Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Купить то можно. У меня вопросы возникают. 1. Должно быть зарядное устройство, которое умеет заряжать AGM аккумулятор. 2. У машин со старт-стопом заряд АКБ на борту протекает так же как у обычных или с особенностями? Я бы ещё эту тему поднял например на Ойл-клубе, там есть спецы по аккумуляторам.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Зачем связываться с агм?
На драйве полно отзывов про 2 года и на помойку.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

У меня на корейце заводской AGM.
Из особенностей - машина после запуска в мороз может влупить в него сразу 14.7-14.8. Прям в холодный.
Потом постепенно падает до 14.4-14.5 и так и остается.
Цифры с показометра сигналки, на клеммах скорее всего больше.

На бнв замену аккума надо вообще прописывать в мозгах - и там выбираются разные типы АКБ и емкость.

Потому что есть нюансы. Иначе, подозреваю, он просто быстро сдохнет.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

AGM не любят перезаряд и заряд у них 13.7В-14,4 В и нельзя допускать перегрев. Лучше взять импортный аккумулятор EFB. Это фактически обычный аккумулятор, только с усиленными пластинами, специальным сепаратором и специальной намазкой.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

тип аккума тут не при чем
зимой у меня на ауте и на весте те же цифры, а аккум совершенно обычный

и это хорошо, имхо, на ауте аккумы по 5 лет живут спокойно, хотя ездит он редко и помалу

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Тут инфа из разряда ОБС, т.к. там где я это читал - написано также, что их нельзя ставить под капот, а то взорваться могут ))
Там же движок 100 градусов. Ажн.

В принципе из более актуальной и главное - практической инфы можно почитать это: https://habr.com/ru/company/ruvds/blog/567334/
Разбор инструкций производителя прилагается.

Для этапа основного заряда автомобильного AGM аккумулятора максимальное напряжение устанавливаем 14.4 вольта, если температура АКБ выше 25 градусов Цельсия.
Если ниже — 14.7 вольт, тогда напряжение начала снижения тока, (если оно предусмотрено Вашим ЗУ), ставим 14.4.

Корейский РР в принципе так и делает.

Поло в свой Ca/Ca давил не больше 14.5.
Хрюн с геной бош и активным LIN-управлением выдает всегда 14.2.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Ради интереса, заказал китайскую приблуду для чистки клемм АКБ, после ее применения теперь на приборке 14 вольт, раньше было 13,8, странно как то

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

у меня прямая зависимость от темп на улице эт точно
про степень разряженности вот не уверен, но смахивает, что тоже как то влияет

на весте с тазокишками ни того ни другого не было - 14.2 и точка )))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Там еще меньше ) Собсно чо тут все с РР играются ))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

плин, да, вру - 13,9 там
память подводит )))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Там , это где?
Если на Весте 1,6, то 14,2 на клеммах.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Оптима гелевая желтая, уже лет 10 питает лагерное и рабочее освещение, лебедки - пока жива. Они глубокого разряда не любят. А так спокойно хватает на освещение в течении ночи лагеря вокруг машины светодиодными прожекторами. Это единственный АКБ у меня, который пережил три машины.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Это да, показания приборки и напряжение на АКБ отличаются.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

У меня до прошивки было 14-14,1В

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

да щас, ога
если только все выключить