Re: Проблемы АМТ
 

ну так вот на исправной коробке не зависает передача
есть просто режим активной езды, если резко продавить педаль газа - то двигатель выкрутится в звон
если при этом газ отпустить - вверх переключения не будет....машина подождет - вдруг ты дальше газ давить будешь.

аналогично после пробки машина не будет спешить включать вторую и может докрутиться на 1-ой и до 4-5 тысяч......мало ли, вдруг опять останавливаться, сколько можно 1-2-1-2-1-2 переключаться.

аналогично если довольно ощутимо ускориться на 2-ой и тут же отпустить газ.
машина будет держать вторую некоторое время (вдруг понадобится дальше ускоряться)


все потому что АМТ понятия не имеет кто там за рулем и чо ему надо.
а эти алгоритмы универсальные и чаще попадают в дорожную ситуацию чем не попадают.

по крайней мере я, зная об этих алгоритмах, с удовольствием и успешно ими пользуюсь.

Re: Проблемы АМТ
 

Мне бы наоборот хотелось, чтобы можно было тащиться на холостых с сомкнутым сцеплением, а АМТ его отпускает, когда совсем замедлился.
А так просто тормоз коснуться, отпустит сцепу.

Re: Проблемы АМТ
 

ну это как раз компенсируется чуть-чуть прижатым газом ;)

Re: Проблемы АМТ
 

Так можно и подпалить, не чувствуется где там момент полного смыкания.
Даже не можно, а точно. Сегодня после длинной пробки явно ощущалось, что сцепление нагрелось хорошенько. Начала переключаться лениво, типа передачу подольше держать чем обычно, небольшие потряхивания.

Re: Проблемы АМТ
 

дело привычки
ощутить что едешь на сомкнутом очень просто - если чуть дрогнул ногой а машина отозвалась - значит сцепление включено
а ежли плавно все - то полу-выжато.
а ежли отпустить газ - сразу начинается торможение двигателем (даже на тысяче оборотов) - вот это сомкнуто точно.

я робота натренировал щас, он сцепление смыкает сразу на тысяче))

трогаюсь так: чуть прижал газ -> обороты дрогнули до тысячи - > газ приотпустил сражу как прижал ->машина уже покатилась и сцепление сомкнуто....все, дальше на передаче как обычно

и быстро и плавно и без лишних напрягов актуатора.

Re: Проблемы АМТ
 

А вот вопрос роботоводам. Я очень часто в узких местах дворов и прочих парковках ползу играя сцеплением со скоростью беременной улитки. На АМТ можно как то ехать на скорости сильно меньшей оборотов ХХ и первой передаче? Просто в большом городе иногда приходится например парковаться по камере заднего вида подъезжая к соседней машине на расстояние нескольких сантиметров и делать это несколько раз подряд, например при параллельной парковке.

Re: Проблемы АМТ
 

когда газ еле-еле прижимаешь - не только двигатель отзывается, но и актуатор сцепления начинает почуть его смыкать
вот тебе и движение ниже скорости хх
аналогично назад. но поскольку задняя длиннее первой, оборотов подкидывает больше прежде чем начать движение.

Re: Проблемы АМТ
 

В мануале сказано:
следует учесть, что при снижении
оборотов двигателя ниже минимальных (650 мин-1), сцепле-
ние выключится автоматически, чтобы избежать остановку
двигателя.

Re: Проблемы АМТ
 

Никаких проблем с парковками, в том числе и при движении задним ходом тык впритык. Да, надо на газ в отличии от АКПП давить (точнее поглаживать его), но трудностей никаких. На механике ИМХО даже труднее.

Re: Проблемы АМТ
 

на мехе если нужно прекратить движение надо сцепление выжимать и следить чтоб не заглохла

а на АМТ просто газ отпустил и машина уже на выжатом сцеплении стоит