Re: Расход топлива (БЕНЗИН) Lada Vesta - 2
 

разница в 1 секунду
если это не ошибка, то похоже на разные калибровки робота))

но больше на ошибку похоже
на весту 1.6 AMT при покупке в 15-ом году тоже писали 12.8
а по факту все 14))

Re: АМТ - Трясёт как Пазик
 

1) согласен
2) согласен частично - на оборотах выше 2500 гидротрансформатор на АКПП блокируется и связь с колесами так же "прямая"
3) категорически не согласен. Гранта безо всяких V8 с Джатко спокойно прыгает вперед при нажатии в пол педали. При этом обороты максимум тысячи 2,5. Паузы нет никакой, ибо при отпускании тормоза машина уже начинает катиться, в отличие от "робота".
4) это да. Но многим пофиг, и они ездят, не прогревая.
5) буксовал и на Гранте, и на Астре - проблем нет, если не дольше 2-х минут это делать. А если больше буксуешь - это уже за трактором надо бежать. Раскачка тоже возможна, но не такая динамичная, как на МКПП.

В целом для меня - у "робота" есть плюсы, но они перекрываются основными минусами (дерготня при переключении и отсутствие ползучего режима).

Re: АМТ - Трясёт как Пазик
 

зависит от автомата
иногда не блокируется и существенно выше.

тоже категорически не согласен, т.к. ни гранта на жатке у знакомого, ни аутлендер с 2.4 на своем доисторическом автомате (у брата есть), ни акцент мой на своей 4-ступке - не могли тронуться со статичного положения резко.
сначала рык двигателя, затем обороты поднимаются тыщ до 2.5 (а все это время ускорение как в молоке...рев есть а пинка под зад нету) и только потом плавно нарастающее ускорение.

с подрывом от ручки (когда сцепа мгновенно отпущена) или же с подрывом робота (который сцепление тоже смыкает очень быстро) это самое "молоко" от классического автомата не сравнить.

мы же не рассматриваем старт с двух педалей? ;)
очень быстро "устанет" коробка от таких стартов в жесткой пробке)

буксовал на весте минут 10 в глубоком снегу....в итоге выбрался))
причем периодически колеса цепляли камни и куски асфальта под кашей из снега и льда

от таких "цепляний" у акпп заворот кишок очень быстро образуется ;)


каждому свое
мне ползучий режим средствами сухого сцепления даром нинать и с деньгами не нать (с) достаточно такого на DSG попробовал.....

Re: АМТ - Трясёт как Пазик
 

Я так совсем не понимаю этого ползучего режима. Зачем он кому-то нужен может быть. Ну есть он на гидроавтомате, так не от того что это нужно, а потому что это суть гидроавтомата. По мне так это его недостаток, а не приемущество. Машина не должа без воздействия на органы управления что -то делать сама по своему усмотрению в штатных ситуациях и режимах. Нажал на тормоз, она должна тормозить, но если отпустил, то тормозить не должна. Так и с газом. Надо ехать, нажимай на газ, не надо, не нажимай. И ехать она никуда не должна если водитель на газ не давит.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик
 

в пробке удобно
машина все время как бы "в натяге" и приотпуская тормоз можно ползти контролируемо на любой скорости от 0 до скорости на холостых на первой бесконечно долго

минусом является повышенный расход топлива ....и актуально только для гидротрасформатора
во всех других случаях имеет место нагрев и стирание фрикционов

Re: АМТ - Трясёт как Пазик
 

Да нифига это не удобно в пробке. Как будто я в пробках не бывал или на гидроавтомате не ездил. В пробках вообще неудобно :)

Re: Курилка - 6
 

Самое главное - что бы автоваз не пошел на поводу у тех, кто требует этот режим и не сделал его, в ущерб сроку службы сцепления. Ну или сделал бы хотя бы отключаемым. А то уже дисковые тормоза сделали.

Re: Курилка - 6
 

А кнопку нада поставить, чтоб режимы переключать.
И не будет споров.

Re: Лада Веста впечатлила немецкого журналиста
 

А небогатый потребитель, это сколько тыс.руб в месяц?

А с какого дохода считается, что уже разбогател?

Re: Лада Веста впечатлила немецкого журналиста
 

до 40-50 тыс руб

ЧУТЬ разбогател - когда можно откладывать от 70 тыс руб до 120 тыс руб