Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Там много различий, одно из них - степень сжатия 11 против 10.5.

Добавлено через 12 минут
Прошил в феврале свою весту прошивкой от мотор-мастер, цель была ещё экономнее ездить (увлечение у меня такое) ну и напрягало медленное переключение передачь, думал прошивка это исправит. Вот, что могу сказать, коробка стала переключаться немного быстрее, но и глюков добавилось. Возможно стала экономичнее ездить, но скорее всего нет, очень много факторов влияет на это дело, так что выяснить отчно пока не удалось. Всем сомневающимся мой совет - не шейтесь, смысла нет, из движка и так выжали максимум, что либо улучшить уже нереально.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

На счет выжали все что можно почти соглашусь, а вот согласно поддержания норм токсичности урезали кое какие моменты, поэтому получили провалы и затыки.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Детон пропал.... бензин тот же самый... Видимо прошивка реально обкатывается 1-2дня

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Да нехрена она не обкатывается, это сказки прошивальщиков, у которых да-же нет модуля для правки калибровок прошивки, или они не могут им пользоваться.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Если сброс с инициализацией сделать, то будет "обкатываться", уж вам то не знать. )

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Я когда свою сразу после чипа завел, то охренел от звука. Двигатель работал очень громко, как-то неравномерно с какими-то нехарактерными металическими звуками. Прошивальщик успокоил, мол, немного проедешь и все встанет на свои места, но окончательно все устаканится километров через 800.
Так оно и вышло. Двигатель нормально и ровно заработал минут через 30 езды (километров 50 проехал). Так что никакие это не сказки.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Помоему тоже это все гон. Особенно про пробкг 500-800 км.

Свои все машины после перепрошивки сразу работали нормально и через 500 и 800 и 10.000 км также работали. Никакой обкатки не требовалось

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Видимо эти гении искусственным интеллектом машину оснащают :) Вот она и учится у них потом годами.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Заводские прошивки рассчитаны на идеальный двигатель, но в реале все они отличаются из-за допусков, износа и т.д.. Поэтому в прошивки заложена возможность адаптации по составу смеси под конкретный мотор, разброс может быть макс. +/- 25% в разных режимах. После прошивки обычно делают сброс адаптаций, если ваш двигатель не сильно отличается от заложенного в прошивке, то обучение не потребуется. Если поменять выхлоп, ресивер, или будет подсос воздуха, то для обучения потребуется время. Обычно это 10 ездовых циклов, с ездой по всему диапазону оборотов/дросселей, без мощностного режима, т.к. адаптации собственно на мощностном и работают, когда нет обратной связи по ДК и стехиометрии. Если не давить педаль, то состав смеси поддерживается стехиометрическим автоматически, без обучения.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Вот именно по этому чиптюнер обязан подогнать все калибровки именно под ваше состояние двигателя и манеру вождения наездника, а не писать туда усредненку и ждать потом когда система сама исправит все его косяки.