Лада Веста Клуб
Страница 51 из 67 « Первая 4147484950 51 5253545561 Последняя »
Показывать 15 сообщений этой темы на одной странице

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)
-   Трансмиссия LADA Vesta (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=15)
-   -   Обсуждение и проблемы АМТ - 4 (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=9512)

MVA58 05.10.2021 21:46
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 
Цитата:
Сообщение от Neibot (Сообщение 358298)
Хз, у автоваза в документации датчик нарисован так:
https://c.radikal.ru/c12/2110/ba/a39fb54ddcdf.png
Качество документации далеко от идеала. Точно знаю, что РЭ были откровенные ляпы (касающиеся БК приборки), которые тянулись годами (!!!).

Цитата:
Сообщение от Neibot (Сообщение 358298)
Выключатель сигнала торможения имеет две группы контактов, первая из которых коммутирует напряжение с Кл. 15, а вторая - напряжение с Кл. 30, поступающее на питание лампы стоп-сигнала. Оба эти сигнала поступают на контроллер ЭСУД. В состоянии отпущенной педали тормоза контакты первой группы должны быть нормально замкнуты, а контакты второй – нормально разомкнуты.
Это только половина информации про ВСТ (Выключатель сигнала торможения). Вторая половина - это то, что сигнал на 3 контакт ВСТ идет из BCM (ЦБКЭ) и возвращается с 4 контакта обратно в BCM. На котроллер АМТ и опять в BCM (ЦБКЭ) приходят сигнал со 2 контакта ВСТ.

Цитата:
Сообщение от Neibot (Сообщение 358298)
Т.е. изначально подразумевается синхронность, не?
А уж если оно там разлюфтилось со временем - тогда может всякое быть )
Вот поэтому и пишу, что лучше взять и посмотреть в ODM. )

Цитата:
Сообщение от pawel_ns (Сообщение 358299)
Робот определенно берёт информацию на выжим сцепления со второго.
Чтобы это понять, достаточно прочитать ТИ на АМТ.

Цитата:
Сообщение от BigKot (Сообщение 358306)
Разбирал от калины2 - не может там быть никакой разсинхронности! (Поломанную пружину и побочные эффекты неисправностиине в счёт!)
На Калинах другой выключатель стоит. По-моему, мы это уже как-то обсуждали.

BigKot 05.10.2021 22:03
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 
Цитата:
Сообщение от MVA58 (Сообщение 358313)
На Калинах другой выключатель стоит. По-моему, мы это уже как-то обсуждали.
Помню, что уже обсуждалось, но вот что они точно разные не помню. ))
Точно разные? Не курочить же единственный рабочий! (На калине менял на новый, а старый курочил - посмотреть как он думает ))) ).

MVA58 05.10.2021 22:14
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 
Цитата:
Сообщение от BigKot (Сообщение 358317)
Помню, что уже обсуждалось, но вот что они точно разные не помню. ))
Точно разные?
На Весте и Хрюне вроде как Реношные стоят. Либо от Приоры с Грантой. ))
https://scorpion-car.ru/catalog/lada...tormoza-340110


А вот про ВАЗовские ВСТ обзорная статейка - https://lemzspb.ru/vyklyuchatel-sign...-kalina-s-abs/

pawel_ns 05.10.2021 23:03
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 
MVA58 робота на амт 3.0 япрошил 2года назад, без всяких ТИ прошившись после первой же пробки нашёл и отрегулировал этот датчик. Не знаю как регулируют его на заводе( может по принципу и так сойдёт), но робот у меня продолжал ползти при начатом торможении. Хорош меня троллить.

Mozgolom 06.10.2021 02:59
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 
Цитата:
Сообщение от pawel_ns (Сообщение 358128)
Не знаю у кого как но у меня без использования неитрали летом в пробках буквально через 15-20 страгиваний остановок начиналась дерготня сцепления, пока не трясёт как пазик( пробег 40000) но с использованием N практически небыло тряски при трогании даже в плотных пробках.
У меня все аналогично. Так было и на АМТ 1.0 и сейчас на АМТ 3.0. Перевожу селектор в N при остановке в пробке и никаких перегревов нет. Любые пробки пофигу. Когда прошился на АМТ 3.0, то подзабылся и перестал переводить в N. Минут 30 в пробке и получи шестерёнку. Снова стал переводить в N и никаких перегревов больше не было. Так и езжу уже почти 5 лет, но мало, кто верит. Обычно пытаются доказать, что переводить в N нет смысла, хотя мой 5-летний опыт езды на работе говорит, что есть.

Добавлено через 24 минуты
Тоже самое пишут владельцы X-Ray с роботом:
Цитата:
Рустем, при остановках в нейтральную сразу переходи. И на тормозе стой. Когда жарко летом тоже самое только ещё климат должен работать с кондиционером хотябы на минимальной скорости. Я так больше года езжу. И по Москве и по трассе. Если впереди красный светофор уже подъезжая можно скидывать в нейтралку без тормоза. И если вдруг движение пошло впереди можно в движении обратно без тормоза в А вернуть. Робот сам нужную скорость подберёт 1 или 2 какую надо. Если сильно маленькая скорость и почти остановился тогда только через тормоз. Короче говоря в нейтралку переводи и в пробках внатяг не иди под бампер соседа. Тогда все нормально будет. Робот на передаче не любит стоять. Я сначала тоже расстроился думал ездить не смогу на нем. Первый робот. Потом стал нейтралку ставить все норм.

academic 06.10.2021 10:04
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 
Цитата:
Перевожу селектор в N при остановке в пробке и никаких перегревов нет. Любые пробки пофигу.
нифига не перевожу. 2 лета с нормальным южным солнышком, под 45 в тени. после которого Ваши "пробки" для сцепы - просто смешная температура...

