Re: China - 2
 

Я почему-то думал, что он есть у всех

Не буду.
Знаю, что ты и не только часто докапываешься до мелочей и раскручиваешь их до мега недостатков.
Стерпится- слюбится.

Я например перестал свою фанерку использовать )))

Re: China - 2
 

Вначале было простое предположение про бустер на педальке газа....
потом закодированное ... про лимитер
дальше у меня не хватило воображения понять сходу про кнопки и я понёс про ступени...
Все писали на русском

Re: China - 2
 

А об чем предположения-то?
Что там у тебя протухает?

Начало непонятно. Чего ищешь?

Re: China - 2
 

))) я позже всех подключился, начинай с пост №774

Re: China - 2
 

А.. ну то народ косяки в китайчатине ищет. Если реальных нет, так придумать чо.
По мне, есть немного избыточная резковатость старта. Думаю, для компенсации +- неидеальной работы сцеплением, относительно настоящей мкпп.
Ну не заменяют всякие гидроклапаны и сервоприводы физическую человечью ногу с обратной связью через живые мозги. Примерно имитируют, но чуткости, обратной связи и возможностей адаптации не хватает. Потому и газ на старте с запасом. Позорно было бы на светофоре из-за робота заглохнуть.

Добавлено через 2 минуты
Кстати, на Лаваше можно просто тормоз на драйве отпустить, а когда тронется, газом уже. Вполне мягко выходит. Как оно, ползучий режим называется?

Re: China - 2
 

Я думал на всех роботах также, как на акпп и свт это по умолчанию, тормоз отпустил и авто поехало.

Re: China - 2
 

ИМХО, правильно думал.

Только если пробка, приходится машину тормозом придерживать, чтобы помедленней.... Ох в эти моменты коробку жалко. Потому как она сцеплением буксует, а если успела перескочить на вторую, будет на второй передаче буксовать, бестолковая.
Я в ручной режим перевожу. Или переключаю на первую и возвращаю в автомат, чтоб на первой ползла.

Re: China - 2
 

На варике и акпп в пробках летом в жару жижа тоже греется , сотню и даже с + градусов видел, но "шестеренку" ещё ни разу. Ползет комфортно.

Re: China - 2
 

На 1-2 прошивках вазовского робота этого не было. С 3й появился ползучий режим.

Re: China - 2
 

Ты про себя со своим цинком? :smile-big:

Добавлено через 6 минут
Про что ты говоришь, читал в инструкции, где ясно написано: в длительных пробках включать ручной режим.
И тут вопрос: Где же хвалена всеми адаптация? :smile-big:
Возвращаясь к "умной" статье Never: умный чип снег определять умеет, а ползание по пробкам еще нет. :dont-know: Ну лажа же полная ))

Добавлено через 8 минут
На Дастере избыточную резковатость глушит антибукс с соответствующей индикацией ESP на приборке.
В китайце вообще не знаю, есть ли хоть какие-то помощники. Лосиный тест делал на грунтовке - никто не мешал мне его пустить в занос.
Так что мне думается, что резкий старт и прочие нестыковки с требованиями водителя из-за недоработок программного обеспечения из-за малых сроков тестов. Те же немцы (или французы) к настройкам комфорта как-то более скурпулезно подходят.

Re: China - 2
 

Знаешь, я не совсем понимаю, что я должен ждать от адаптации. Меня, как человека много ездившего на ручке, поведение КП скорей устраивает, чем не устраивает. Есть конечно моменты когда я несогласен с выбранной передачей и моментом смыкания дисков. Я знаю про них и если не забуду, по возможности, исправляю ручным переключением.
Получается я сам к ней адаптировался, а ты все не можешь. Ты сломанный что-ли?:smile-big:

Re: China - 2
 

Какой к лешему антибукс на сухом асфальте? Чуть резковат старт, а не как у бешеной макаки. Да и зимой не думаю, что до пробуксовки регулярно доходить будет.

Лосиный тест не пробовал. Обкатка то мотора, то сейчас вот шипы. ЕСП по мануалу есть.

Re: China - 2
 

Не совсем понимаю о чем вы здесь пишите и спорите в плане работы коробки. Вроде бы всё просто. Отпускаю тормоз - плавно покатился. Нажимаю газ и машина начинает ускоряться. Если с места нужно быстро стартануть со второстепенки чтобы встроиться в поток тогда активно работаю педалью газа и при старте могу получить пробуксовку и стрекотание блока abs. Что бы он в таких условиях не стрекотоал просто отключаю курсовую устойчивость. Если курсовую устойчивость отключить, сама она уже не включится ни при какой скорости. На Хавале и Чери разве не так?

Re: China - 2
 

На Весте 1.8 амт как-то осилили, к плавности троганья никаких претензий, на практике авто на малой скорости ни разу не глохла, даже на сложном рельефе. Сдвинуть авто на миллиметр на парковке, да пожалуйста. Читал что 1.6 амт действительно иногда глохнет за счет меньшего момента на ХХ, возможно у китайцев также т.к. турбина еще не раскрутилась и они придумали решение - сразу по газам.

Re: China - 2
 

Юра, знаешь, что не нужно делать никогда? Это додумывать за людей. Всегда это получается плохо. ;) А в свете того, что я давно уже написал про выбор передачи самостоятельно, а ты по сути это и продублировал, с подобным вопросом ты выглядишь глупо :smile-big: Удали быстрее этот позор )
Я просто пользуюсь чем-то послаще редьки, поэтому и хвалить тут нечего, но и расстраиваюсь не так уж и сильно - все ж не палка )
Только, еще раз, не нужно путать реальные отзывы с нытьем, например, или старческим ворчанием.

Добавлено через 8 минут
Да обыкновенный. На Дастре, что бы уйти с поворота с педалью в пол, нужно всегда выключать ЕСП. На Весте не так сильно, но тоже иногда бывает, особенно с прохождением лежачих.

Добавлено через 1 минуту
Мне еще ни разу не удавалось ее включить автоматически. Шлифует сколько угодно, как угодно и на любом летнем покрытии. Жду зиму.