Re: Механика, робот или автомат?
 

Не теряйте суть, я же уже сказал
Просто вы спросили меня в чем заключается бюджетность интерьера по моему, и я обьяснил.
Полоседан с ноября месяца пойдет с новым, беспроблемным двигателем - есть смысл подождать, а там сравнить. Конечно, получается выбор из двух зол - либо жертвовать плавностью, эстетикой и практичностью, либо энергоемкостью подвески, геометрией и кошельком...

Re: Механика, робот или автомат?
 

тихо так обошли неудобный аспект про выбор авто за определенную сумму
ну конечно, сложно аргументировать что это совсем не минималка на картинке
но даже в люксе (700к) пакет безопасность просят за доплату в 40к (и только там я нашел попогревы)
а ваша хвалебная мультимедия идет строго за доплату в 20к и только с комплектации за 600к
а электрозеркала идут уже в 3м и 4м пакете за 20 или 30к
ну и 2х цветный салон идет только с люкса за 700к

вот и получается - приходит такой покупатель ,смотрит что на весте нету двехцветного салона за 550-600к и обиженной уходит к поло. там пустяк же разница, всего 100-150к

Re: Механика, робот или автомат?
 

Знаете в чем успех соляриса? Покупатель приходит, смотрит что солярис чуть лучше, чуть дружелюбнее калины и спокойно переплачивает лишние 100-150 тысяч, иногда даже в кредит. Почему вы думаете что в более высоком ценовом диапазоне не будет происходить тоже самое?
У меня есть планка в 800 тысяч и если мои опасения по поводу весты подтвердятся, я готов переплатить тысяч 100-150 как это делают покупатели соляриса.
Так вот - 6 ст. гидротрансформаторы у корейцев и поло пока выглядят на голову выше дешевого робота на вазовской коробке, уместного для калины, но по удобству в силу своих технических пределов уступающего всем остальным вариантам автоматических трансмиссий.
Так вопрос, что опять?! Берем ценой а не качеством? Где же обещанная конкуренция с бюджетными иномарками?

Re: Механика, робот или автомат?
 

по пукнктам, а то вы тут наметались в разные стороны:
1. согласен
2. согласен
3. не согласен. все зависит от цены. и в этом нет ничего плохого
4. полный бред. каким боком тут вообще термин "качество". А вам лично какая информация о качестве данного продукта известна, что вы уже выставляете ему отсутствие ее у весты в претензию.

еще раз. конкуренция там есть в одной ценовой категории, а не между минималкой и люксом плюс все навороты.

Re: Механика, робот или автомат?
 

"качество" в данном контексте это не надежность, а именно потребительские свойства, причем удобство использования, а не экономический аспект.
Вот я и говорю, что Веста берет опять ценой, ибо отбросив цену, преимущества пока на стороне конкурентов, а ожидалось и декларировалось что Веста будет топовой Ладой, лучше конкурентов без оглядки на цену. Шутка ли, я ждал внутри сентру, а не замену приоре.

Re: Механика, робот или автомат?
 

так она и будет топовой
а вот по выделенному первый раз слышу
не подскажете откуда инфа?

Re: Механика, робот или автомат?
 

свежо придание...
ваг обосрался - дальше некуда.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Тема вроде про вид трансмиссии, а тут все в кучу уже собрали

Re: Механика, робот или автомат?
 

Вы, знаете, Ваши доводы, не в пользу Поло.
1. Карта дверей, у Весты, смотрится богаче, взгляду есть за что зацепиться. А естественный хват - не очень удобен, особенно для пассажира - руку на дверцу нормально не положишь - приходиться её просовывать в ручку по кисть.
2. Приборка - видно, где люди поработали, а где удешевили (по крайней мере визуально). У меня на Приоре приборка с навигатором, и когда я вижу "лысые" приборки приор без нави (аля ваш ПОЛО) возникает диссонанс.
3. Чем, вестовский планшет уступает этому?
4. Не вижу, чем в этом пункте может похвастаться Поло, вот правда - убогой обшивкой сидений?, накладкой КПП из 90-х, отсутствием розетки?, воздуховодами незамысловатой формы?, расположением в неудобном месте регулировки зеркал?, маленькими зеркалами?

Re: Механика, робот или автомат?
 

Читал сейчас тест Весты на Автосреде - тоже ругают АМТ. Притом на Приоре АМТ работает очень неплохо (и по тестам и по моим ощущениям).
Может это еще программа не финальная?
Потому что разговаривал с человеком кто "катал" Весту с АМТ (еще в камуфляже) - человеку очень понравились настройки АМТ.
Уж врятли настройки откалибровали хуже чем на Приоре/Гранте/ЛК

Re: Механика, робот или автомат?
 

Сколько угодно можно калибровать робот с одним сцеплением - ввиду дешевизны и простоты конструкции плавности хода как на автоматах не достичь. Также можно сколько угодно калибровать робот - но физического шума древней и недостаточно точно изготавливаемой восьмерочной коробки устранить невозможно.
Но я практически уверен, как и со всеми машинами с ладьей - как всегда просто не успели и теперь еще лет 5 будут "дорабатывать", пока доделают мотор под 1800 кубиков уйдет год, еще год уйдет на все кузова, потом еще год будут тянуть с нормальной автоматической трансмиссией от того же zf...а потом уже и машину менять пора.
Надо бы слезть с этой иглы, купить один раз нормальный компакт, с хорошими ТТХ оснащением и надежностью на лет 10, как это делают в Штатах - но увы и ах денег нет, а теперь их еще просто перестали продавать.

Re: Механика, робот или автомат?
 

какой компакт?
вот опель с его технологиями уже "продали"
примите как данность - никто нам не продаст технологию
все что светит - покупка самого узла, ака джатко.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Авторевю (№17 номер) амт хвалят!
кому верить?

Re: Механика, робот или автомат?
 

Самому себе верить ! Поездить нужно самому не раз коли есть сомнения.
А тест-драйверы разные, которые недовольны, пытаются тестировать АМТ в запредельно-спортивных режимах, в которых сами свой авто не стали бы использовать на дорогах общего пользования.
Мне вот пофиг все эти тесты - просто тупо для себя решил, если следующая Лада, то только с АМТ....

Re: Механика, робот или автомат?
 

да мне плевать на производителей и его планы
я говорю про себя, меня например напрягает что запас на дальнейшую доводку оставили такой, что купи автомобиль сейчас - через 3 года его менять. Например тот же купленный цивик или джаз через 7 лет нет ни смысла, ни желания менять как и мазду трешку, в отличии например от той же весты, в которой и универсал появится и двигатель получше и медия наверняка подрастет...
Вот именно в спортивных режимах то она и нормальная, а при плавном передвижении переключения еще как заметны! Ходили на тест драйв - менеджер первым кругом давал жару, в спортивных режимах стартует классно, все дела, скидывает передачи адекватно.
Но вот когда сел я и спокойно поехал - и передачи с заметной ямой переключает и ползучего режима для пробок нет и вой как у моей приоры...Знакомый на заднем сиденье, всю жизнь проездивший на вариаторах вообще подумал что я притормаживаю при переключениях:smile-big:
это крик души просто, где вариаторы или автоматы? да бог с ним, с роботом, но зачем на старте продаж пускать робот на древней воющей коробке?! Ведь будет альтернатива, однозначно, но сколько ее ждать? Как у приоры нормальных сидений и зеркал без свиста 4 года ждали, так и тут?