Re: Веста седан - 2
 

Видать придется ездить с набором головок или проводами. Наверное первое, по-скольку это ТАЗ, нужнее.
С другой стороны - каличный набор с фикс-прайса, с каличной трещеткой - стоит 2-3 бакса. Не такая уж и проблема, наверное.

P.S. Еще что не понравилось - в Калине есть решетке в багажнике (вчера менял лампу правого заднего фонаря). Т.е. напротив клапанов под бампером, в ковролине сделаны "воздуховоды". Ну для лучшей продувки салона. В Весте такого нету. Странное решение.
В целом - не смертельно.
https://3dtoday.ru/3d-models/khobbi/...sta-lada-vesta
Причем ставить ее надо - тут выяснилось, что от выхлопной трубы греется пол багажника и там, слева, собирается влага в полости крыла...

Re: Веста седан - 2
 

Нах ничего не надо. Всё , чо нужно, в Весте уже установлено.

Re: Веста седан - 2
 

снял обшивку багажника слева - крыло залито мовилем вусмерть - аж лужа стоит) Добавил сверху воска и закрыл назад...
Из интересного - у меня какой-то провод синий, с разьема парктроника торчит. Тупо обрезанный.

Re: Веста седан - 2
 

А,что не нужно.....

Всё логично.

:smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Веста седан - 2
 

Сам удивлен - торчит из косы провод.
https://i.ibb.co/YD0fJPV/IMG-20211009-140459.jpg
Как снимается блок управления ЭСП с вод стороны? Двери проливаю.
В правой задней арке, было практически пусто и уж точно - не проливали сверху лючка бензобака. Плюс в багажнике, дыра заклеенная скотчем и через нее видно землю.
https://i.ibb.co/CV2MJLj/IMG-20211009-160441.jpg

Re: Веста седан - 2
 

Всю жизнь так деды делали начиная с Запорожцев.
Чушь! Никаких огромных токов, кроме запуска, там нет. И никогда клемма даже не потеплеет.
Все легко можно проверить с помощью тестера и пирометра.

Re: Веста седан - 2
 

Какой нахер запорожец? Там из потребителей - 4-е фары и катушка зажигания.

Re: Веста седан - 2
 

Как я разбирал левую дверь, не описать словами и матом. Саморезы и всякая чушь - это быстро и понятно. А вот блок ЭСП достать...
Именно блок - по-заводской инструкции, надо рвать ручку с этим блоком. Даун, который пиарится на разборке Весты, аналогично рвал ручку. А рвать ее нельзя - там крепления, как у решеток динамиков... Эдакая буква т, в которую заходит два уса и при оттягивании на себя, упираются еще сильнее. Естественно, если рвать силой - усы гарантированно ломаются.
Последний болтик аккурат под этим самым блоком. В общем пол часа мучений... Два раза ходил смотреть в интернете фоточки этого блока, где защелки и таки смог поднять ее...
Щелей нет, но можно сунуть под ручку, в районе движка-переключателя зеркал, карточку и ею надавить на правый усик. Дальше лопаткой поднимается блок вверх... Далее второй лопаткой, надо идти в заднюю часть и каким-то образом, просунуть туда ту самую карту - щель просто мизерная, но если делать все правильно, выщелкивается второй-правый задний усик, а потом и левый. Далее остается левый передний - тоже карточкой.

Геморроя на пол часа... Я уже и собирать все назад, к чертям, хотел.
https://i.ibb.co/h7fwB3D/IMG-20211010-152544.jpg
https://i.ibb.co/4ZdjT6S/IMG-20211010-165052.jpg
https://i.ibb.co/0r9SvpK/IMG-20211010-165057.jpg
https://i.ibb.co/8KPTshW/IMG-20211010-165059.jpg
https://i.ibb.co/QJDwRD0/IMG-20211010-175158.jpg
Консервант в правой двери - потрескался. Натир на левой водительской - до грунта.

Re: Веста седан - 2
 

Еще печка, которая жрет при розжиге будь здоров.
Сгорают со временем. Сам три выключателя массы выкинул по этой причине.

