быть ОН :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: China - 8
 

Похоже на самоутешение. Интересно кто нибудь помнит Чери Тигго 2 который продавался 5 лет тому назад?

Добавлено через 27 минут
Ну да, ну да. Только ты почему-то приводишь цены самого треща. Ты тормозные колодки меняешь чаще чем масло в двигателе. Про масло в коробку я не совсем понял, тебе не нужна гарантия на коробку М6, ты будешь обслуживать его сам? Не знаю где ты такие цены нашел на резины, наверное это какой-то неликвид 4-ех летней давности или самое днище из отходов производства. Реально на зимний комплект резины плюс диски так что бы не матерится зимой нужно потратить примерно 100 тысяч. ТО с заменой масла в роботе у М6 в районе 45-50 тысяч. Про цинк в круг... Я уже приводил тут видео М6 с пробегом 100 у которого стала облезать краска на задних арках, пошла ржа от натертостей на двери задка и здохла турбина на пробеге 99 тысяч при гарантии в 100 тысяч. Ещё бы чуть чуть и мужик бы попал на ремонт в районе 80-100 тысяч. У тебя пробеги очень маленькие, ты за год не выкатываешь межсервисный интервал. Поэтому для тебя это кажется очень забавным и оправданным ставить колодки для кроссовера цена которых сравнима с ценой колодок для Гранты/Калины 5-6 лет тому назад. У меня за год 2-3 ТО. Сейчас пробег 42,5т.км. 1 год и 9,5 месяцев.

Re: China - 8
 

Ее помнят ровно так же как и все другие машины
Средняя цена Тигго2 17-го года = 750 т.р.

Твои предположения о дороговизне обслуживания Чери, основаны на ценах дилера, все мы знаем из чего складываются те цены

Re: China - 8
 

Гавно главное не смотри всякое китайского атопрома, что штапуют по долгу

Добавлено через 59 секунд
Там про б.у скорее машину )

Да он продаст скоро это китайское творчество )) не проехав и 15 тыс км. Потом напишет, что плохой опыт - тоже опыт, можно и на свои ошибках хотябы учиться, ну а как еще мир познавать ) Разве что на драйв2 авторитетов тоже хватает )

Re: China - 8
 

Описание звучит неплохо.
Из явных минусов - бесшпоночные шкивы и дурацкая конструкция головы, не дающая без разборки поставить стопор-оправку на валы. Маловероятно, что эту схему поменяли.
С малоресурсными ремнями Hola и помпами ТЗА это явная проблема.

А так.. да нормальные должны быть моторы. Мне вот атмосферник больше заходит, чем турба, по крайней мере в исполнении GWM. У ВАЗовской атмы отклик на педаль почти без задержки, если их между собой сравнивать. Для компактных автомобилей момента и лс должно хватить.

Re: China - 8
 

Зато дилеры на обслуге заработают.
Ничего личного, просто бизнес.

.. тоже с нюансами, я как-то уже привык что лаваш начинает ехать с 2000, а хрюн с 3500.
Но это лирика, привыкается.
Эталоном линейного отклика у меня пока остается хитрила - там сколько нажал, столько поехало, с любых оборотов и без затупов.
Круче наверн только на електричках )

Речь была про вдолгую жи. Т.е. после гарантии - почему бы и да.
Да и на гарантии - у каждого свой подход, можно к официалам не ездить вообще при желании.
Так тут сам виноват ) Ибо нефик гонять. И можно было бы и оставить, ничо, сточилось бы вместе с дисками
Претензий у меня так то нет, цена вопроса копейки. У хрюна тормоза сточились на 35 тыкм целиком хотя на нем вапще не гоняли - при цене за всё в 4к вопросов ноль.
ЗЫ колодок и дисков к слову выбор огроменный, тормозные фанаты были бы довольны )
Про лукойл на распродажах слышу всегда тож самое, но это банально у лука склады переполняются местами.
Резина свежак в обоих случаях, вопросов к ней нет.
Разгадка простая - готовь сани летом, а телегу зимой (с) народная мудрость.
Т.е. берем по скидкам в несезон.

Тут предупрежден = вооружен.
Проблемные по натирам зоны у меня проклеены с новья, это обычная история для многих авто. Арки в антикоре.
На хрюне тоже проклеивал сразу саблю, фонари и проемы местами, прикрывал перед задних арок от пескоструя.
А всего-то достаточно было разок покрасить боковины, на гранте под фонарями. Благо по гарантии.

Шо до турбины - обычно живут подольше, но и сотка вполне себе срок уже.
Новая стоит 40к, либо есть спецконторы которые переберут старую, картриджи и актуаторы отдельно есть.
Всё еще не вижу тут какого-то космоса.
У корейцев например сотка - вполне себе срок для капиталки. А то и раньше. Контента у кповер - устанешь смотреть, это не единичный ролик а десятки.
Ничо, ездят, затоненакетайгавне.

Всегда умилял этот подсчет чужих пробегов, тебе так то тоже любой таксист в лицо поржет .. и? )

Сейчас 18 тыкм, я чет как-то не считаю что это мало за год и 2 мес.
Обычный пробег под сотку будет .. годам к пяти.
Если лаваш к тому времени еще останется конечно )

Re: China - 8
 

Я тоже гоняю, и максимум выжимал и со 140-160 по gps сколько раз отормаживался, пару раз приходилось тормоз в пол продавливать однако ничего с тормозами не случилось за 42 тысячи км. Просто за 1200 рублей это не колодки, это @#₽&π.

