Сообщение от Дед Щукарь (Сообщение 433928)

У сына в цеху парни накупили Весты NG все белые , потом желтеют бампера , вообщем повторятся не охота всё уже описано , тормоза , резинки подвески быстро дубеют , проблемы с электрикой . Отдавать за это 1,5 ляма думаю не стоит , качества этих машин мне напоминают времена моей молодости шестёрки , пятёрки , семёрки ломались часто , гнили быстро .

Сообщение от _AI_ (Сообщение 433929)

ну вот на исправление всего этого я и "даю" 3 года...

Сообщение от _AI_ (Сообщение 433929)

ну вот на исправление всего этого я и "даю" 3 года...

сейчас впопыхах, многие детали делают "по обходным технологиям", только что бы конвейер не останавливать...

надо подождать... если других "палок в колеса" нашего государства не будет, я прогнозирую 27год...
(дек.23г + 3г ~ янв.27г)

тут главное, что бы до этого времени с моей Вестой ничего не случилось....
а то придется брать либо б/у, либо то что будет на тот момент с конвейера сходить...

Сообщение от Shev4uk (Сообщение 433930)

Лучше себе дай 3 года, чтобы на нормальное авто заработать.

Сообщение от _AI_ (Сообщение 433942)

тоже верно...

но на начало 2021г, я считаю, что Веста - самое лучшее авто для меня...

Сообщение от Neibot (Сообщение 433874)

Новые мозги м74.9 - они вообще на другом железе, там кетайский проц на ARM.
Это полностью новая прошивка с нуля.

Сообщение от Neibot (Сообщение 433882)

Производитель придерживается другого мнения.
https://baijiahao.baidu.com/s?id=176...=spider&for=pc

Не, если мозги начнут отрыгивать массово - дай знать )

Нутк если там все решения давно обкатаны - смысл им брать каких-то неизвестных кетайцев )
Автоваз тоже долго ставил боши-континентали и в ус не дул.

Сообщение от sch (Сообщение 433996)

ARM - он чем хорош, что можно портировать прошивки на разные железяки. Так что, конечно, с нуля там ниче не писали, а вот почему не смогли полностью портировать - да потому что железяка функционально сильно отличается. Все-таки заточенная под определенные задачи микросхема и ширпотреб - разные вещи. Я видел, как протокол USB на микросхеме был реализован не аппаратно, а так называемым "ногодрыгом" и оно даже работало. Только это не годится для ответственных и высокоскоростных задач - на другое просто не останется ресурсов.

Ты не понимаешь суть проблемы. Отрыгивать - это крайний, и самый очевидный исход. Но это случается не часто даже с китайцами подобного уровня.
Проблема в том, что китайские железо:
а) часто глючное - то есть работает непредсказуемо в каких-то алгоритмах. Иногда - в определенных условиях (например, температурах)
б) часто не соответствует документации (да и вообще документация - не сильная сторона). Например, наши программисты в одной китайской микросхеме не смогли запустить алгоритм, описанный в документации - он тупо не работал, пришлось вычитывать сигналы из аналогичной китайской железяки и копировать их. Это, прям скажем, засада.
в) аппаратно не рассчитаны на определенные задачи, отсюда рождаются различные ограничения по функционалу. Почти все решаемо, но для этого надо много времени, много тестирования, и уровень программиста.

Компоненты automotive часто заточены под определенные задачи, с безупречно оттестированными функциями, с расширенным диапазоном рабочих температур. Поэтому "это другое" и бессмысленно с этим спорить. Но мы сами выбрали этот путь.

Сообщение от Shev4uk (Сообщение 433994)

Корейца купил от безвыходности можно сказать. Зная про задиры и катализаторы корейцев даже не рассматривал раньше.