Re: Механика или АМТ? - 3
 

В свежих версиях эта прошивка идет с завода.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

интересно надолго сцепления хватит..если в пробке под Ростовом часа 4 ехать 12 км..и доедешь ли до моря)...

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Чтобы сцепление менять чаще тормозных колодок.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Зашибись...
Я даже не нахожу, что Вам сказать...
А ничего, что на механике вы делаете в пробке то же самое, только еще и со сцеплением???
И ничего, левая нога и правая рука не отвалились в пробках-то?
Теперь возьмем гидромех. АКПП. Там, из-за ползучести, (если по-уму и надолго взяли машину) жижу в АКПП надо менять полностью раз в 30000 км. вместе с фильтром и раз в 10000 км частично в наших условиях...Цену вопроса действа знаете? Литр завалящей (так-себе по свойствам жижи) - от 400 р. А надо ее как минимум 5 литров на промежуточные замены и 15 литров на полную.
Так что - по стоимости - замена сцепления раз в 20000 км. выйдет ощутимо дешевле, если делать это в сервисе...
Ну, и долговечность у АМТ получше будет, без оглядки на условия эксплуатации...

Добавлено через 2 минуты
Спросить надо у тех, кто в таких пробках на механике стоял! Я, после такой пробки, жижу в АКПП поменял (хотя пробега у жижи всего 1200 км было) - ибо стала очень темная на щупе...Сливался вообще жидкий гудрон, пришлось делать ПОЛНУЮ замену с фильтром и снятием поддона...

Добавлено через 1 минуту
У оф. дилера? Только 1,8? Или 1,6 тоже можно?

Re: Механика или АМТ? - 3
 

интересно какие у вас условия...у моих знакомых от хюндая до мерседесов меняют раз в 60000-100000 и не парятся..и все ездит и работает.. вам нравится в 10000 менять пожалуйста....и как это вы в пробках ездите на ползучем режиме на ручке поделитесь..включил проехал выключил.НО не на полу выжатом..

Re: Механика или АМТ? - 3
 

"Ползучий" режим (у меня с завода) очень интересно работает. Я пока наблюдаю за его поведением и не до конца его изучил.
Пока у меня сформировалось следующее мнение. Все зависит от пробки, в которой толкаешься. Если пробка вида "проехал два метра, стоишь 5 секунд", то на АМТ тяжеловато в такой пробке двигаться - сцепление включается/выключается постоянно, а если пробка вида "ползем 5-7 км/час, но постоянно", то проблем нет.
Меня пока напрягает очень чувствительная педаль акселератора - трудно поймать необходимое положение, чтобы двигаться со скоростью пробки, когда обороты должны быть чуть выше 1000.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Я сам могу это делать и без разницы какой мотор.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

А если не понравится, обратно можно будет откатить?

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Морозы, сугробы, в которых зачастую приходится буксовать, пробки (10 км за 45 мин)...Это пока был автомат...Но это все фигня (имеются в виду частые замены масла) - за комфорт надо платить! Но себе сейчас автомат не возьму...Ибо последний нормальный автомат - это жатко на Гранте (4 ступ., +2 блокировки ГТ на 3 -й и 4-й передаче)+ Овердрайв для города...

На ручке, если вам надо продвинуть машину медленно, но на включенной первой передаче - это слишком быстро, как быть? На полувыжатом сцеплении и ехать...

Добавлено через 32 секунды
Т.е, мне надо будет из Мурманска в Майкоп скататься?

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Могу ошибаться , но мне кажется , что 1,6 с Х.Х. будет тяжело ползти... И ВАЗ ползучку сделал только для 1,8 почему то...