Лада Веста Клуб - Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка)

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Электрооборудование LADA Vesta (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=17)

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5

Зато пельмени из морозилки есть куда закинуть

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5

Цитата:

Сторонники кипячения они такие

Современные ЗУ не кипятят батареи. Даже на 16 в.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5

Цитата:

Сообщение от АлексейФ (Сообщение 518577)

А зачем 16 вольт включать...

Производитель указывает на методы зарядки своих батарей.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от BigKot (Сообщение 518601)

Такими зарядками (3А при 16В на много часов) батарейка спасибо не скажет.

По достижении 16 В ЗУ прекращает заряд.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5

Есть легенда, что Варта ошибочно написали в своей инструкции про зарядку 16 вольтами, через пару лет признали, что это ошибка была, но наши производители зарядок уже подхватили тренд, а за ними и производители отечественных АКБ))
Отрывок из статьи про зарядку в За Рулем от 2019 года.

Цитата:

Максимальное значение зарядного напряжения «кальциевых» аккумуляторов TAB и Topla не должно превышать 14,8 Вольт

Для традиционных (то есть с жидким электролитом) свинцово-кальциевых батарей максимальное значение зарядного напряжения не должно превышать 14,8 Вольт, а максимальное значение зарядного тока – одной десятой емкости батареи, указанной на ее этикетке. То есть, если емкость АКБ равна 60 А*ч, то максимальный ток заряда должен быть выставлен на значение 6 Ампер. Окончанием заряда можно считать момент снижения тока до 0,4-0,8 А (зависит от конкретной модели АКБ) и его стабилизацию в течение двух часов. Аккумулятор считается полностью заряженным, если напряжение на его клеммах, измеренное через 8-12 часов после отключения от ЗУ, будет составлять не менее 12,8 В.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5

Цитата:

Сообщение от Тартарен (Сообщение 518603)

Современные ЗУ не кипятят батареи. Даже на 16 в.

Совершенно некорректное высказывание.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Дмитрий_Воронеж (Сообщение 518607)

По достижении 16 В ЗУ прекращает заряд.

Непонятный для меня смысл тогда.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от АлексейФ (Сообщение 518617)

Отрывок из статьи про зарядку в За Рулем от 2019 года.

Если такой методой заряжать акб не реже 1 раза в 4-6 месяцев, то ещё как-то, но в общем сильно упрощённое и некорректное описание.
Окончание заряда при токе 0.4-0.8А? Я вас умоляю. )

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5

Цитата:

Сообщение от Тартарен (Сообщение 518603)

Современные ЗУ не кипятят батареи. Даже на 16 в.

Всё там кипит, просто начинается этот процесс на АКБ Са/Са позже, нежели на старых, сурьмяных или как их там

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5

Решил перед оживлением весты, пока суть до дела подзарядить АКБ стационарно какой то нью китайской заряжалкой, показывает в начале 14,2V? около 6Ам, в конце опустилась до 2, и 31t, а вот чего 31 так и не понял, самой заряжалки, или? Как по мнению знающих, это вобще нормальные показатели?

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5

Две недели не заводил Газель, сегодня завел легко с первого раза при -20С. Значит пятилетняя Тюмень Премиум 77а.ч ещё и жива и переживет свою 4 зиму на авто.
Не заряжал от 220 вольт с мая 23 года, пробег с ней около 180 тыс км.
Могут же, если захотят.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5

"Все побежали и я побежал" (с)

В последнее время на Драйве стали мелькать записи про установку дополнительных масс.
Из 3-х возможных я установил только 1 провод - от "минуса" аккумулятора к верхней шпильке крепления термостата. Считаю этого достаточным. Тем более у меня шпилька М6 на правом стакане уже занята какой-то "массой". А соединять шпильку на правом лонжероне с кронштейном генератора тупо не захотел тесниться.

Заказал провод (только 16 мм.кв., а не 10, как делает подавляющее большинство) и метизы. Болт для крепления к клемме аккумулятора взял М8х16 мм, чтобы он не упирался в корпус батареи при закручивании и то пришлось под его головку положить 2 шайбы и гровер. На шпильку термостата тоже сначала надел шайбу, затем клемму провода и на неё уже шайбу с гровером.

Важное замечание. После пробного пуска я замерил напряжение на самих клеммах аккумулятора китайским тестером. Показал 14,3 В (это после пуска холодного двигателя, так что нормально), а вот Штат в это время индицировал ровно 14,0 В.... Я понимаю, что мой тестер не поверен, но не настолько же он брешет?

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5

Цитата:

Как по мнению знающих, это вобще нормальные показатели?

Фотку зарядки скинь. Поищем, покопаем, покумекаем. )))

Я вообще склоняюсь к мнению, что современные аккумы с их технологиями лучше сразу в помойку (на обмен в счёт оплаты нового). Ни разу не смог восстановить. Мрут капитально.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5

Цитата:

Сообщение от Дмитрий_Воронеж (Сообщение 525033)

Штат мерит в другом месте. После пуска холодного может и маловато , с прогревом напряжение падает обычно

mig-quick
Аккумы живут 2,5-3зимы. Потом можно летом на нем еще ездить.
Был Мутлу недавно. Один раз оставил его с габаритами как то на ночь. Летом. Но он не разрядился, но гена потом пыхтез-заряжал после пуска ДВС. Видимо это было ошибкой. Надо было снять и медленно подзарядить 0,1С , а потом ставить. Я его потом переделал в обслуживаемый и подзарядил-выравнял. Но он сдох уже другим летом банка коротнула.