Лада Веста Клуб - Неисправности двигателя

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

- - Неисправности двигателя - 3 (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=9143)

Re: Неисправности двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от МГК (Сообщение 457406)

https://i.ytimg.com/vi/ZvFv6phR308/hqdefault.jpg

Ты там конкретизируй, чей приз то! )))))

Re: Неисправности двигателя - 3

они все прекрасны )))

Re: Неисправности двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от AliBaba (Сообщение 457394)

фигня на постном масле. Зачем вкл фары если надо запустить ДВС?

Цитата:

Ситуацию проясняет Евгений Хорин, главный технолог Тюменского аккумуляторного завода:
На морозе резко повышается вязкость электролита и, соответственно, столь же резко растет его сопротивление. Уменьшение проводимости электролита уменьшает отдачу энергии батареей. Если перед запуском мотора дать аккумулятору небольшую нагрузку, электролит, находящийся в порах пластин, начинает прогреваться и проводимость его повышается (вследствие уменьшения сопротивления). Повышается и отдача АКБ. Так что смысл в этой процедуре есть и он легко объясняется.
Насколько разрядится батарея при включении света фар? Совсем немного. Давайте посчитаем: если одну из самых распространенных батарей емкостью 55 Ач нагрузить током 2,75 А (нагрузка, примерно равная включенным подфарникам и ближнему свету), то разряжаться батарея будет… 20 часов. При включении дальнего света нагрузка на батарею несколько возрастет, но даже если ее, нагрузку, принять большей вдвое (это с большим запасом!), то и в этом случае при величине нагрузки в 5 А и длительности непрерывной нагрузки 5 минут (опять же с запасом – больше не надо) величина разряда вашего аккумулятора составит… 0,4Ач. Что составляет всего 0,7% емкости вышеупомянутого аккумулятора. Батарея этого даже не заметит. Зато активность электролита внутри пор пластин заметно возрастет, что не замедлит положительно сказаться на потенциале аккумулятора.
Прогрев аккумулятора методом включения дальнего света – процедура одноразовая. Включил на несколько минут, выключил... Можно заводить двигатель. Если с первой попытки двигатель не завелся, не стоит пытаться сразу крутить стартер еще и еще – подождите пару минут, пока в порах пластин смениться отработанный электролит. Ведь там, в порах, и происходит весь процесс, поэтому очень важно, чтобы в этих самых порах пластин находился свежий (читай – активный) электролит. А активный – значит, прогретый. Вот и весь «секрет». Удачных запусков!

Прописные истины, легко проверяемые на практике. Нужно лишь найти хороший мороз ))

Re: Неисправности двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от Максим48 (Сообщение 457434)

Прописные истины, легко проверяемые на практике. Нужно лишь найти хороший мороз ))

Я так и не вкурю что имеется виду?

Обычный прогрев, ну то есть была батарея 10гр, включил фары и за счет своего сопротивления в эл. цепи, АБ нагрелась, например на один градус.
Если так, то наверно зная массу АБ, ее электрические характеристики, можно подсчитать, что от ламп дальнего света мощностью 100 Вт, батарея разогреется на 1 градус часа за два :)

Или все же имеется ввиду какой то хим процесс, который УСЛОВНО называют прогревом?

Re: Неисправности двигателя - 3

Цитата:

Или все же имеется ввиду какой то хим процесс, который УСЛОВНО называют прогревом?

Вот об этом и пытаются сказать, что фарами идет небольшое оживления АКБ, только есть один нюанс, сейчас в основном АКБ не те что раньше, они не нуждаются в этом. А продувка нужна только тогда, когда уже несколько раз произошли неудачные попытки запуска.

Re: Неисправности двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от ВЮВ (Сообщение 457437)

Ты прав, весь АКБ (3 литра электролита, пластины, корпус) будет греться 2 часа, но... как в объяснении выше - электролит, находящийся в порах пластин, начинает прогреваться...
Видимо этих грамм, нагретых за 30 сек, достаточно, что бы приподнять напряжение. Далее, даже при неизменном токе, увеличивается мощность АКБ и по цепочке увеличивается мощность стартера и как итог - двигатель крутится бодрее.
Вот вам и связь фар с запуском ДВС.

Добавлено через 9 минут

Цитата:

Сообщение от Kot 01 (Сообщение 457439)

сейчас в основном АКБ не те что раньше, они не нуждаются в этом.

Химические процессы все те же - свинец+ серная кислота. Физические свойства электролита наша планета пока не поменяла. Так что все остается на своих местах.

Цитата:

С понижением температуры разрядная емкость аккумуляторов понижается. Причина этого — повышение вязкости электролита и его электрического сопротивления, что замедляет скорость диффузии электролита в поры активной массы.

Re: Неисправности двигателя - 3

Цитата:

Так что все остается на своих местах.

Не все, на старых АКБ ток отдачи был в среднем 300-400, а сейчас при той-же емкости от 500 до 700, улавливается разница?

Re: Неисправности двигателя - 3

Нормально я так про фары загнул!:smile-big:
А ещё я слышал, что если сильно газануть перед глушением, то при следующем пуске свежий бенз из бака будет как нитро. Троить точно не будет!
Что думаете?:smile-big:

Re: Неисправности двигателя - 3

Цитата:

Сообщение от Kot 01 (Сообщение 457442)

Улавливается. Если на старую тачку поставить современный АКБ, то он скорее сорвет двигатель с подушек, чем сядет :smile-big:
Что изменится для новой тачки, где стартер забирает все 700? Наверное ничего. Все решит напряжение, которое нужно поднять путем дедовского прогрева современного АКБ ))

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от Шептун (Сообщение 457452)

А ещё я слышал, что если сильно газануть перед глушением, то при следующем пуске свежий бенз из бака будет как нитро. Троить точно не будет!
Что думаете?:smile-big:

С карбом работало, но не долго, пока не выветрился бенз из цилиндра )
На инжекторе впрыск заканчивается с поворотом ключа. Беда )) Или не так?