Re: Моторные масла для Лада Веста - 6
 

Возможно я ошибаюсь, но на ойл клубе владелец гранты сдал на анализ масло с конвейерной заливки https://www.oil-club.ru/forum/topic/...ge/2/#comments оно оказалось очень похожим на Lada Ultra 5w40 SN от Роснефти https://www.oil-club.ru/forum/topic/...-свежее/ с щелочным числом 7.24 т.е. это масло среднезольник! На основании этого некоторые сделали вывод, что в Весту надо лить ACEA C3 или ILSAC GF-5.

Re: Моторные масла для Лада Веста - 6
 

Может не надо выводы делать, а просто посмотреть рекомендации производителя? Класс по API SL, SM или SN https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-...nye-obemy.html

Re: Моторные масла для Лада Веста - 6
 

Требования класса API SN к маслам слабы! Требования ACEA и автопроизводителей перекрывают требования API SN в разы. Так что наличие на канистре только надписи API SL SM SN может говорить о том, что вы держите в руках очень слабенькое масло.
Такие расплывчатые рекомендации говорят о том что катализатор выдержит в течении гарантийного срока любое топливо и масло, а после гарантии это не проблемы АвтоВАЗа.

Re: Моторные масла для Лада Веста - 6
 

Не нравится возьми более высокий класс. АСЕА это просто Ассоциация Европейских производителей. Они для себя разработали свою классификакцию масел. Не стоит говорить что она лучше или хуже API, просто она другая.
Не согласен.

Re: Моторные масла для Лада Веста - 6
 

За ссылку спасибо.
По ссылке масло Лада премиум от Роснефти-среднезольник. Если Роснефть не устраивает ищем другой среднезольник это будет масло АСЕА С3.

Добавлено через 2 минуты
Диаграмма Лубризола говорит об обратном.

Re: Моторные масла для Лада Веста - 6
 

Масло головного мозга!:smile-big:
Теперь вопрос-зачем мне это знать?Придумали уже:для тоёты-масло тоёта,для мерседеса-масло мерседес,для лады-масло лада,а вот про масло SE_AL-нет,не слышал:smile-big:

Re: Моторные масла для Лада Веста - 6
 

C3 • Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.

Вопрос. Науя козе баян?

Re: Моторные масла для Лада Веста - 6
 

Здесь вас не заставляют что то знать, здесь форум, люди открыты для любых высказываний по теме.
Я пытался донести, чтобы в Весте проехать на родном катализаторе 150 тыс. км. надо лить Lada Ultra 5w40 от Роснефти или любое другое среднезольное масло. На полнозольном масле катализатор умрёт значительно раньше.

Re: Моторные масла для Лада Веста - 6
 

Про вырезаные катализаторы слышал,про проблемы с вазовскими каталиками нет,катоколлекторы уже довольно давно ставят и статистика наверное есть,а проблем нет,так вот,нормальный человек,услышав "средне зольное,полнозольное" ассоциирует это с мангалом,речкой,шашлыком-гле есть зола,а с маслом ну ни как.Если надо поменять что-то в мвшине-едут на сервис пить кофе,а особо дотошные гАрАжане-читают инструкцию к автомобилю,а в ней ни какой золы нету.К чему это я-лишнее это всё для обывателя,зто специалистам в этой области надо знать

Re: Моторные масла для Лада Веста - 6
 

Так оно полнозольное и не особо хорошее.

(описание Dimmy)

Масло заявлено как: API SN/CF, ПАО "Автоваз".

1) Масло соответствует стандарту SAE 40
2) Вязкость при 100С = 13.38 сСт - чуть ниже среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок (13.5-14.5 сСт), что обеспечивает топливную экономичность, при этом есть небольшой запас для разжижения топливом в процессе эксплуатации
3) Щелочное число = 7.24 - невысокое, что говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта (хотя при следующем замере может вполне получиться 8, т.к. по Кальцию и Бору должно быть 8-8.5, но никак не 7 с копейками: мы уже встречались с ситуацией, когда УРЦ на одинаковых маслах выдавал TBN то 7, то 8)
4) Кислотное число = 1.45 - невысокое для полнозольника: запас для роста есть
5) Зольность сульфатная = 0.96% - для полнозольника очень хороший результат: нагара на клапанах и других деталях ДВС опасаться не стоит
6) Температура застывания = -39С - сносный результат для простенького масла 5w40
7) Температура вспышки в о.т. = 229С - неплохой результат для масла на гидрокрекинге
8) Содержание серы = 0.272 - говорит о том, что перед нами пакет присадок на сульфонатах Кальция
9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический Молибден для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Сульфонаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

ИК спектр Фурье предположительно говорит о том, что это гидрокрекинг + минералка. Хотя может быть и гидрокрекинг, просто график занизило.

Вывод: перед нами масло от Роснефти, предназначенное для продукции ВАЗ. Звезд оно с неба не хватает, но в целом все стабильно: гидрокрекинговая база, пакет присадок с Бором и Молибденом. Ресурс у масла небольшой, судя по щелочному числу: больше 250 моточасов кататься на нем нежелательно. По сере однозначно сложно сказать, какое соединение Кальция тут использовано, но сходство пакета с маслами GF-5 намекает на сульфонаты. На канистре написано "синтетическое", но по ощущениям правильнее как-то от синтетической продукции ждешь более интересных результатов. В общем, как недорогое масло с заменами каждые 7500 км этот ОЕМ продукт пригоден, но за 1600-1800 есть масса более интересных аналогов. (описание Dimmy)

Предыдущее масло от Лук было куда лучше

Масло заявлено как: API SN/CF; ПАО "Автоваз".
1) Масло удовлетворяет стандарту SAE по вязкости и может называться 5W-40.
2) Вязкость при 100С = 13,51 - это некий оптимум или золотая середина между экономией топлива и защитой вязкостью.
3) Щелочное число = 10,35 - высокое щелочное число, масло имеет отличные моющие и нейтрализующие свойства.
4) Кислотное число = 2,0 - при этом, у масла довольно низкое кислотное число, то есть оно имеет большой запас по сработке...
5) Зольность сульфатная = 1,23 - зольность средняя, не высокая. Пойдет на пользу чистоте клапанов...
6) Температура вспышки масла = 226С - средняя вспышка.
7) Температура застывания -45С - очень низкая температура застывания для масла 5W-40. Можно использовать это масло в автомобилях ВАЗ/Lada в суровом климате Сибири (конечно в разумных температурных пределах).
8) Содержание серы = 0,351 - содержание серы среднее, пакет присадок здесь современный и скорее всего содержит серы меньше, остальная сера, скорее всего от добавления минерального масла 1 группы. (может ошибаюсь и действительно это пакет присадок такой - в котором больше серы.)
9) Судя по элементам, пакет присадок от компании Infineum. Цинк фосфор в виде противоизносной присадки ZDDP. Кальций - моющая/нейтрализующая присадка. Магний - моющий детергент. Бор - беззольный дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси.

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI.

Lada-Ultra-5W-40-API-SN-FTIR.gif


Вывод: Отличное масло. Очень хорошие низкотемпературные свойства масла - эта тенденция заметна во всех продуктах Лукойл, есть такое ощущение что разрабатывают масла с учетом российских зим. (низкие CCS и низкие температуры застывания). Отличные моющие свойства - высокое щелочное число. Все параметры соответствуют классу масла.