MVA58 06.10.2021 13:36
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 
Цитата:
Сообщение от pawel_ns (Сообщение 358324)
Не знаю как регулируют его на заводе( может по принципу и так сойдёт)
Конструкция датчика хлипкая. У меня явно сбилась его настройка, когда пришлось как-то оттормозиться с педалью в пол до срабатывания аварийки.

Цитата:
Сообщение от Mozgolom (Сообщение 358333)
Перевожу селектор в N при остановке в пробке и никаких перегревов нет.
Даже если остановка на 5 секунд?
Пробки у всех разные.

BigKot 06.10.2021 14:35
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 
Цитата:
Даже если остановка на 5 секунд?
Пробки у всех разные.
Что за мания превращать фразы в крайности? )))
Пусть даже на 5 секунд переводит, если в его условиях это действительно работает и спасает от проблем.

Mozgolom 06.10.2021 15:10
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 
Цитата:
Сообщение от academic (Сообщение 358365)
нифига не перевожу. 2 лета с нормальным южным солнышком, под 45 в тени. после которого Ваши "пробки" для сцепы - просто смешная температура...
До поры до времени. Я тоже ездил и ни о чем не думал первые 80 тысяч до того, как впервые словил шестерёнку в московской летней пробке. Потом ещё раз, и ещё. Сцепление поменял комплектом - не помогло. Что уж там случилось не знаю, но нашел такое вот решение проблем. Включаю нейтраль в моменты простоя и про все проблемы с АМТ забыл.

MVA58 06.10.2021 15:41
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 
Цитата:
Сообщение от BigKot (Сообщение 358413)
Что за мания превращать фразы в крайности? )))
Пусть даже на 5 секунд переводит, если в его условиях это действительно работает и спасает от проблем.
Это не мания, а попытка докопаться до истины.
Все трындят про пробки, но они у всех разные. Кто-то называет пробку равномерное движение со скоростью 10-12 км/ч.

BigKot 06.10.2021 15:46
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 
Цитата:
Сообщение от MVA58 (Сообщение 358435)
Это не мания, а попытка докопаться до истины.
Все трындят про пробки, но они у всех разные. Кто-то называет пробку равномерное движение со скоростью 10-12 км/ч.
Не докопаешься.
Если раньше в его условиях было плохо, а после этого стало лучше, значит ему помогает.
Даже в одной и той же пробке два разных водителя могут управлять авто по-разному, поэтому у одного будет перегрев и шестерёнка, а у второго ничего не будет. )

Parenek 06.10.2021 17:32
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 
Цитата:
Сообщение от BigKot (Сообщение 358413)
Что за мания превращать фразы в крайности? )))
Пусть даже на 5 секунд переводит, если в его условиях это действительно работает и спасает от проблем.
Сегодня специально проверю по ELM в каком положении находится актуатор сцепления при выжатом тормозе и положении селектора в "А" и положении селектора в "N".
Теоретически могут быть различия :struggle:

Мамин сибиряк 06.10.2021 17:45
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 
Цитата:
Теоретически могут быть различия
Иногда эти различия ощущаются и без ELM :) Думаю каждый ощущал всем своим телом, когда переводишь селектор в N, то реально чувствуешь, как снимается "напряжение" с сцепления и машина как бы освобождается дернувшись. Особенно если остановится пришлось на не сильно ровном месте. а бывает, что это чувствуется и на ровном..

Parenek 06.10.2021 17:48
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 
Цитата:
Сообщение от Мамин сибиряк (Сообщение 358467)
Иногда эти различия ощущаются и без ELM :) Думаю каждый ощущал всем своим телом, когда переводишь селектор в N, то реально чувствуешь, как снимается "напряжение" с сцепления и машина как бы освобождается дернувшись. Особенно если остановится пришлось на не сильно ровном месте. а бывает, что это чувствуется и на ровном..
Нихрена себе, вот это поворот! :struggle::struggle::struggle: Это сейчас точно про АМТ Весты было? Больше походит на перевод селектора переключения из "D" в "N" или "P" классического автомата.

BigKot 06.10.2021 18:35
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 
Цитата:
Сообщение от Parenek (Сообщение 358468)
Нихрена себе, вот это поворот! :struggle::struggle::struggle: Это сейчас точно про АМТ Весты было? Больше походит на перевод селектора переключения из "D" в "N" или "P" классического автомата.
Это происходит, если перевести селектор в N, когда эбу ещё не вышел из режима ползучки. Тут всё логично.


Текущее время: 02:05. Часовой пояс GMT +3.
Страница 51 из 67 « Первая 4147484950 51 5253545561 Последняя »
Показывать 15 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot