Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5
 

Про аккумуляторы. Переписывался с представителем завода аккумов Тюмень. Много интересного, много, конечно недоговаривал. Но интересный факт. В современных аккумах пластины с композитом имеют очень малую структуру и очень сильное давление при прессовке "шоколадок". Плюс всего этого - большая плотность разрядного тока при минимальных габаритах. Минусы всего этого - при разряде происходит сульфатация. Это приводит к "закупорке" свободного пространства и при заряде затрудняет десульфатацию. Но про это производители умалчивают. Так же сама конструкция за счёт уменьшения толщины пластин и расстояний между ними в пакете приводит к увеличению риска механических повреждений и замыканий. Вообще технология легирования другими металлами, а не сурьмой это не технологический прогресс, а дань удовлетворения потребительского "хочу" в плане "волшебства" по отсутствию обслуживания аккумуляторной батареи. В общем там сплошные минусы, но пипл хавает. ))))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5
 

О каких ГОСТах на китайском приборе ты пишешь?
Он даже в Росреестр не внесён.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5
 

Режим "качелей" тоже перестал использовать, т.к. настроек приходится тыкать больше, а эффекта ни разу не заметил.
Кулон люблю за контролируемый разряд, вот это часто пользую для покачать упёршийся в порог акб.

Добавлено через 3 минуты
Мне кажется, уже даже производители этого не скрывают. Время потреблядства и тиктока.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5
 

Блин, да разные у нас с тобой по принципу действия ЗУ у тебя ток задаётся а напряжение произвольно у меня наоборот. Я х.з. когда тебе об этом писал, ты и тогда не понял и сейчас.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5
 

Ты читаешь не те буквы, которые я пишу.
Я говорил лишь о том, что он измеряет так же

Это не означает, что он куда-то внесен, да это и не нужно для бытового использования.

О! А вот я с Акомом и Мутлу наоборот только длительным прогоном на высоком напряжении, но при ограничении тока не более 1...1,2А смог добиться, чтобы после отстоя напряжение ХХ было меньше 13В. Ну то есть прям если не побулькать лайтово пару дней, то нифига расслоение не уходит.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5
 

Эффект есть, время третьего этапа существенно ниже а в паузах из-за разряда меньше газовыделения. Но время качания очень большое, до плотности 1,26, у меня эта плотность критерий третьего этапа.

Короче. Ну вас... толку никакого.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5
 

Я на старом зу ещё пробовал с полуживым акомом от калины - часов по 7 держал на токе до 0.5А и неогрниченной напруге, Тогда да, только так смог выровнять дисбалан банок по плотности. Но опять же, ток регулировал не по числу, а по обилию газовыделения. А в гараже щас не будешь же торчать перед ним часами, контроля нет, потому бдю стльнее. )

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5
 

Прям конференция акумодрочеров ))) Мне бы ваши проблемы, пошел, да купил новый АКБ за 6000 руб и все дела.
Вот мне по идее надо блок цилиндров менять на УМЗ, а это под 200 тыс руб расходов с непонятным исходом.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5
 

Продаван сказал что с тех пор как стали Тюмень писать русскими буквами качество сильно упало. У меня с латинской надписью отходил 4 года, а с русскими буквами сдох через 2 года. Так что я больше с Тюменью связываться не буду.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5
 

Ток конечный пи...шь, плотность до кучи. На что ты тогда полагаешься, но китайскую фигнюшку, показывающую попугаев?

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5
 

Пробег 139 102 км, купил HITEC 60e EFB LN2 60 Ач 640 А L2 242х175х190

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5
 

Мысли по поводу.

Позавчера решил подзарядить штатный аккум со своей Весты НГ.
Езжу редко, морозы -7-18 С при неподвижном автомобиле способствуют просадке напряжения бортовой сети.

Снял батарею, занёс домой. Протёр аккум раствором соды, потом просто помыл. Подключил зарядное (у меня Бережок), но в этот раз не в автоматическом режиме, а в ручном. Открутил пробки (уровень электролита в норме, а вот плотность замерить не чем было... Выставил 15 В и 2,5 А. Несколько часов прогнал, пока ток не упал до 1 А. Затем поднял напряжение до 16 В и выставил зарядный ток 3 А. Ушёл на смену.

Утром пришёл - ожидаемо, процесс зарядки закончился. "Вкачал" туда около 15 А*ч.

Далее, из-за чего и пишу. Решил сразу не ставить АКБ на машину, а оставил на день, так как всё равно ещё одна смена была впереди. При этом проверил заряд прибором KONNWEI KW250. Показания на фото.
А сегодня 20 минут назад поставил аккум на машину, предварительно снова протестировав его тем же прибором. И вот что интересно - показания были те же самые, т.е. батарея без установки (в квартире) не теряет заряд, в то время как на автомобиле в режиме "ЦЗ закрыт" (на штатный ЦЗ, А93 при этом не задействована, хотя, конечно, тоже потребляет свои миллиамперы) через три-четыре дня простоя...

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5
 

А зачем 16 вольт включать, это же вредно для пластин? Вроде только кальциевые АКБ надо только в конце зарядки погреть полчаса 16-ю вольтами для перемешивания слоев электролита.
Если АКБ после зарядки сразу в путь, то можно не греть, само от тряски перемешается.
На Газели 4 зиму стоит Тюмень Премиум 77а.ч, с мая 23 года не заряжал от 220 вольт.
Пробег около 180 тыс км с этим АКБ, покупал ровно 5 лет назад, новый лежал дома 7 месяцев и потом год отдыхал с мая по май.
Надеюсь эту зиму проживет ещё, предыдущий такой пять зим прожил за 6 лет и продал с ним авто

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5
 

Сторонники кипячения они такие

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5
 

Такими зарядками (3А при 16В на много часов) батарейка спасибо не скажет.