Сообщение от Semen43 (Сообщение 540030)

Парни, не нашел нигде в инструкциях - можно ли на ходу переходить с режима D в режим M?

Сообщение от Максим48 (Сообщение 540046)

На Жатке не можно, а нужно. По серпантинам хорошо экономит тормоза.
И да, сломать что-то электроника в М не позволяет - не разрешает переключаться слишком низко и переключает сама, когда уже высоко.

Сообщение от Semen43 (Сообщение 540048)

Спасибо. Сам момент переключения с D на М на скорости как ощущается? Газ сбрасываете при переключении?
Если нажать на педаль газа при положении М на обгоне при скорости 110км/ч - сбросит передачу вниз или нет?

Сообщение от Максим48 (Сообщение 540063)

1. Подкидывает обороты и ощущается линейная жесткая связь двс с колесами.
2. Никогда не переключал в разгоне, не было необходимости.
3. Никогда не переключал при обгоне. По ощущениям думаю, что включит высшую 4ю и сбрасывать вниз будет некуда.

А зачем вручную обгонять? Неужели китайский вариатор ведет себя как робот?

Сообщение от Semen43 (Сообщение 540074)

Можно обогнать спокойно, нет необходимости поднимать обороты на мой взгляд, достаточно тяги добавить движка.

Сообщение от Максим48 (Сообщение 540078)

Сколько же у тебя оборотов на нем при 110? У нас 1800, а при попутном ветре и 1500 держать может. Ни одна механика при 110 таких оборотов отродясь не видела ))).

Сообщение от Semen43 (Сообщение 540084)

Это в какой комплектации при 110 км/ч выдает 1500 оборотов?

Сообщение от Максим48 (Сообщение 540097)

H4M+Jacto
А у тебя сколько?

Сообщение от Semen43 (Сообщение 540030)

Парни, не нашел нигде в инструкциях - можно ли на ходу переходить с режима D в режим M? Кто нибудь пробовал? Например на обгоне - чтобы не скидывало передачи вниз при нажатии педали газа? Или всё равно скинет?


Гугл читал - пишет, что можно на ходу:
"На вариаторе Lada Vesta с коробкой WanLiYang CVT18 переключать селектор из автоматического режима D в ручной режим M (и обратно) на ходу можно. Электроника и конструкция коробки передач полностью допускают это действие без риска поломки.Особенности работы режима M на ходуБезопасность: Переключение происходит мгновенно «на лету», останавливаться или нажимать тормоз не нужно.Защита от ошибок: Умный блок управления не даст включить слишком низкую передачу на высокой скорости, чтобы не перекрутить двигатель.Для чего это нужно: Ручной режим удобен при затяжных спусках или подъемах, при обгонах на трассе или для движения по рыхлому грунту и снегу"

Сообщение от Ruwalwik (Сообщение 541341)

Поменял сегодня в 4-Ый раз масло в вариаторе, пробег 125500км, залил NS3, вместе с маслом было поменяно, 2 фильтра, прокладка поддона. Пробег с предыдущей замены составил 25500км, масло слилось светло-коричневого цвета. Слилось 4,4 литра, залил 4,6 л, по отметке HOT на щупе до края заштрихованной части, счетчик старения на момент замены показывал 68674 ед. Каких-то изменений в работе не увидел ,едем дальше.