Re: China - 2
 

В чем выражается комфортность?
Иномарки до лаваша + хрюн ощущались по тормозам совершенно одинаково. В плане что я пересаживался туда-сюда и не замечал какой-то разницы в плане отклика на педаль.
Лаваш - там да, педаль требовала чуть больше усилий (некритично), вопрос привычки или новых колодок.

Спасибо за совет.
Удивляться что он порвался не буду, ведь "как положено" - это во-первых без фанатизма, во-вторых включает в себя спустить воздух из-под пыльника )
Я думал это очевидно, дело вроде нехитрое.

Кста на джаке если такая оказия случилась - резинки-направляйки в продаже есть?
Или только суппорт целиком брать за 15-20к.

Re: China - 2
 

У моей Весты на задне оси были барабаны.

Хорошо что я всегда держал дистанцию. Если бы я знал как иногда поступает система ADAS, я бы держал дистанцию ещё больше.
Да и просто торможение кажется более эффективным. Хз из за чего. Может большее пятно контакта колесо/дорога при почти той же массе, может просто потому, что все новое.
В ТГ народ частенько выкладывает как им в зад прилетают, пока ещё не видел реальных дорожных тестов когда догоняют

Re: China - 2
 

Всё познаётся в сравнении. Если в двух словах то на Весте с задними дисковыми тормозами у меня не получалось комфортно подкатывать к светофору или более плавно тормозить. Это заметила жена после того как неделю покатались на JS6, сказала что автомобиль плавно тормозит без дерготни.

Добавлено через 49 секунд
Не знаю, не интересовался.

Re: China - 2
 

х.з у меня без дерготни.

Re: China - 2
 

У меня то же, вот на Гранте 22 года с колдуном тормоза какие то слабые были. На песке на юз все 4 колеса брали, но какие то ватные, сильно жать на педаль надо было.

Re: China - 2
 

Они не линейно работают, в основном в самом конце хода педали начинают как-то тормозить. Вроде начинаешь придавливать, давишь-давишь, а их всё нет, потом у самого полика почти срабатывают. Вообще неинформативно и неточно.
Это я на контрасте с Пассатом чётко отметил, на немце всё наоборот, отлично и очень точно настроены: торможение простое и понятное, а главное можно ювелирно работать тормозами.

Re: China - 2
 

Видимо, как гтц трв импортозаместили, так и пошла вата.

У меня на ккроссе еще гтц трв + абс-бас бош. Тормоза намного четче и мощнее, чем на китайце со стоковыми колодками. При том, что у ккросса сзади барабаны, а у китайца здт.
На лкс, что в трындын ушел, тоже и передние диски увеличенные, и зад дисковый, а толку мало. Эффективные, это да. Но усилие на педали заметно больше нужно, информативность тож похуже.

Re: China - 2
 

Махни колодки, дело нехитрое, чОткости добавится. И возможно жизни дискам, но это неточно.
По грантам нынешним - тесть катает кросс 2023 без абс, жена проехалась как-то - на фоне хрюна её вердикт:

Re: China - 2
 

интересно другой момент когда тут писали, что диски жрут ит.д, ни кто не верил как Нейбот заменил, всё стали тормоза как на Ф-1 :smile-big: Потом удивляются, что им про китайцев пишут разгон, подвеска и т.д.:smile-big:

Re: China - 2
 

Текущее состояние дел на калужской сборке лавашей: https://www.drom.ru/info/misc/haval-...er-100821.html

Металл пока весь кетайский, варят пока частично вручную (у самих кетайцев была полностью автоматическая линия).
Нашего локализовано - краска и грунт, салонный потолок и палас на пол.
Выгода на утильсборе по полмульта с машины. Для производителя выгода конечно, не подумайте. Затраты отобьют где-то за год.

Бонусом - много фоток голого железа, можно поразглядывать что там в цинке а что нет. Детали отличаются по цвету.