Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Шелл этот- вкусное масло.
|
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
Добавлено через 8 минут Цитата:
"... Испаряемость NOACK. Также является основным показателем при выборе масла. Показывает сколько процентов испарится масла в течении 1 часа при температуре 250С. Чем ниже данный показатель %, тем более синтетичнее и термостабильнее масло. Также показывает, на сколько меньше будет угар, продукты сгорания в масле и количество гомна на стенках различных частей двигателя.... " (с) |
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
|
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
Условно - если ты производитель.. И скажешь что твой мотор следует заправлять только маслом, импортируемым из-за тридевяти земель с тридевятым ценником.. То местные аборигены-покупатели скажут что ты тот еще любитель рыбного супа, т.е. уху евший. Вон, у других мол можно заправлять практически подсолнечным. И сё на. Ёмана. Изначально мотор проектируют под определённую вязкость масла и определённый сорт топлива. С оглядкой на доступность данного масла и топлива на основных рынках. У японцев - для самой Японии и США это практически всегда двадцатки и 92. Цитата:
В таких моторах присутствует точность изготовления и давление от бога. Именно потому что они рассчитаны на веретёнку, а не на толстые плёнки и всё вот это вот. Густые масла здесь просто дадут больше отложений, шума, температуры. Плюсов не будет. |
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Читал что на заводе с 21 года в Весты с мотором Н4М заливали 0w30 Лукоил |
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
Я утром смотрю прогноз погоды и наливаю масло соответствующей вязкости! |
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
https://owners.nissanusa.com/content...ner-manual.pdf |
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
Добавлено через 9 минут Цитата:
|
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
а пробег межсервисный у них какой регламентирован? да и америка, страна потреблядства, не ратует за высокий ресурс автомобилей. как и у нас нынче - отъездила гарантийный срок - и на том спасибо. что будет потом с двигателем и автомобилем - пофуй. |
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
Про него там говорили вроде Добавлено через 1 минуту Цитата:
Смотри в пачпорте на бензин- там обычно еще и моторное ОЧ указывают вот, к примеру Татнефть https://trade.tatneft.ru/upload/iblo...155d019421.pdf |
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
А там 92 в почёте, ибо более 80% рынка занимает он. Я в бытность покопал интернеты на тему - как так получилось то, что у корейцев на 2.4 движке СЖ 11.3 (!), при этом туда без всяких аткинсонов можно лить 92.. Есть занятная статейка: https://www.frontiersin.org/articles...015.00016/full Вкратце - пик использования этилированного бензина в сша пришелся на 70е годы, потом от него начали постепенно отказываться, и также постепенно начало снижаться среднее используемое ОЧ - ибо без свинца высокий октан стал дорогим. На конец 80х - доля продаваемых авто с обязательным 95 там была еще порядка 30%, на середину десятых - уже менее 10%. Хотя СЖ, удельная мощность, экономичность движков только повышаются. Разгадка проста - современные ЭСУД и фазики позволяют отходить от исторически сложившихся соотношений СЖ и ОЧ. The integration of on-board sensing, control technologies, such as variable valve timing (VVT), multi-valve cylinder heads, and computer-aided design, and simulation hеlped to relax the historically tight coupling between fuel octane number and compression ratio. С маркетинговой точки зрения - для обычного Джона возможность заливать в ведро самый дешевый бензин - весомый плюс. Т.к. из той же статьи видно что чем дальше - тем больше становилась доплата за ОЧ. Кроме тамошнего 87 (по-нашему 91) - никакой другой бенз в инструкции обычно даже не упомянут, потому Джон будет лить только 87, ни разу не запариваясь. И ничо, машины ездят там вполне ок.. Цитата:
Не тож самое - это американский AKI. Среднее между исследовательским и моторным. Цитата:
От жидких вреда не будет, если движок на них рассчитан изначально. Только польза в виде меньших шума, нагрева, расхода, отложений. ЗЫ Рассчитан изначально - подразумевает приличный запас по давлению (у движка под двадцатку - в порядке вещей давить 4+ очка уже на 2000 оборотов) и выверенные зазоры. Раньше так не делали, ибо поговорки из разряда "если масло не течёт, значит его там нет" - они не на пустом месте появлялись ) Цитата:
Регламент в штатах - 5000 миль / 8000 км, либо каждые полгода. См. страницу 330. Собсно одна из причин, почему в местных мануалах пишут жирные полнозольники - надобность продемонстрировать интервалы в 15000 км, шоб как у всех. |
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
|
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
40ка отходит дольше 20ки. но это не мешает мне менять 40ку на 7-8 тыс.км. ибо еще моточасы и прочая муть учитывается :) |
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
Который так то состоит в том, что там больше запаса по сработке полимерного загустителя (которым по сути и отличается 5w40 от 5w30) и полнозольного пакета присадок. По мере сработки это всё будет оседать в движке. И ладно бы просто лаком - так и коксом на тонких кольцах. А больше кокса - больше масложора ) Жырные масла в нонешних одноразовых движках - актуальны тем, кто будет заправляться бодяжным сернистым топливом, а после гарантии поменяет авто. А до тех пор - будет менять масло по регламенту в 15 тыкм. Тут да, очевидная экономия. Местные регламенты пишут из расчета на всё вот это. Чтобы даже в крайних случаях движок откатал гарантию. Дальнейшее развитие событий производителя не волнует. Точно также в штатах или японии регламенты пишут из расчета что ты будешь заливать самую дешевую минеральную двадцатку (до СВО цена канистры маде ин сша была около 1 тыр). Там владельцы лизинговых ведер будут исправно катать на ТО как скажут - потому там маркетолухи не видят ничо такого в регламентах раз в полгода. А потом прули на ДВ называют "беспробежными" ) С интервалом 7-8 тыкм можешь спокойно катать илсаки, уж 200 моточасов сдюжат даже дешёвые. Из тех что продаются тут. Минералок среди них, благо, нет ) По части цены - синтек 0w20 SP GF-6 в ленте на днях лежал по 1.2к за 4л. |
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
и опять, важно, не истратить все полезные свойства масла, чтобы не остаться на одной основе с загустителем, без присадок и пр. я не раз говорил про высокую термонагруженность моего движка. и поэтому на пробег смотреть здесь не стоит как на аксиому. возможно на вазьих движках с термосами, которые никогда в жизни не дадут жиже нагреться выше 87 градусов можно 30ку лить (в калину 1,4 л так и делал всегда), но мой движок такой роскоши мне не позволяет 97..105 как пить дать. |
Текущее время: 00:45. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot