![]() |
Re: Кондиционер и климат-контроль
Могу сказать, что разницы в количестве заправляемого, хладагента от вида хладагента, по Весте нет. Для обоих хладагентов автоваз указывает 475 гр. Но учитывая что теплоемкость R1234yf меньше, то и холода он сможет произвести тоже меньше, поэтому эффективность кондиционера на новом фреоне немного упадет. Если верить статьям из интернета основные отличия в оборудовании это в присоединительных фитингах. Тогда остается вопрос почему системы не взаимозаменяемые? Тогда было бы проще удалил один фреон из системы и заправил её другим и все должно работать не смотря на то какие там фитинги стоят. А нет везде указано что так делать нельзя и для этого и изобрели другие фитинги. Но почему делать нельзя ни где не написано, не то реально есть отличия (например в давлении сжатия и температуре кипения), но тогда как минимум компрессор должен быть уже другим (с другой степенью сжатия), или просто нельзя это чтоб был предлог сервисам и автовладельцам продавать точно такое же оборудование под видом нового и инновационного?
Вообщем в подобных статьях из интернета про эти хладагенты много противоречивых данных, и что-то производители не договаривают. |
Re: Кондиционер и климат-контроль
Ну, 12-й фреон холодил лучше, чем 134, и системы тоже разные штуцера имеют...Все для людей...Платите больше и...потейте тоже больше!
|
Re: Кондиционер и климат-контроль
На кархелпе немного жевали эту тему. Люди, узнавая ценник на заправку R1234yf, делали большие выразительные глаза и просили под их ответственность заправить R134a. В итоге все работет нормально. Единственная загвоздка - разные штуцеры. Сдается мне, что не все так страшно, на самом деле. Если кому интересно, то вот ссылка http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=130767
|
Климат-контроль снежинка
Господа подскажите у всех так: В режиме авто загорается снежинка на улице -15. На машине катался больше часа снежинка так и не гасла.
|
Re: Климат-контроль снежинка
у всех. она и не погаснет, кондиц при этом выкл, расхода топлива повышенного нет. не парьтесь, так на всех авто.
|
Re: Климат-контроль снежинка
Цитата:
|
Re: Климат-контроль снежинка
Цитата:
|
Re: Климат-контроль снежинка
Цитата:
|
Re: Кондиционер и климат-контроль
Цитата:
Добавлено через 15 минут Цитата:
Если интересно то можете проэксперементировать: 1. Заводите автомобиль. 2. Включаете режим авто. загорается снежинка. 3. Нажимаете на снежинку (она должна погаснуть, и с ней погаснет индикатор авто) 4. Глушите автомобиль. 5. Заводите автомобиль. Должен гореть индикатор авто , а снежинка гореть не должна. 6. Нажать режим дефрост. Включится кондиционер( если температура на улице позволяет) с соответствующим индикатором. После повторного нажатия на кнопку дефрост снежинка гаснет, а индикатор авто продолжает гореть. |
Re: Кондиционер и климат-контроль
Цитата:
тут позавчера дожжик был просто стеной......когда отъезжал со стоянки - включил кондей + печку на середину....первое время на светофорах (тачка уже прогретая) моментальный расход на холостых был 1.4-1.6 литра через некоторое время в салоне стало сухо, тепло и комфортно.....моментальный на холостых стал 1.0-1.1 кондей умеет работать с переменной мощностью или чо? аналогично летом наблюдал в +40.....фигачил он на всю и расход на холостых был 1.6-1.8....а как салон остал - стало 1.1-1.2 |
Re: Кондиционер и климат-контроль
Цитата:
У нас всё гораздо проще. Если нет внешних запретов то блок управления включает и выключает муфту кондиционера только по температуре испарителя, на котором находится датчик. Здесь надо оговориться, что запрет может придти от блока управления двигателем, когда вы давите полный газ, и от датчика давления, который следит за давлением в системе кондиционирования, ну и конечно от датчика температуры наружного воздуха, который следит за тем, чтобы кондиционер не включался при температурах ниже 5 градусов ( но видать он подогревается от радиатора, и не срабатывает как положено). Допустим температура воздуха снаружи +15, компрессор включается и начинает охлаждать теплообменник испарителя. И так будет продолжаться пока он не достигнет температуры +2 градуса(+- 1 градус, в зависимости от погрешностей датчика) (речь о температуре испарителя, а не охлаждаемого воздуха). После этого компрессор отключается. А включится он при температуре + 4 градуса. И так постоянно. Соответственно если забираемый воздух будет + 30 градусов, то время работы компрессора будет большим, а пауза между включения маленькой. И наоборот, если температура забортного воздуха будет в районе 5 градусов, то время работы кондиционера будет пара секунд, а пауза может длиться минутами. |
Re: Кондиционер и климат-контроль
Цитата:
т.е. в обоих приведенных случаях кондей отработал до нужного состояния и держал большие паузы? тогда какие к нему могут быть претензии на тему "он постоянно включен"?)) он будет включен ровно на столько, на сколько надо для комфортной температуры и на расход особо влиять не будет) |
Re: Кондиционер и климат-контроль
Цитата:
Цитата:
|
Re: Кондиционер и климат-контроль
Цитата:
|
Re: Кондиционер и климат-контроль
Цитата:
|
Текущее время: 17:01. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot