Re: Веста ФЛ новости - 5
 

я могу только словесно

в случае с ним это бессмысленно заведомо :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Собираются набирать заключенных, наших. Вот и будет нам с НГ

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

То же самое и в двушке. Как выяснили специалисты на форумах, это из-за прошивки. В ней заложен прогрев катализатора. И пока синяя лампа не потухнет, дерготня внизу не проходит. При этом в Весте ничего подобного нет.
Так что не в движке дело, реновская настройка.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Опять в лабаз...

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Тут все очень фифти-фифти.
Учитывая, сколько проблем было с вазовскими же движками при переезде на реношную тележку (и унифицированную с ней по моторам весту) - я оч сомневаюсь в блестящем успехе прикручивания на эту тележку теперь уже кетайского движка с нуля.
Опять годы бета-тестов.

Отдельно коробку - быстрее имхо. Джатко-автомат прикрутили за пару лет, и даже (внезапно) нормально.

Старые вазомоторы по крайней мере понятны и предсказуемы. Шумовибро - да, дух жигуля присутствует немношк, но некритично имхо )

А с одноразовыми моторами чем дальше, тем больше все неоднозначно.
Купил например корейца и думай про задиры и хрустальный катализатор.
Это на гамме, которая уже почтенный ветеран. А следующую каппу сделали еще более одноразовой - маслонасос встроен в БЦ, стенки цилиндров совсем жидкие. Капиталка = новый шорт-блок, без вариантов.

Дальше будет только хуже.
Посмотри чего в тот же оних поставили.
Подпрыгнувшая стрелка тахометра да лёгкая дрожь подскажут, что Onix завёлся.
Вообще о вибрациях: 3-цилиндровый мотор объёмом 1.2 л, что под капотом «Оникса», имеет врождённое свойство вибрировать в некоторых режимах, что является нормой для трёх горшков, как и тарахтящий шум на высоких оборотах.
Там еще джедай, электрофазики, электропомпа. Напыление под вопросом, где то пишут есть, где-то нет.
Как узбеки на этом будут ездить со своим 80 бензином - я хз.
Чинить эти свистоперделки тоже будет явно недешево, у корейцев например электрофазики золотые в отличие от обычных. А менять их по хорошему надо вместе с цепью.

Во времена пожирнее оно бы и йух с ним, можно менять ведро раз в несколько лет.
Но щас загадывать даже на полгода вперед не приходится.
С августа вон взяли и выкатили утиль на 850к на моторы больше 2л.
Так что это у меня последний 2.5 походу ))

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

+ если в ОТТС в пишут прицеп, вообще огонь)

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Них себе теория

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Это мечты, а не теория, в теории у соседа всегда всё больше и.т.д. и на стоянке за стаканом тельняшки в теории рвут, а как дойдёт до дела, в штанишках обвисло. Уже это не новости, а обыденность.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Им не хватает пендюлей Бо Андерссена. Великий человек, оказывается, был.
Зарегистрирован в военкомате? )))

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Да, корейские моторы как раз не образец совсем, того что я хотел бы. Именно из-за задиров. Но как говорится бюджет наложился на универсал и между короллой с тем движком который мне нужен и корейским универсалом с кучей других для меня преимуществ я выбрал так себе движок.
А на счёт остальных букв про электро фазики, встроенный маслонасос, электро маслонасос и прочее, так это как раз то, что нужно. Если это не беспокоит 200-300 тыс км (мне пока 100 даже хватает, остальное про запас), то это лучше, чем проклеивать головку блока на 25000 км пробега, возится с прошивками, менять потекшую помпу на +-40-60 тыс км, опоры двигателя и т д.