Re: Веста седан - 2
 

Когда пошли только первые Гранты , то естественно и нашлись и любители всё улучшать и тоже полезли в двери , кто мовилил и антикорил , ещё ладно , но нашлись умельцы которые начали отрывать заводскую шумку и .... пробили дверь . Всё это описано в Гранта - клубе , более того одна такая машина мне попалась на глаза в трейд- ине , ни хрена там не делал только регулярно очищал дренажные отверстия , вода в водительскую дверь попадает по жгуту проводов , за 8 лет ни одна дверь не проржавела . Думаю , что права была эта Александра , что с грантофорума писала , заржавеет или нет зависит от металла , ежели гуано , то хоть всю машину разбери и промовиль , а ржа из под краски лезет .Кстати и иномарки , нашей сборки этим грешат порой , но тут же обьявляют отзывную компанию и перекрашивают , друг на Хёндей - Крете попадал .

Re: Веста седан - 2
 

А при чем здесь количество потребителей? Работающий двигатель питает потребителей через АКБ? В плюс входит, в минус выходит? :smile-big:

Добавлено через 4 минуты
Давайте не будем сравнивать выключатель и прикрученную клемму.
На Волге 4 года ездил с надетой клеммой, т.к. мозги Ителма не могли приспособиться обратно к бензину после газа. Постоянно дёргал минус. Иногда так одевал от руки, что без ключа снять не мог. И никаких проблем.
Пс. Нет, ну если рукожоп, то конечно я не прав )))

Re: Веста седан - 2
 

Тебе тоже снять видео с токовыми клещами?
АКБ - буфер, который компенсирует просадки и недостаточную токоотдачу генератора, на малых оборотах.
Сравнивать какой-то престарелый шрот, с машиной 20-ых годов, вообще невероятная глупость. Тут потребителей - вагон и две телеги.
Система управления двигателем (топнасос-форсунки-блок эбу-катушки-датчики-исполнительные м-змы), блока АБС-ЕСП, блок климата-отопитель, ходовые огни, приборка, блок кузовной электроники-эры-глонасс, всякие доп. блоки (кузовной, обогревов, подушек безопасности), ЭУР, который выжирает до 50А, плюс всякие стеклоочистители-жопогреи-рулегреи-лобогреи и прочее-прочее.
Совет - откровенно вредный и грозит, в случае отказа РН генератора, выгоранием электроники автомобиля. В лучшем случае - может просто заглохнуть на каком-нить обгоне.

Re: Веста седан - 2
 

Потише, парниша:smile-big:. Наперечислял -то, наперечислял. Самый большой ток на акб приходится на момент запуска двигателя, далее (после того, как двигатель запустился) бортовая электрика работает от генератора, а акб является потребителем (заряжается), номинальный ток заряда акб 1/10 от его номинальной ёмкости, будет больше - электролит будет кипеть и "выплёскиваться" со всеми вытекающими - под капотом попросту всё сгниёт. На 99 ни когда клеммы не затягивал, всегда в тугую руками на клеммы натягиеваешь и всё гуд. Ладно, на 99, на калине точно так же. Супруга постоянно снимает и ставит одну из клемм вручную, единственное, говорю, чтоб потуже натягивала, чтоб клемма сама на ходу не слетела. Калина в хозяйстве уже 9 лет, 99 14 лет была, ни чего ни где не оплавилось и не отгорело. А ты бойся и ни в коем случае так не делай, у тебя точно что-нибудь случится (шутка, тьфу-тьфу-тьфу:beauty:). Мне тоже снять видео с токовыми клещами:beauty: И, кстати, на машине 20-х годов стоят точно такие же акб той же самой ёмкости, что и на машинах 90-х, как же они, бедные, справляются-то с такой горой потребителей?:beauty:

Re: Веста седан - 2
 

Сними. Включи все потребители, малые обороты двигателя, рулем покрути и выложи.
Не для нас, для себя, что бы мозги после дзена в шрот не превращались.

Добавлено через 3 минуты
Не в бровь, а в глаз )))

Re: Веста седан - 2
 

В соседней теме я приводил замеры клещами - при всех включенных потребителях ток с АКБ около 200А, не в пике на пару секунд, а постоянно. А кстати да, еще ЭУР не работал... И АБС.