Добавлено через 7 минут
Не знаю где ты увидел новую турбину за 40 тысяч, разве что за Б/У. Вот артикул турбины 1118100AEG08B

Re: China - 8
 

не хера себе цена за ТРК, на камаз дешевле.

Добавлено через 1 минуту
от Great WALL
1118100AEG08B

Турбокомпрессор
2
Склад поставщика
75
-
23.07.2026
166 904,66 ₽
В корзину

2
Склад поставщика
77
-
24.07.2026
167 938,94 ₽

Добавлено через 5 минут
есть китай самый дешевый 47

Re: China - 8
 

Тут возможно связка с роботом виновата. Он же на холостых стремится ехать. И совсем не догоняет, что я хочу поворот на тяге проходить, на торможении лезет в повышающие передачи, а оттуда вниз прыгать не хочет. Пока догадается и вниз щелкнет, уже апекс проехали. Ну диван во всех смыслах.
Плюс турбояма до 2к.
Об ней отдельная история. Встраивание в поток со второстепенной та еще песня, если кондей включен. От нажатия на педаль до приемлемого момента секунды 3-4 проходит. Вазовский КСУД видит такие прожатия педали и выход на обороты, кондей сам временно отключает, чтоб момент не крал. Лавашового робота остается в спорт переключать только, но в чем это лучше обычной механики?
Связка с мехой у м6 тоже через жопу. На границе 1500-1800 постоянные подергушки - турбина то дует, то не дует. В пробках сплошное мучение будет, это я на тест-драйве прощупал.

Re: China - 8
 

Во вы тут развернул полемику на основании данных какого то долбонавта "спалившего" свой авто на 100т пробега и рассказав об этом в сети.

Ну это ведь, мягко говоря, глупо! :)

Примерный ресурс китайского двс GW4G15F 250т.км. Данные за период 2019 - 2026 год. К его цепи и турбине, предлагают присмотреться только к 200 т. пробега.

Re: China - 8
 

Атмосферник с мехой другой.
Турбоямы нет, обороты и передачи сам выбираешь заранее. В нужный момент тяга всегда есть.

Re: China - 8
 

Двигатель слабоват для такого большого и достаточно тяжёлого автомобиля. На js6 никакой турбоямы не ощущаю. Тащит с самых низов как дизель, может дело в двух фазиках или непосредственном врыске. Максимальный момент начинается с 1800 об. Сам понимаешь крутить его особого смысла нет, так как тяги хватает даже на высоких передачах при низкой скорости. В режиме спорт ехать задорно, но не очень комфортно. ЭБУ старается держать обороты в диапазоне 1,9-2,5. Чувствительность и реакция педали газа в этом режиме очень резкая. В режиме ЭКО коробка переключается рано и на следующей передаче обороты начинаются с 1300 дискомфорта в нехватке тяги нет.

Re: China - 8
 

Ну палка - там да, можно и на верхах катать при желании.
Но палка )

К тебе придет привычка нажимать чуть заранее.
На мкаде кручусь по рядам-развязкам и давно уже ничего такого на себя внимания не обращает.
Но это больше 10 лет на двух педалях, там все въелось в подкорку.

ЗЫ не стесняйся давать ему просраться, поживее реагировать будет.

Хочешь еще одну неудобную вещь покажу?
Ну, если вдруг боши и трв за полтора бакса оптом тебе ничего не сказали.

https://youtu.be/BThC9xAQ6no?t=250

Вложение 22811

Прости г-пди Финвал показывает 95% священного ваговского оригинала за 17 тысяч рублей, а кетай чуть пофильдеперсовей в виде Miles - все 99%.
Ну а ТРИАЛЛИ - это прост изделие богов, оно тут всех порвало.
А вот брембо чёт пук-среньк.
Здорово, правда?

Если мало - там у них есть еще подборка побольше по риосолярисным колодкам.

Я ничо не имею против продолжания наяривания на популярные в прошлом шильдики, и тем паче на оригинал. Есть желание и возможность - вперде.
Но спорить со стендом я не буду.
Как тут недавно говорил Клаус - зачем переплачивать за воздух?
Суть что колодки - это не бином ньютона и если кетайцы уже могут делать не хуже а то и лучше, но сильно дешевле - этим надо пользоваться.
Как можно заметить по итогам испытаний - даже то что всю жись считалось подвалом подвала, внезапно может показывать абсолютно адекватные результаты.
А просто пушо кетайцы которые все это делают разным упаковщикам - неблохо так прокачались со временем.

За говномавиколодки не переживай, их местным барыгам отгружает тот же завод, что отгружает в коробки трв и мерседесу на конвейер.
И по смесям ихним в AMECA все есть.
Ведь можно покопать тему и всё выяснить. А можно дальше жить стереотипами. Хорошо когда есть выбор )

Фига ты гонщик )
Знач поясню как спёк колодки я - это когда несколько раз ты оттормаживаешься с хороших скоростей ну так вышло, каюсь, а потом оп и встаешь в пробку.
И хорошо разогретые тормоза будучи зажатыми - запекают колодки до хрустящей корочки.
Которая потом осыпается и бороздит большой театр

Кетайские турбины - у кетайцев ессно. На али.
Но лучше бы я не вскрывал эту тему.
https://www.wildberries.ru/catalog/1...18/detail.aspx
Тут орига вообще за 25.