Re: Сцепление, проблемы и решения
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, у всех ли так. При переключении с 1ой на 2ю, и со 2ой на 3ю, при выжимании сцепления машина резко клюет носом, затем включаешь сцепление и снова рывок. Второй рывок еще можно как-то объяснить, что возможно быстро бросаю сцепление (хотя это не так) но при просто выжиме сцепления (момент разъединения коробки от двигателя) машина клюет резко. До этого была Калина-1, такой проблема не было. Пробег: 1000 км. Может еще не прошла обкатку?.
|
Re: Сцепление, проблемы и решения
Цитата:
Обкатайся/прикатайся к Весте и всё будет нормально. |
Re: Сцепление, проблемы и решения
Цитата:
|
Re: Сцепление, проблемы и решения
Цитата:
|
Re: Сцепление, проблемы и решения
Цитата:
Речь была про вес - утверждалось, что у рено-моторов он меньше... Маловероятно. Датчик сцепления, насколько я понимаю, тупой выключатель - проверяется выжимом сцепления и видимым подьемом оборотов. P.S. Лучше расскажи про напасть - при т-ре выше 20-ти градусов, есть прогревочные обороты. Стало холодно - мотор греется на значительно меньших. Второй момент - после прогрева (1-2 минуты), начинаю двигаться задним ходом и мотор тупо глохнет, не поднимая обороты КВ при трогании (калина на холостых выезжает без проблем - на выезде из гаража нету подьема). Да и в целом - прошивка мерзейшая. Тут все верно пишут про клевки... То они есть - то их нету. Привыкнуть к этому нельзя. Пропадают после адаптации ДЗ (первое время, обороты на переключениях не сваливаются на хх и, соотв., мягко выбираются все люфты трансмиссии). Надо таки купить лицензию на блок Весты и сделать сброс ЭБУ - мб жрать и пинаться меньше станет. Добавлено через 1 минуту Цитата:
Воистену советский автопром - вначале ты на ней ездишь, а потом она на тебе. |
Re: Сцепление, проблемы и решения
Цитата:
Цитата:
И графики я не зря привел, т.к. на практике связь момента и мощности не совсем проста, как кажется. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Re: Сцепление, проблемы и решения
Цитата:
Нету там дебильных пинков-провалов и прочей чуши. Не умеет автоваз откатывать прошивки. Но веста - это прямо новый уровень боли... Я стал замечать, что если на ней спешишь (смешно конечно), то пинается она реже - банально, ты переключаешься агрессивнее и обороты не успевают проваливаться, а с ними - нету клевков и толчков. Про датчик сцепления надо бы глянуть, но сомневаюсь, что оно как-то поможет. P.S. На калине ПО менял - ставил какую-то от Шмаулюса. Покатался я на ней не особо много - у меня был какой-то крякнутый софт для редактирования прошивок и я там увидел, что в ней он как-то хитро сделал регулирование по лямбде. Проехался - заехал в гараж, открыл капот, а там малиновый кат))) Прошил последнюю заводскую и забыл про эти все эксперименты. |
Re: Сцепление, проблемы и решения
Цитата:
У меня на Октавии тоже не все гладко в переходных режимах в медленных пробках, когда момент на полку не выходит. Цитата:
На АМТ немного по другому сделано - там еще датчик тормоза (у него уже две группы контактов) участвует в алгоритме и его правильная регулировка тоже важна. |
Re: Сцепление, проблемы и решения
Сабж. Стучит педаль сцепления при отпускании. Но, насколько я знаю, небольшой стук при отпускании на нейтралке есть на всех машинах с тазовской коробкой (в движении, при переключении передач ничего не стучало), он был с новья и у меня. Однако сейчас, если немного поездить, стук становится громче, стал отдавать в педаль и его слышно даже при переключении передач. Шток и втулку крепления штока к педали смазал, стук остался. На холодную стука нет. Куда копать, что делать?
|
Re: Сцепление, проблемы и решения
Цитата:
|
Re: Сцепление, проблемы и решения
Цитата:
А если он со свистом залетает, то его менять нужно. Ну и на досуге можете погуглить про "доработку методом установки вставки из шариковой ручки". |
Re: Сцепление, проблемы и решения
Цитата:
|
Re: Сцепление, проблемы и решения
Цитата:
|
Re: Сцепление, проблемы и решения
Цитата:
Надо еще резиновые колечки на КПА поставить - тогда точно станет пушка-гонка. |
Re: Сцепление, проблемы и решения
Здравствуйте всем. Прочитал практически всю ветку... Искал решение дерганья при старте и переключении с первой на вторую. Сделал вывод, что все меры, кроме замены сцепления на sashs больше похожи на плацебо.
Интересно, ОД не будет против такой замены сцепления? Проехал 13 тыс. км., так и не "прикатался" к этому сцеплению. Нужно его очень плавно отпускать, полностью отпускать газ перед нажатием сцепления и т.д. Замучился, полный дискомфорт. В приору садишься и отдыхаешь просто:), ничего не дергается, подвеска не гремит (если исправна), сверчков в торпеде нет, коробка воет, но не такой противной частоте, как в Весте. (в остальном не сравниваю). Никогда не думал, что переключение передач может быть такой ПРОБЛЕМОЙ. Машину люблю, просто крик души П.с.: Веста 1.6 МКПП, 2020 |
Текущее время: 14:16. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot