Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Смотря как ездить. Чистый неспешный город, средняя 20км/час, 9.3л/100

Добавлено через 4 минуты
Это бред, у дилера только инвалиды работают - вот и загоняют дичь.


Такая же фигня - я писал пару страниц назад. Это совокупность переключения со второй на первую скорость и дифференциала. Это моя догадка, но больше так ударять там тупо нечему. Почему думаю на дифф - если невнимательно перейти на задний ход, то похожий удар бывает. Ну и в пробке проявляется при переходе от торможения двигателем к разгону, т.е. дифф меняется в направлении нагрузки.

А почему на холодную нет - так масло погуще и ГТ всегда разомкнут.

Добавлено через 1 минуту
Это точно не имеет отношения к автонейтрали. Вы берёте другое явление - когда рывком трогается при начале движения после остановки, а удар случается при переходе от торможения двигателем к разгону, а никакой автонейтрали при торможении двигателем быть не может, верно?

Добавлено через 39 секунд
Да и с чего ей вдруг перестать включать нейтраль, если она заявлена как одна из основных фишек коробки по части топливной экономии??

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Давай разберем варианты:

1. Есть автонейтраль. Включается по неведомой пользователю логике. Работает так:
- Остановился, держишь тормоз, спустя секунду слышно тихий "дык", двигатель начинает работать ровнее, расход моментальный снижается с 1-0.9 до 0.7 (на прогретом моторе, без лишней нагрузки).
- Соответственно при отпускании тормоза опять чувствуется этот "дык", и если быстро перекинуть ногу с тормоза на газ, почувствуется еще и толчок.

2. Есть затупка с перекидыванием ремня при переключении с 1 на 2 планетарную. Проявляется в виде клевка при движении с неторопливом набором скорости, где-то от 50 до 60км/ч, с характерным "взьюх!". При динамичном наборе скорости либо не ощущается, либо ощущачется чуть-чуть, уже где-то на 80км/ч.

3. Есть затупка с увеличением передаточного числа для более динамичного разгона, когда уже почти остановился, но тут вдавил газ, машину дергает чуть-чуть. Собственно, как и гмакпп, когда автомат падает на пару передач вниз. Привык бороться с этим более плавным нажатием на газ, с небольшой паузой после отпускания тормоза.

Удар при переключении прямо-реверс-прямо, да - выбор трансмиссионных люфтов, плюс достаточно резкое поджатие фрикционов.

О логике включения автонейтрали стоит только догадываться, пока я в тех.доках внятной инфы не нарыл.
У меня она сейчас включается только в случае, когда подъехал к светофору и встал, не отпуская тормоз. Если это вяло ползущая пробка и хотябы один раз отпустить тормоз после полной остановки и снова нажать (проехаться пол-метр), то в текущей пробке она уже не включится. Еще предположение, что включение зависит от температуры кпп. Пока проверить не могу, нету адаптера, желания и тепла.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Всегда вот это вспоминается) - https://www.youtube.com/watch?v=8lFOodPgTSA

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

скорее это выборка свободного хода опор двигателя. на немного уставших авто с гидротрансформатором есть такой-же пинок

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Спасибо большое,за информацию,скоро поеду на нулевое ТО ,как и сказал дилер ,понаблюдайте и будем смотреть)) Вариатор впервые у меня ,до этого ездил на логане с роботом ,Киа с автоматом ,все машины новые были ,не считая до них лохматок)) но с таким встречаюсь впервые,очень не комфортное чувство, особенно в пробке тут стоял 30мин,на каждое нажатие удар ,причем чем дольше стоишь ,тем жёстче он ,я не очень технически подкован ,и работа вариатора для меня и загадка ))но тест драйве все было гладко,но и в пробке не стояли )))в остальном машина очень нравиться ,вот прям очень , особенно после Киа Рио )))Ещё раз спасибо большое за внимание, обязательно отпишусь по итогу!

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

У меня именно так и было первые пару тысяч, может больше, может меньше, не заметил, когда перестала постоянно срабатывать автонейтраль. Теперь все ровно.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Завтра тоже еду на так называемое "ТО-уверенность". Не знаю, смогут ли мне там чего разъяснить внятно по моим замечаниям, скорее всего, там сами нифига еще не знают.) Еду с целью установить еще и сигналку с А/З.
Еще один момент по варику: у меня на реверсе при отпускании педали тормоза машина более охотно начинает движение, чем то же самое в драйве, это без нажатия газа. Это у меня только такое или у всех?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Да есть такой момент ,в режиме ручном переключения передач и задний ход ,при отпускании тормоза прямо так бодро начинает движения ,что не происходит в режиме драйв .

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Не обращал внимание, но логично, если передаточное реверса больше, чем первой, то ей проще ехать. Возможно это сделано специально, чтобы не газовать усиленно при езде задним ходом.
Плюс задом обычно ездишь еще на непрогретом масле (выехать со двора, стоянки, гаража), может эффект от этого. У меня на непрогретом масле и вперед выпрыгивает машина при отпускании тормоза.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Не, на прогретом такая же фигня.