Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Катал амт3.0?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

нет, просто человек, которому доверяю катал.. Его вывод вкратце:
переключения на повышенных оборотах, типа как спорт режим на моем фольксваген пассат с DSG. То есть все то же самое можно делать в режиме М на АМТ при желании)) Ну и расход повышенный так же упомянул.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

А. Ну я то мануал минимум раз в день юзаю - как у нас иначе редисок "объезжать". ) Прост думал попросить прокатиться. )))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Так оно и в заводском виде у меня без проблем по городу крутит до 4000+
Смотря как тапку жать.
Или по трассе - на 80 кмч топнул, коробка подтыкает третью и полетели обгонять до отсечки.

ЗЫ И расход в 9.5 при средней 28 как-то тоже не сказать что мал.

Добавлено через 1 минуту
Хз, но у меня как до обгонов дошло - так оно и само все делает прям как дохтур прописал. Ну разве что топнуть надо немношк заранее, но это на любых 2 педалях так.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Дело не всегда в разгоне, а в необходимом моменте под педалью с минимальной задержкой и избыточностю.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Даже в ручном режиме робот не так гладко переключает как на обычной ручке человек. Поэтому практически не пользуюсь им. Иной раз переводишь в мануал, думаешь ну щас...!! Пара переключений, думаешь, не, ну его нафиг, лучше уж под не совсем внятные, не быстрые и не своевременные переключения подстраиваться и ехать в том режиме, что "говорит" тебе робот. :)))

Единственное, по моему мнению, оправданное использование мануального режима - это бездорожье, чтобы он постоянно не щелкал между первой и второй.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Ты о каком-то другом роботе пишешь.
Я в мануале прям кайфую ездить - 3% водителей смогут так гладко и быстро переключаться. А уж на скорости на пониженную так и тем более. ))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Зависает между первой второй плюс пинок, но оговорюсь, у меня трясущееся сцепление. Вниз да, вниз конечно он кайфово щелкает, но опять таки в ручном большого смысла не вижу, проще педальку по сильнее нажать чуть за ранее.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

в мануале ж с первой он НЕ переключается до отсечки на 2ю

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Да нет, когда переключаешь в ручную с 1 на 2 долго это делает. Селектором качнул, по идее бы уже вторую вставить, а он видимо долго ждет когда синхронизируются валы и не переключает, а потом резко подтыкает вторую, резко отпускает сцепление и пинок.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

да, соглашусь.., а что касаемо что в авто режиме так же как на мануале можно, это не совсем правда.., во первых на 1-ой робот может крутить до отсечки, а в мануале я на любых оборотах 2-ую воткну, еще момент, в мануале хорошо чувствуется торможение движком, а в авторежиме, робот толи накат врубает, то ли еще чего, но не так.. Поэтому, можно довольно красиво на 2-ой и 3-ей в городе играть в спортсмена :)
ну а в остальном да, все похоже..

Добавлено через 1 минуту
хм.. у меня нет ни пинков ни задержек. что то тут не так..

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Это не совсем так. Есть какой-то минимальный уровень оборотов (скорее всего, АМТ ориентируется по моменту), при которых можно воткнуть 2-ю.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Да за просто, что-то может быть не так, это же ТАЗ.. :struggle: Иногда нормально, но чаще хер пойми как переключает с 1 на 2, уже более двух лет я воспринимаю этот момент с содроганием. :sleepy: :dont-know:

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

У тебя прошивка сток? Какая?

Добавлено через 1 минуту
Да, на совсем минимальных не воткнет порой. Но это как раз и не нужно в мануале.

Добавлено через 48 секунд
Ну да, это именно и используется в моменты необходимости "шашечек". ))

Добавлено через 1 минуту
Даже когда был сток ваа1 - мануал спасал от неадекватности прошивки для Авто. А уж на нестоке и тем более.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

В пробках необходимость возникала периодически. Приходилось полностью останавливаться, чтобы М2 включить и ползти.