Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Как у всех: масло не менялось, зависание редукционного клапана, снижение давления, сильные задиры по конусам и износ ремня.
Ещё сказали что проблема была с гидроблоком - заменили, износ первичного и вторичного вала и подшипников - заменили.
Кстати солнышко было целое.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

А кто там доказывал с первой у рта - масло на весь срок службы.
Вот пусть призадумаются.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

не в курсе про массовость

и странно, что на гарантийном авто ремонт за свой счет делают
не сам ли наездник прикончил варик?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Скорее всего порядок несколько иной: небрежная эксплуатация, задиры конусов, износ ремня, стружка в масле, масло не менялось, из-за стружки износ валов и подшипников, зависание клапана, засорение гидроблока.
Масло менять конечно нужно, что бы не ждать пока стружка убьет остальные узлы. Желательно после каждого жесткого буксования одним колесом или жесткого торможения по кочкам. Но нормальные люди так не делают )

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Может прозвучать цинично, но по нынешним временам это прям недорого за полностью перетряхнуть буржуйскую двухпедальную коробку.
Которая так то обычно катает без ремонтов поболее, массового падежа вариаторных вест так и не случилось, куча машин далеко за сотню проехала уже.

На ваговскую самую простую сухую дсг новый мехатроник нынче от 100к, сцепа с маховиком от 60к. Это только основное, без учёта всяких мелочей (подшипники там новые подкинуть, фильтра, прокладки и т.д.) и работы.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

напомните, почем ща актуатор на тазомеху?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Ну не все же поддерживают гарантию, являясь на ТО.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Еще не все знают, что ТО у официалов и гарантия никак не связанные вещи ))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

пусть дальше живет в мире иллюзий )))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Угу. Читать не пробовали, что пишет тот же производитель дающий гарантию. Или в гугле хотя бы посмотреть в части касаемой.
Тема избитая.

https://avtodigitals.ru/gde-mozhno-p...antijnom-avto/

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Актуаторы щас есть кетайские по 8-10к.
Отзывы вроде ок.
https://www.ozon.ru/product/newzq-ak...sht-946146796/
Либо можно заказать оригинал от пыжа за 30к.

Для этих двух надо будет еще купить на авито переходник с вазовской фишки на пыжовую.
Ну и есть оригинал ваз по 50к.

Крч жить можно )

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

имхую, что 150 за полностью новый варик на этом фоне вполне недорого )))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Я об том же )

Но не всякий варик, конечно.
Джатки изучены вдоль и поперек, запчасти все есть, куча контор занимается профильно ими.
Итого поменять коробас на такой же откапиталенный можно вообще одним днём.

Чо там как будет на вестах с кетайскими вариаторами после гарантии - тут пока вопрос.
Сам автоваз, подозреваю, в запчасти предложит только коробку в сборе. За конские деньги.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

после пофиг
будут ли на замену на складе, если что пойдет не так

а так да, в той же Мск с ремонтом джатки проблем нет
хошь твою ремонт, хошь замена на восстановленную

з.ы. буквально недавно хотел суппорта отревизировать на ауте, ремкомплект от 3000 + поршни по 2000
итого один суппорт выходил под 7000
в Мск комплект вкруг ремонтных с гарантией 14 000
и это уже с работой по замене их и тормозухи
твои старые остаются у них

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Цена нового вариатора 320105381R начинается от 350 тысяч. Так что 170 это вполне нормально. Ремонт АКПП не дешевле будет.

Добавлено через 5 минут
Я тут недавно наткнулся на боль и страдания владельцев Kia Ceed, робот, сухое сцепление. Вот где грусть и печаль. Сцепление 250 т.р. Дохнет к 100-150 т.км. Если по трассе гонять может пройти 150-200 т.км.