Re: Vesta vs China - 4
 

Затонировал зад 20%, то же плохо видно снаружи, но хоть внутри посветлее)) В Гранте с 5% тонировкой было сзади как в подвале.

Добавлено через 1 минуту
Я всегда по максимуму поднимаю сиденье вверх- синдром водителя Газели)) Не люблю в яме сидеть.

Re: Vesta vs China - 4
 

Он мне и внешне нра!
И Москвич нра!

Но ты знаешь почему нет :)


Пробовал конечно. Панель приборов теряется.
Более того наклонял сидуху подставками. Начал с покупки 3-х см подставок, дальше 2-х см, закончил 7-ю мм, просто гайки на 10 подложил. Лучше стало. Но, у подушки впереди валик, он стал придерживать ногу, но в то же время давит в одну точку ляшки, как поясничный упор.... Вот я и подумал выстрогать фанерку, и как давление валика достанет подкладывать ее распределяя давление )))

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну это если только в камри не в курсе что их гранта натягивает.
Она из 9 сек выезжает, тут без шансов.

Чтобы вот это все совместить - давно придумали фазики и длинноходную ШПГ.
Автоваз это все сделал в 1.8. И успокоился.
На 1.6 хз когда того же ждать.
Может оно и к лучшему, т.к. если вдруг решатся и накосячат, как с 1.8 - это будет прям беда.

Т.к. основной плюс 129 мотора - он особо мозги не делает, а просто ездит. И берут его те, кому просто ездить. Как вариант без особых подвохов.
Ну да, не пушка-гонка, но вопрос привычки.

Основной нюанс что на лобовуху же их не прилепишь, хотя есть и такие )) https://www.wildberries.ru/catalog/3...x?targetUrl=SG
Ну и охота все же как-то без колхозинга обойтись.

Там суть чтобы салон и ты сам поменьше грелся на солнце.
Иначе есть такое, что климат то вроде климатит вполне бодрящей температурой из дефлекторов, а все равно чёт припекает, и это ведь лето не началось еще.

Штатные зеленые стекла как везде - они не бог весть как эффективны, чет порядка 50% ИК-спектра отрезают, УФ вообще не режут.
Но все равно уже не так печет.

А всякие модные хайтек-пленки атермальные заявляют по 97-99% и того и другого.

Да, пятерка это перебор имхо, ночью назад в зеркало не видно будет нихрена.
Себе 15% сделал.
У хрюна и у хитрилы была сзади штатная темная тонировка, за глаза.

Должна прост на пятке на полу стоять, а ляжка - на подушке кресла. Не висеть.
Я собсно чего и не разделяю сильно восторгов по круизам - у меня правая нога на газу стоит также как и левая на площадке для отдыха. Симметрично.
Только правой я еще поглаживаю периодически "площадку для отдыха" под подошвой.
Вообще не устает практически.

Но.
Чтоб пятка не ерзала и не съезжала со своего места, а вот прям поставил-расслабил - нужна либо напольная педаль, на которую нога просто ставится целиком. Самый удобный вариант, я поездил и прям офигел что так можно было.
Либо попытка имитации оной - ступенечка под педалью газа, как сделано на хитриле и хрюне.
Либо если производитель этот момент не продумал никак (в лаваше я и не сомневался) - подбирать нескользящий со всех сторон коврик. Я езжу с ворсовыми Seintex - они толстые, непромокаемые, форма корытцем, на мойке обычной можно мыть.
С обратной стороны как липучка только без крючков - лежат на ковролине мертво без всяких креплений. Пятка в них утопает и никуда не ездит. Вообще кайфовые.

Так это, спинку повертикальней, не?
Да, может быть непривычно, а потом привыкается.
Бонусом еще спина не устает, т.к. прямая а не колесом. И поясничные упоры особо не нужны, т.к. основная точка опоры спины переезжает на лопатки и без их помощи.

Значит угол подушки уже великоват. Убрать проставки, либо поднять сидуху.

Re: Vesta vs China - 4
 

129 мотор тоже норм доработали на низы, 126 вот надо было крутить, низов там не было.

Добавлено через 1 минуту
Когда со 126 мотора гранты пересел на 129 весты кайфанул от того как на низах тянет ))
Понятно не дизелльная 250 моментов тяга, но ехать вполне можно.

Re: Vesta vs China - 4
 

Вспомнил как пересел с К2 на Весту и мне смешно стало как тебе немного нужно чтобы кайфануть. Причем от придуманной тобой же тяги. :smile-big:

Мне то же понра, но точно не тяга.

Re: Vesta vs China - 4
 

А на к2 то какой мотор был ?

Добавлено через 21 секунду
Там по идеи уже 127 тот же самый шел.

Re: Vesta vs China - 4
 

Не совсем понял этот момент. Что значит висеть над педалью газа? Ты ногу на весу что ли держишь?

Re: Vesta vs China - 4
 

Поясню, т.к. сам через это проходил.
У советских тележек есть такой нюанс, что там приходится сидеть ближе чем следовало бы.
Иначе:

https://i.ibb.co/Tq4433kK/Image.png

А когда ты сидишь ближе чем следовало бы - у тебя ноги враскоряку, и на педали они нажимают не столько в горизонтальной (как было бы удобней), сколько в вертикальной (нога постоянно напряжена) плоскости.
И последнее - может быть не так заметно в городе.
Но на трассе спустя часа 2-3-4 в таком положении - ногу хочется отпилить и выкинуть.

Самое хреновое - что люди привыкают так ездить иной раз десятилетиями.
И потом не могут разогнуться обратно, продолжают страдать этими фантомными болями, даже если авто позволяет сесть нормально.

Re: Vesta vs China - 4
 

Получается что правая нога давит на педаль как бы сверху и пяткой не стоит на полу? Теперь я понял. На старой работе мужик жаловался когда купил Дастер, говорит педаль газа очень лёгкая и нога быстро устает, он даже пружину приколхозил чтобы она жёсткой стала.

Re: Vesta vs China - 4
 

Я сравниваю по личному опыту. У нас раньше в райцентре перед горбатым мостом с довольно крутым подъёмом был лежачий полицейский.
Десятка и Гранта совершенно спокойно переползали его на третьей передаче и начинали довольно бодрый разгон без переключений.
Веста этот номер не вывозит, тупит сильно, только первая-вторая.

Вообще, я так понял, все несогласные толком не ездили на 1.6 на 8-ми клапанах. Так вот движок 21114, с которого вообще всё и началось в линейке ВАЗа, может тянуть десятку на холостых в едва заметный подъём даже на третьей передаче.
Это первый мотор с объёмом 1,6 и изменёнными параметрами инжектора, он реально тянет как дизелёк. Правда, и звук работы у него такой же характерный)) По целине на нём вообще красота.