Re: Vesta vs China - 4
 

А что дальше-то не написал, как на эти секунды влияют переключения? Там же в комментариях всё есть.

Добавлено через 2 минуты
К примеру, не люблю тошнить, зная порог нарушения, особенно в городе, не торопыги едут 40 км/ч, хотя 75 можно смело.

Добавлено через 4 минуты
Один авто с ттх показывает разные результат? Ф-1 или ДТ-75?

Re: Vesta vs China - 4
 

Напиши.

Re: Vesta vs China - 4
 

Читаю и не могу понять о чем спор. Про коробки или про моторы. «Смешались в кучу кони, люди».
Турбо моторы тоже разные. На М6 это более простой с одним фазиком и турбиной которая давит в районе 0,5 бар. Ждать от него какой-то прыти, тем более на автомобиле который весит более чем полторы тонны как-то странно. Приора скорее всего его сделает в любом режиме 0-100, 80-120 или максимально возможная скорость. Но комфорт в М6 по сравнению с приорой даже не смешно сравнивать, особенно для задних пассажиров.
Смотрел недавно на Кповер ремонт экобуста на форд куга, вернее ремонта там не было, владельце пытался найти живой контрактный мотор. И вот Артем сказал интересную фразу про турбо-китайцев. Смысл в том что китайцы пошли своим путем и не стали на алюминиевых турбо-моторах утоньшать стенки цилиндров. Они наоборот их увеличели за счёт уменьшения диаметра цилиндра и увеличили ход поршня, компенсируя мощность турбиной, фазиками и непосредственным впрыском топлива. Смысл в том что китайские алюминиевые моторы более живучие в плане геометрии.

Добавлено через 58 минут
Сейчас клеют атермалкку на переднюю полусферу, цена вопроса 6тысяч рублей. Почему китайцы не ставят атермальные стекла на свои автомобили, что это за экономия на спичках.

Re: Vesta vs China - 4
 

Да про это и спор, что приора и приора мотор едет быстрее в любых режимах )))

Добавлено через 2 минуты
Что для легкой машины этого мотора за глаза вытягивать по динамике.

Добавлено через 1 минуту
Но весту потяжеелее он тянет не так бодро, впрочем как и М6 с 200 момента его турбо мотор не далеко ушли под вес лаваша. С вестой если сранить не понятно еще кто динамичнее.

Re: Vesta vs China - 4
 

Да его и нет, Хох прост дежурно набрасывает про свои разгоны до сотки на вестах )
Вдвойне забавно, когда у меня 129 мотор тоже катается параллельно, причем хрюн полегче весты будет.

Они изначально их копировали со старых моторов, которые были уже алюминиевые, но еще не жидкие.
У лавашей базовый мотор - 1nz из 1999 года. Идентичный натуральному.
У джака полторашка 136 лыс - мицу 4a91 из 2004 года.
Чери от клонов уже отошли, но начинали тоже с них - в амулете стоял клон с форда, в первом тигго - с мицу, оба прям древние, 1980 год..

Свои движки видимо продолжают пока в том же духе, у них сейчас время захвата рынков.
Как у корейцев в нулевых - те тогда были оч надежные, пока ваг ел свои блины комом с турбами и роботами.

Потому что дома у них там на тонировку всем пофиг.
Ну т.е. нормы светопропускаемости и все вот это вот есть, как везде.
Но они больше для производителей, а так штрафов нет.
Максимум что будет - техосмотр не пройдешь, но он для новых авто нужен только через 6 лет.

Соответственно, если машину все равно будут тонировать - ставить с завода более дорогие стекла большого смысла нет.
Может с локализацией и переходом на AGC что-то изменится.

А до тех пор - лепить атермалку самому, если надо.
С хорошей керамической пленкой эффект так то будет намного лучше и в нормы пропускаемости на обычном стекле оно уложится.
Правда и стоит такая не 6к - у бронировщиков интересовался, озвучили 15. Зад при этом сделали за 6.
Пока думаю. Будет сильно печь - закатаю.

Re: Vesta vs China - 4
 

https://rutube.ru/video/5579994ebaef...2qr94161516382

На практике видел и знаю, что приора мотор в целом не такой и слабый в сочетании с мкпп для легкой гранты или приоры.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ни когда не тонировался, потому вопрос может быть глупый

Бывают шторки от солнца https://ozon.ru/t/sxu92Qp

Плохо?

Re: Vesta vs China - 4
 

Насчёт турбо не скажу, а Гранта с 8-клапанным движком спокойно натягивает с места Камри-50 с дв.2.5 АКПП, по крайней мере до 60-70 км/ч.
Я почему недолюбливаю вазовские 16-клапанники, так это то, что они не сказать, что сильно динамичнее при повседневной езде без гонок, зато 8-клапанник куда удобнее на малых скоростях, не так тупит на низах.

Добавлено через 1 минуту
Как-то вентилировал вопрос, бывалые говорят от солнца они не помогают особо. Разве что от мошкары.

Re: Vesta vs China - 4
 

Так я и не могу привыкнуть сидеть не развалившись. Как альфа самцы сидят в метро, так привык сидеть в ВАЗах )
Устает правая нога. Потому как ей приходиться висеть над педалью газа. Откатить кресло назад не могу, до руля плохо достаю. Подкатить кресло к рулю, совсем как то по таксистки, спина будет уставать.
Может вырезать из фанеры полоску и подкладывать под правую ляшку?
Может кому знакома такая проблема и знакомы способы борьбы с ней?

Re: Vesta vs China - 4
 

Основное свойство артериальной пленки это не пропускать и отражать ультрафиолетовое и инфракрасное излучение. Тоесть тонировка такой пленкой при длительном нахождении за рулём обезопасит вашу кожу от ультрафиолетового излучения. Отражение инфракрасного излучения добавляет комфорта в солнечный день. Исчезает эффект что вы сидите в теплице с кондиционером. Шторки по мне так это колхоз. Заднюю полусферу всегда тонирую пленкой 5%. Во первых ничего не видно что у меня лежит на заднем сидень(может у меня там открытый чемодан с деньгами) и главное создаёт комфорт задним пассажирам в солнечную погоду.

Добавлено через 7 минут
Надо было js6 брать, сидел бы как барин у камина слушая потрескивания кузова от коррозии :) Попробуй поиграть с высотой сидения. Скорее всего у тебя низкая посадка, нужно поднять кресло что бы нога легла на подушку.