Re: Vesta vs China - 4
 

Ага, впечатления прямо вагон)

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну, да.
Для меня получилось, что аргументированные впечатления об китайцах тут от ВЮВ и от Нейбот. С техническими подробностями от них же и от других адекватных форумчан.
От тебя пока что только многословие *.
Выбор у меня небольшой. Либо что умное получится от тебя услышать, либо тупо в игнор. Ну нет времени на пустой звиздеж, уж извини.
Жаль конечно, бо Весту ты изрядно покатал. Опыт есть, чем поделиться можешь найти. Делись, ёпта!

Re: Vesta vs China - 4
 

Так, может, почитать сначала? А потом тебе она уже зачем, если уже на Китайце?

Добавлено через 3 минуты
Просто тебе это не надо, ты и не заметил, вот и всё. Остальное — читай, ищи и т. д., а если не надо, то извини. Не моя проблема.

Re: Vesta vs China - 4
 

Что значит зачем?
Чтобы сравнивать и делиться своими впечатлениями.
А тебе зачем? Ты китайца пробовал ли?

Re: Vesta vs China - 4
 

Один еду - 1500 оборотов в потоке, 2000 - что бы оторваться от 95% машин со светофора. Если грузишь по полной планка сдвигается на 3000 поток, 4000 лидером. Соответственно, ход педали в первом случае 40%, во втором все 90.
В динамике не меняется ровным счетом ничего. Все зависит от желания - либо быстро ехать, либо дальше экономить.)

Re: Vesta vs China - 4
 

Максим48, расскажи об посадке.
Мне жульен сильно не зашел. Ну и багажник.. но то больше личные хотелки.
Как договорился с посадкой?

Re: Vesta vs China - 4
 

Я мелкий по тутошним меркам - 174/77 всего. Сиденье на всю высоту и до потолка головой не достаю, а мне надо выше, что б видеть дальше. От этого все проблемы. Левый локоть положить некуда - подлокотник слишком низко, верх дверной карты слишком высоко. Ремень, который без регулировки, трет по горлу. Правый подлокотник меж сидений удобен и это плохо если честно.
По горизонту сиденье в среднем, руль по вылету тоже в среднем. По высоте руль в самом низу. Поясничный выдвинут по полной.
Звучит страшно, но на дальняки довольно удобно. Сидишь как влитой, не устаешь, ничего не болит, дискомфорта, усталости нет.
В целом все минусы заставляют сидеть ровно, а не полулежа как обычно, когда классно.

Добавлено через 8 минут
Багажник, конечно, ни в какую с Вестой. Не семейный авто.
Осознал, что, лежа в кроватях Весты, можно лучше спать за рулем, чаще тормозить, что б разминаться, а Лаваш держит тонус - можно сидеть удобно только в одной позиции. В городе не особо, но далеко - это хорошо.

Re: Vesta vs China - 4
 

Немного, космолет по мне, но и цена не моя. :beauty:

Re: China
 

Да и где езжу на Вазе, не каждый китаец проедет, ляжет на брюхо особенно в песках тяжело, если ходом не прошёл, то всё.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ky. чо там с дверями то? А то может меры какие пора принимать )

Пока накину немношк в панамку лавашу - я поймал таки эту тряску руля в районе 100 кмч. Ощущается как обычный дисбаланс.
Всё что для этого было нужно - прост открутить и прикрутить колеса сервисменами + гайковертом.
Починил сразу по приезду - вывесил колеса, ослабил гайки и протянул руками понемногу по звезде.
Диски при этом на ступице вроде не болтаются. Но какие-то вопросы с центровкой у них есть, зазор видимо великоват.
Со вторым комплектом на зиму надо быть оч аккуратным, т.к. например штампы требл на корейце утомили вот подобными трясками при том что балансировка без вопросов. Лечил тоже постепенным ручным протягиванием.

В тележеньке народ щас еще рейки чуть подтягивает - говорят, руль становится более плотный и все тряски пропадают.
Нужен ключ на 42 (т.е. разводной) для контр-гайки и шестигранник на 24 (т.е. обычная гайка) для самой подтяжки на 15-30 градусов. Всё снизу слева доступно без проблем, отдельные эквилибристы даже защиту не снимают.
Так то на фоне гидрача хрюна - тут изначально оч легкий руль. Хрюна на парковке ладошкой не покрутишь, лаваша - без проблем.

Ну хоть кто-то себя там нашел. Если получилось сесть удобно - это победа.

Я всегда сижу вниз до упора, и угол подушки у жульена прям завален вниз, ноги удобно не положить.
Для понимания на фоне креты:

https://i.ibb.co/hvSQTKh/Image.png

А если еще и поднимать сидуху - подушка еще больше вниз будет смотреть.

У меня авто все более и более диванные - по первости эффект убаюкивания на трассе прям ощущается.
Потом привыкаешь и в этом плане становится как и раньше.
Что хуже - начинаешь ловить диванные вайбы в плане что все эти ваши рулёшки/динамики и вовсе не нужны. Можно же просто мягенько плыть пакайфу и никуда особо не торопиться.

Re: Vesta vs China - 4
 

Посмотри еще давление в шинах.
Я то же вибрацию поймал на 130.
Качал колеса при +10, накачал 2.3, а тут жара и давление 2.7.
Приспустил до 2.4 и вибрация пропала )

Re: Vesta vs China - 4
 

Там его показывает при каждом запуске, все намана, по 2.3.

Re: China
 

По дверям, изумила мегатехнология изготовления внутренней части дверей не штамповкой единой детали, а корявой сваркой из обрезков.
С незачиченными и незаштукатуренными швами, с неполноценным стыком деталей, с соплями, пробивающими улотнение дверей.

Re: China
 

Ну и конечно доставляет необходимость прям хлопать дверями. Упоры утоплены уже до конца, а толку нет.

Re: China
 

Смотрю уже тема теперь не веста вз чина, а поклонение лавашу ))

Добавлено через 4 минуты
Можно гораздо проще сделать, взять хотябы более нормально настроенного китайца вроде кулька или х50 теперь называется за теже ~пару млн. Там и комфортно и управляется все, изначально ближе к европейскому уровню, а М6 и джо сыроваты. И по рулежке и по сочетанию мотор коробки, у каждого свои огрехи. После джо моно привода вообще сплошные плюсы, ну м6 разве чуть по багажнику проигрывает, но качество автомобиля зато совсем другое. Хотя багажник у м6 тоже вызывает вопросы для такого размера авто не назвать его вместительным. Сплошь недочеты одни.